이 번에 새로 출시된 현대의 i30입니다.
국내최초 준중형급 해치백형의 차량입니다. 기아 시드도

 있긴 하지만 시드는 국내출시가 안되었죠. 현대-기아 간에

 상호주력 차종에서 경쟁을 피하고 있기 때문에 시드가

국내 출시 되더라도 당분간 현대-기아 준중형급 해치백

형태의 주력은 i30이 될 것 같습니다
(비슷한 예로 아반테의 영향으로 아 세라토는 판매가 매우

부진한데 기아 측에선 크게 신경을 쓰지 않고 있다고 합니다.

 반면 소형급에선 모닝과 프라이드에 상당한 신경을 쓰고

 있구요)

지난 번 글에도 올렸던 이야기지만 동급의 차량일

경우 해치백 차량이 왜 더 비싼지 의문이 듭니다.

 프라이드도 동급 모델의 경우 해치백

형태가 10만원 가량 가격이 더 비쌉니다.

i30의 경우에도 아반테

동급종보다 65만원 가량씩 더 비싸구요.

단순하게만 생각했을 떄는 해치백이 더 경제적이란

 이미지가 강해서 가격이 더 저렴할거 같은데

 왜 더 비싼지 잘 모르겠습니다. 이거 국내에서만

 그런건가요? 아님 세계적인 추세인건가요?
해치백 형태의 차들이 끌리긴 한데 영 가격이

 신경쓰이는군요;


c새그먼크의 경쟁모델들


(푸조 308)
올해 후반에 출시 예정입니다.
이 전 모델인 307이 작년 경쟁차종인 폭스바겐 골프나 오펠

아스트라에 좀 많이 밀렸습니다. 그래서인지 신모델을

발표하면서도 가격은 같은 수준인 18,000유로군요



(폭스바겐 골프)
부동의 1위 폭스바겐 골프입니다



(기아의 시드)
요놈도 무난하이.. 이쁘장하네요 ^^


아 긴글 요약하자면..
1.해치백이 세단형 보다 왜 더 비싼걸까요?
2.우리나라만 이런건가요 다른나라도 해치백이

더 비싼건가요?