8. 3등기관사: 그냥 기관부의 딱가리야 내가 탓던 선박에선 주요설비외 펌프라던지 머기타 잡설비를
담당 하긴했는데 냉동기를 우선으로 하더라 ~
기관관련 짤이없길래 우리회사 배 소화훈련 할때 찍은짤하나올린다
9. 기타부원: 이밑으로 갑판장,조기장 타수 조기수 등등 한배의 18~20명 정도 승선을함 요즘은 한국선원들은 임금이 비싸서 필리핀 미얀마 조센족 등으로 후진국의 선원을 쓰고있어 선박의 공용어는 영어인데 그다지 유창한실력이아니다보니 한국선원들간의 마찰이 다소 있지 그래도 회사차원에선 싼맛으로 쓴다구
일도잘하고 일시켜도 잔말이없어
선박도 옛날처럼 운전만하면 되는것이아니라 ism(안전메뉴얼)이니 isps(선박보안) 등 각종 로컬검사도 많다보니 편하게 꿀빨면서 일하진 않어 거지같지..
그래도 나츠름 배안타고 관련 일을할수있어서 그건좋다
선박이라는 곳이 항해시간이 7일이상일 경우가 많다보니 에피소드도 많고 별의 별일이 다있지 일베에선 이런일에 종사하는 사람이 그다지 없다보니ㅋㅋㅋ
뱃놈 이야기
마도로스라고 아냐? 흔이 뱃놈이라고 하는데 맞어 뱃놈이야
마도로스라고하면 인천앞바다 어선시장 털보숭이 담뱃대물고 검고 병진마냥 허허 거리는 그런사람을 생각하는데 이런 뱃사람이라고하면
전부 어선선원들을 생각하는거 같아서 소개해볼까한다(어선선원 비하하는것이 절대아님)
항해사 기관사라고 들어봤냐들? 한국사람은 직장(흔히 갑판장)이하 이제 없어지는 추세이기 때문에 언급을 안하도록한다
선박이란 우리나라의 수출입의 90%를 담당하고 있는만큼 절대 천대받는 그런업종이아니란거야 배탄다고하면 미주가리부터 굳어지고 한수아래로 보는
몇몇 몰지각한 인간들을 향해 하는소리니까 자세히 새겨 들어주길바래
수입도 왠만한 일게이들 보단많고 공부도 많이해야하는그런직업이지( 항해사 기관사 초봉이 연 5000이상이라고 보면 된다)
선종별로 크게 컨테이너선,유조선,벌크선,케미컬선,자동차전용선,등등등 좀많어여객선도 포함이야
* 직급별 업무 (대체적)
크게 갑판부 기관부로 나눠 세세한 일적인 부분은 쓰다가보면 너무 길어질거같고 간단히 갑판부는 항해(운짱)를담당하며
기관부는 선박의 심장인 엔진 및 주요설비들을 담당하고있지.
1. 선장 : 그냥 배의 대가리이야 선주의 대리인이기도하고 그 해당선박의 주인노릇이지 외항선같은
경우 절대적이야 짐싸서 가라고하면 닥치고가야하거든
배에서 하는일은 줫도없어 그러면서도 돈은 줜나받지 그만큼 배에일어나는 모든일들을 컨트롤
하고 책임을지는 그런 자리이다보니까.~
2. 1등항해사 : 갑판부의 부서장이야 이자리의 인간이 어떤놈인가에따라 배분위기는 달리져 하루 24시간
중 4~8시 16~20시 브릿지(선교)에서 조타수와 당직을스면서운짱을하지 부업무로는 화물
담당이야 선내 규율도 담당하고있지.
선교
3. 2등항해사 : 선박의 경로 ( 항로)를 주업무로 담당하는 직책이야 선박이 출항하기전 다음 목적지가
나온다면 해도로 목적지를 가는 항로를 해도(땅은 지도)에 끗는 역활을 하고있지 머 일은
힘든건없어 1항사 비위나 실실 마춰주며 00시~04시 12시~16시 운짱을하면되고 그만큼터치
가없고 살이 디룩디룩 그런직책이라고 보면 될거같애 부업무는 항해계기담당이여
* 해도
4. 3등항해사: 긴말필요없어 선장의 딱까리지 신삥 3항사는 선장한테 줘털리며 항해술 및 선박안의 기술을 습득하지 업무시간은8시부터12시 20시부터24시 까지야
5. 기관장 : 난 기관부출신이아니지만 대략적인건만 말해줄께 기관장은 기관부의 부서장이며 기계에관한
그배에선 신이어야하는 존재야 망망대해에 육지까지 1주일을 걸리는데 기계가 고장났다? 그러
면 그건 그냥 쇳덩어리가 바다한가운데서 둥둥 떠다녀야한다는 말이쥐 그만큼 지식이 선장만
큼 뛰어나고 (주관적으론 자식은 선장보다 더 뛰어나다고 생각함) 손기술도 좋아야하는자리야
6. 1등기관사: 주업무는 엔진의 컨디션을 담당 머자세한건몰라 난 기관부 출신이아니라서
7. 2등기관사: 발전기를 담당해
8. 3등기관사: 그냥 기관부의 딱가리야 내가 탓던 선박에선 주요설비외 펌프라던지 머기타 잡설비를
담당 하긴했는데 냉동기를 우선으로 하더라 ~
기관관련 짤이없길래 우리회사 배 소화훈련 할때 찍은짤하나올린다
9. 기타부원: 이밑으로 갑판장,조기장 타수 조기수 등등 한배의 18~20명 정도 승선을함 요즘은 한국선원들은 임금이 비싸서 필리핀 미얀마 조센족 등으로 후진국의 선원을 쓰고있어 선박의 공용어는 영어인데 그다지 유창한실력이아니다보니 한국선원들간의 마찰이 다소 있지 그래도 회사차원에선 싼맛으로 쓴다구
일도잘하고 일시켜도 잔말이없어
선박도 옛날처럼 운전만하면 되는것이아니라 ism(안전메뉴얼)이니 isps(선박보안) 등 각종 로컬검사도 많다보니 편하게 꿀빨면서 일하진 않어 거지같지..
그래도 나츠름 배안타고 관련 일을할수있어서 그건좋다
선박이라는 곳이 항해시간이 7일이상일 경우가 많다보니 에피소드도 많고 별의 별일이 다있지 일베에선 이런일에 종사하는 사람이 그다지 없다보니ㅋㅋㅋ
나중에보고 머 애피소드 글 써보도록 해볼께 ㅎㅎㅎ
밑엔 우리회사 배야