알페온 VS K7 좀 더 자세한 비교

멋쟁이 · 2010-07-22T10:12:19+09:00

GM대우가 준대형 세단 알페온 출시에 앞서 20일부터 사전계약을 시작했습니다. 대기 수요를 흡수, 현대차 그랜저와 기아차 K7이 양분한 준대형 시장에서 적극 경쟁하겠다는 것입니다. 그러나 현대차 그랜저가 하반기 신형 투입을 앞두고 있어 당장은 기아차 K7과 직접 경쟁이 불가피 할 것으로 보입니다. GM대우는 알페온이 뒤늦게 시장에 뛰어든 만큼 상품성을 강점으로 내세우고, 기아는 K7의 엔진이 변경되는 등 제품 경쟁력이 높아지는 만큼 둘과의 경쟁에 시선이 집중 되고 있습니다. (알페온) (k7) GM대우 알페온은 '2010 북미 올해의 차' 최종 후보에 포함됐을 만큼 성능과 디자인에서 호평받은 뷰익 라크로스를 기반으로 개발했습니다. 그러나 국내 생산체제인 만큼 인테리어 등은 국내 소비자 기호에 맞게 다듬었습니다. 실제로 회사는 올 초 몇몇 전문가들은 초청, 디자인 품평회를 여는 등 한국형 차로 완성했음을 강조하고 있습니다 하지만 기아차 K7은 현대 그랜저가 독주하던 준대형 시장의 새로운 강자로 떠오른 차종인만큼 피터 슈라이어의 성공적인 디자인 감각이 인정을 받으며 연일 승승장구하고 있습니다. 세련된 디자인과 넓은 실내, 개선된 동력성능이 특징입니다. 알페온은 3.0ℓ와 2.4ℓ 두 가지 가솔린 엔진을 출시합니다. 3.0ℓ는 배기량 2,997cc의 V형 6기통 SIDI(Spark Ignition Direct Injection) 엔진으로, 최고출력 263마력, 최대토크 29.6kg·m의 성능을 내며 2.4ℓ는 배기량 2,384cc의 SIDI 엔진으로, 최고출력 185마력, 최대토크 23.8kg·m를 보입니다. K7의 라인업은 3.5ℓ, 2.7ℓ, 2.4ℓ 가솔린 차종과 2.7ℓ LPi 차종으로 구성 되여 있습니다 이 가운데 가솔린 VG350은 배기량 3,470cc의 V형 6기통 람다II 엔진을 탑재해 최고출력 290마력, 최대토크 34.5kg·m의 성능을 내며 VG270은 2,656cc V형 6기통 뮤우 엔진을 탑재, 200마력에 26.0kg·m 토크를 냅니다. VG240은 2,359cc의 4기통 세타II 엔진으로 180마력과 23.5kg·m을 발휘합니다. 두 차종은 모두 앞바퀴 굴림 방식이며 변속기도 앞바퀴 굴림용 6단 자동변속기를 조합했습니다. 전반적으로 알페온이 연료를 고압으로 실린더에 직접 분사하는 방식이어서 배기량은 K7보다 적지만 성능이 좋은 편입니다. 그러나 K7도 올해 말 그랜저 HG(프로젝트명) 출시 이후 3.0ℓ GDi 엔진을 탑재할 예정이어서 두 차종의 정면 대결이 펼쳐질 전망입니다. 크기는 두 차종이 거의 비슷하지만 알페온이 조금 더 큽니다. 알페온은 길이x너비x높이가 4,995x1,860x1,510(mm)이고, K7은 4,965x1,850x1,475(mm)입니다. 휠베이스는 K7이 조금 더 긴데, 알페온은 2,837mm, K7은 2,845mm입니다. 알페온은 동급차종 중에서 가장 큰 차입니다. 기아 K7은 지난해 11월 국내 출시된 뒤 그랜저의 아성을 무너뜨리며 준대형의 새로운 강자로 군림하고 있습니다. GM대우는 알페온 3.0ℓ를 9월에 먼저 출시한 뒤 2.4ℓ를 10월에 출시해 K7의 아성에 도전장을 던진다는 전략입니다. 해외에서 이미 검증된 차로 승부수를 띄우겠다는 것. 하지만 둘의 경쟁에도 현대차 그랜저 HG복병이 있습니다. 따라서 두 차종의 경쟁은 신형 그랜저가 출시되기 전 초반 분위기를 누가 먼저 선점하느냐 하는 데에 승패가 달려 있을 것 같습니다.

GM대우가 준대형 세단 알페온 출시에 앞서 20일부터 사전계약을 시작했습니다.