빌헬름 구스틀로프호 이야기
이 배의 행선도 May 5, 1937 Launched.
1937년 5월 5일, 진수. Mar 15, 1938 Commissioned.
1938년 3월 15일, 취역. Apr 2, 1938 Maiden voyage, cruising in the North Sea as a KdF (Strenght through Joy) ship owned by the DAF, but managed by the Hamburg-South America ship line.
1938년 4월 2일, 처녀항해 실시. DAF의 소유인 KdF(기쁨의 표현 - 나치당 소속 여흥관련 기관?)의 배로서 북해 항로를 다녔지만, 기실 함부르그-남아메리카 해운에 의해 운영되었다. Apr 3, 1938 The Wilhelm Gustloff received a distress call from the Pegaway, a sinking British cargo ship in need of help off Terschelling.
1938년 4월 3일, 빌헬름 구스틀로프호는 Terschelling에서 침몰 중이던 영국 화물선 Pegaway호로부터 구조요청을 받았다. Apr 4, 1938 In heavy sea and stormy weather, the Gustloff reached the Pegaway and rescued all 19 of its crew.
1938년 4월 4일, 거센 파도와 폭풍이 부는 날씨를 헤치고, 구스틀로프는 Pegaway호에 도착하여 19명의 승무원들을 구했다. Apr 10, 1940 Used as a polling station for those Germans in Great Britian who wished to vote on the Austrian annexation question. The polling was done outside of the 3-mile limit of British waters, and voters were taken from and returned to the harbor at Tilbury.
1940년 4월 10일 (38년의 오자인 듯), 나치 독일의 오스트리아 합병안과 관련하여 투표에 참가하기를 원하는 영국에서 살고 있던 독일인들의 투표소로 사용됨. 투표는 영국 수역에서 3마일 밖에서 실시되었으며, 투표자들은 틸버리 항구에서 실렸다가 그리로 되돌아왔다. May, 1939 The Gustloff sailed with the KdF ships Robert Ley, Der Deutsche, Stuttgart, and Sierra Cordoba, and the non-KdF ship Oceana. They were taking part in the transport of the Legion Condor from Spain back to Germany after the successful defeat of the Republican forces by Franco's Nationalist's.
1939년 5월, 구스틀로프호는 KdF 소속의 Robert Ley호, Der Deutsche호, Stuttgart호, 그리고 Sierra Cordoba호 및 KdF 소속이 아니었던 Oceana호 등과 함께 항해했다. 이들 배들은 프랑코의 극우민족주의자 군대에 의한 공화파 군대 쳐부수기를 성공적으로 도운 뒤, 스페인에서 독일로 귀환하던 "콘돌 군단"의 수송에 동원된 것이었다. May 24, 1939 The ships of the transport fleet arrived in Vigo, Spain, and unloaded large amounts of medical supplies and other materials that were given to the Spanish Social Help organization.
1939년 5월 24일, 구스틀로프호를 포함한 이들 수송선대는 스페인의 비고항에 도착했다. 그리고 엄청난 양의 의약품 및 스페인 사회 구호 조직들에게 쥐어질 여타 물품들을 하역했다. May 26, 1939 The Legion Condor loaded on the ships of the transport fleet in Vigo harbor. The Gustloff took on 1,405 men.
1939년 5월 26일, "콘돌 군단"이 비고 항에 정박중이던 이들 수송선대의 배들에 탑승했다. 이 배들 중 구스틀로프호는 1,405명을 태웠다. May 30, 1939 The ships, including the Gustloff, arrived in German waters and were escorted into Hamburg harbor by a number of German vessels, including the yacht Hamburg and the armoured ships Admiral Graf Spee and Admiral Scheer.
1939년 5월 30일, 구스틀로프호를 포함한 이들 배들은 독일 수역에 도착했다. 그런 다음, 요트 "함부르크"호와 장갑함(포켓전함) "아드미랄 그라프 쉬페" 및 "아드미랄 쉐어" 등의 호위를 받는 가운데 함부르크 항에 입항했다. Sept 22, 1939 Commissioned into the Kriegsmarine as Lazarettschiffe "D".
1939년 9월 22일, 독일해군 Lazarettschiffe(병원선) "D"로 명명받았다. Sept, 1939 The first wounded to be taken on board the Gustloff while in its role as a Hospital Ship - wounded from the defeated Polish Army - were taken on in this month.
1939년 9월, 병원선으로 투입된 후 처음으로 폴란드 군과의 교전중에 부상을 입은 병사들을 태웠다. Apr - June, 1940 Served in Norwegian waters, docking in the port of Oslo to take on wounded and sick from the victorious campaign in Norway.
1940년 4월부터 6월, 노르웨이 수역에서 활동했다. 오슬로 항에 정박하여 노르웨이에서의 전투에서 승리하는 과정에서 부상을 입거나 병이 난 병사들을 태웠다. June 18, 1940 Set sail for Germany from Oslo, Norway, leaving Norwegian waters transporting wounded and sick onboard.
1940년 6월 18일, 노르웨이 전투에서 부상을 입거나 병이 난 병사들을 싣고 노르웨이의 오슬로 항을 떠나 독일로 향했다. Nov 20, 1940 Served as an accomodation ship for the 2.Unterseeboote-Lehr-Division in Gotenhafen.
1940년 11월 20일, 코텐하펜의 2.Unterseeboote-Lehr-Division(제2 잠수함전대?)에서 잠수함 승무원들의 휴식을 지원하는 함정으로 활동했다.
(덧붙이자면, 오늘날에도 디젤 잠수함들은 그렇다고 하는데, 제2차 세계대전 때의 잠수함들은 승무원들이 지내기가 무지무지 열악했다고 합니다. 그래서, 잠수함이 기지에 정박할 때에는 목욕이라던가 혹은 편안한 잠자리 등을 승무원들에게 지원해주는 배가 있었다고 하데요. 일단, 독일군에게는 말이죠. 자세한 것은 "U 보트 비밀일기"라는 책을 참조하시기를.) Nov, 1940 - Jan, 1945 The Gustloff was anchored in Gotenhafen and did not leave the harbor for 4 years, serving in various barrack ship and accomodation ship postions within the harbor.
1940년 11월부터 1945년 1월, 구스틀로프호는 고텐하펜 항구에 계속 정박해 있었다. 그 후 무려 4년 동안 그 배는 그 항구를 떠난 적이 없었다. 구스틀로프호는 그렇게 지내면서 병영(내무반)으로서 혹은 잠수함 등의 소형 함정의 승무원들의 휴식을 위한 복지시설을 제공하는 배로서 사용되기도 했다. May, 1943 Served as a barracks ship in Gotenhafen.
1943년 5월, 고텐하펜 항에서 병영(내무반)으로 활용되다. Jan 30, 1945 The Wilhelm Gustloff left Gotenhafen with between 6-8,000 passengers, the majority being refugees. According to the ships own records, the list of passengers on the 30th included 918 Naval officers and men, 173 crew, 373 members of the Woman's Naval Auxiliary units, 162 wounded, and 4,424 refugees, for an official total of 6,050 people. This is according to the official list though, and doesn't take into account the many hundreds of other people that one way or another, were able to make their way onto the seemingly safe decks of the Gustloff. During the night, in blustery icy-cold weather, the Gustloff was sunk (at 2108 01.30.45) in the 2nd worst naval disaster in history. The Soviet sub S-13 hit the Gustloff with a spread of 3 torpedos, sinking it within 50 minutes, with the loss of between 5-7,000 lives. The Admiral Hipper, Lowe, T36, TF19, TS2, M341, V1703, and the steamer Gottingen rescued between 900 and 1,000 passengers from the Baltic Sea. All others perished with the Gustloff.
1945년 1월 30일. 빌헬름 구스틀로프호는 - 거의 대부분이 피난민이었던 - 6천에서 8천명 가량의 승객들을 싣고 고텐하펜 항구를 출발했다. 배 자체의 기록에 따르면, 그 30일 날의 승객 목록은 다음과 같았다. 즉 918명의 해군 장교들과 사병들, 173명의 구스틀로프호 승무원들, 373명의 해군 간호 보조 부대원들, 162명의 부상자들과 4424명의 피난민들을 포함, 총 6,050명의 사람들이었다. 하지만 이는 공식적인 기록에 따른 숫자로서, 실상 구스틀로프호의 겉보기에는 안전한듯한 갑판 위에 그들의 자리를 만들 수 있었던 수백명의 사람들은 일단 제외한 숫자라고 할 수 있겠다. 밤 시간 동안, 세차게 몰아쳐대는 얼어붙을 정도로 추운 날씨 속에서, 구스틀로프호는 역사상 2번째로 꼽힐 정도로 최악의 해난 사고를 당하여 침몰했다. (침몰지점은 좌표 2108 01.30.45) 소련 잠수함 S-13함이 3발의 어뢰를 구스틀로프호를 향해 발사하여, 구스틀로프호는 5천에서 7천명에 이르는 사람들과 함께 50분만에 침몰한 것이다. 그 뒤.. 독일의 전투함이 그들을 구조하러 갔다.. 순양함 "아드미럴 히퍼"와 Lowe함, T36함, TF19함, TS2함, M341함, V1703함 등의 해군 함정들 및 증기선 Gottingen호가 발트해로 출동, 구조작전에 나서 900명에서 1000명 가량의 사람들을 구해내었다. 그러나, 나머지 사람들은 구스틀로프호와 운명을 함께 해야 했다.
아직 사람들은 사상 최악의 해상 재난 사건은 1912년의 타이타닉 호 침몰으로 알고 있다. 그러나 타이타닉 호의 침몰은 세계 5대 해상 재난 사건에도 끼지 못한다.
(당시 타이타닉 호에는 수많은 상류층 인사들이 타고 있었고, 세계 최강국이었던 영국 소유의 선박이었던 관계로 유독 타이타닉만 해상 재난 사건의 대명사로 부각됐다. 결과적으로, 타이타닉의 '명성'에 의해 더 큰 해상 재난 사고들은 역사 속에 묻혀버렸다.)
역사상 최악의 해상 재난 사고는 1945년 2차 대전의 막바지에 있었던, 9000명 이상이 죽은 빌헬름 구스틀로프(Wilhelm Gustloff) 호 침몰 사건이다.
빌헬름 구스틀로프 호는 독일 나치 정권이 국력을 과시하기 위해 만든 약 2000석 규모의 초호화 관광 여객선이었다.
빌헬름 구스틀로프는 당시 독일이 건설한 최대 규모의 초호화 관광 여객선 중 하나였다.
함부르크의 블롬 운트 포스 조선소에서 건조중인 구스틀로프, 현재 최 하갑판 작업중이다. 
당대 유람선과 비교해 볼때 썩 잘생겼다고는 할수 없으나 샌드베이지색의 선체는 호화유람선의 평화로움에 잘 어울리는 색은 분명했다. 
1937년 5월 진수된 구스틀로프 총 2500만 제국마르크가 들어갔다진수식에는 아돌프 히틀러, 나치 조직국장 로베르트 라이, 해군대장 라에더제독이 참석해 KDF 정책의 중요성을 보여주었다. 나치독일이 시행했던 정책중 하나인 KDF, 일종의 유람선관광 정책이였다. 그러니까 국민들의 심신단련, 휴양와 함께 체제선전을 목적으로 제작된것으로, 폭스바겐의 비틀, 국민라디오와 한 맥을 같이 한다. 승객들은 대부분 삶에 굶주린 독신자들이였으며, 노동자들이나 근로자들이 대부분이였다. 
빌헬름 구스틀로프 호의 화려한 실내. 일급 수영장도 있었다.
1945년 2차 대전의 패색이 짙어지고, 동쪽으로부터 소련군의 진군이 시작되자 폴란드의 독일 점령지였던 동프로이센 주민과 부상병 44만 1000명은 소련군의 학살을 피하기 위해 다급히 배로 탈출해야만 했다.
(당시 독일과 소련은 서로에게 일말의 인간적 감정도 남아있지 않았다. 3년간의 독일군의 침공으로 민간인을 포함한 수백만의 인명이 살육당한 소련은 이에 대한 보복으로 피비린내 나는 복수를 감행하고 있었다. 소련군은 독일 마을을 점령한 뒤 나이와 상관없이 모든 여자들을 겁탈했고 그런 다음 헛간과 집 문에 못박아 죽였다. 남자와 아이들은 몽둥이로 때려 죽이거나 총으로 쏘거나 탱크로 깔아 죽였다.)
독일은 무시무시한 소련군으로부터 민간인들을 탈출시키기 위해 3척의 대형 여객선까지 동원했는데, 가장 첫번째 선박이 바로 빌헬름 구스틀로프 호였다.
1945년 1월 30일. 빌헬름 구스틀로프 호는 동 프로이센의 필라우를 출발, 발트 해를 횡단해 독일의 슈비네뮌데로 도착할 예정이었다.
당시 소련군에 대한 공포에 떨던 독일 시민들과 부상병들이 앞 다투어 이 배로 모여들었고, 최대 정원 2000명보다 5배 이상 많은 1만 582명의 승객들이 선실, 홀, 복도, 갑판, 짐칸에까지 빽빽히 들어찼다.
이중 8956명은 민간인 피난민들로 대부분 여자와 어린아이들이었고, 나머진 부상당한
병사들과 배의 선원들이었다.
당시 승선을 기다리던 민간인들.
성인 남자는 모두 전투병으로 징발돼 여자와 어린이들 밖에 없었다.
그러나 복수심에 불타던 소련군은 이들이 독일로 무사귀환하도록 내버려두지 않았다. 알렉산드르 마리네스코라는 천재적인 소련의 해군 장교는 S-13이라는 잠수함을 끌고 빌헬름 구스틀로프 호를 추격, 세방의 어뢰를 발사해 침몰시켰다.
애니 GIF로 어뢰 세방을 맞는 장면을 재현함.
배는 1시간 이상 천천히 가라앉았지만, 워낙 과도한 인원이 탑승하고 있었던 까닭에 구조된 인원은 겨우 1239명, 나머지 9343명은 겨울의 차가운 발트 해에 수장되고 말았다. (희생자들 역시 대부분 여자와 어린아이들이었다.)
9000명 이상이 수장된 빌헬름 구스틀로프 호의 침몰 모습.
극히 최근에서야 이 엄청난 해상 비극이 세상에 알려질 수있었다.
독일의 엄청난 해상 재난은 여기서 그치지 않는다.
이후 계속된 "발트해 탈출 작전"으로 1945년 2월 10일에는 슈토이벤(Steuben) 여객선이 5200여명의 승객을 태우고 발트해를 건너다가 역시 소련 잠수함의 어뢰에 맞아 침몰, 4500명의 희생자를 냈다. 비극적이게도, 슈토이벤을 침몰시킨 잠수함은 빌헬름 구스틀로프 호를 침몰시킨 잠수함과 동일한 것으로, 이 함정의 지휘관인 알렉산드르 마리네스코는 자신의 손으로 총 1만 4000명에 달하는 독일인을 수장시켰다.
잠수함의 음파 탐지기로 묘사된 슈토이벤 호의 마지막 모습.
1945년 4월 16일에는 고야 호가 7000명의 피난민과 부상병을 태우고 가다가 (빌헬름 구스틀로프 호와 거의 같은 경로에서) 또다시 소련 잠수함에 피격돼 침몰된다.
당시 고야 호의 생존자는 183명, 희생자는 6000여 명을 훨씬 웃돌았다. 이는 빌헬름 구스틀로프에 이어 두번째로 거대했던 해상 재난 사고였다. (1990년대 빌헬름 구스틀로프의 희생자 수가 밝혀지기 전까지 고야 호는 사상 최악의 해상 재난 사고로 기록에 남아 있었다.)
3척의 배가 침몰한 장소.
1945년 이 당시 발트 해를 건너던 3척의 대형 선박의 대참사가 사상 최대의 해상재난 사건으로 공식 기록됐고, 같은 해 두척의 독일 선박이 다시 한번 같은 지역에서 연이어 대형 참사를 기록, 발트 해는 세계 5대 해상 참사 일어난 최악의 재난 장소가 되고 만다.
발트 해에 침몰한 5척의 선박에 대한 탐사는 최근에야 이뤄지기 시작했는데, 당시 조사원들은 끔찍한 '공동 묘지'로 변한 배의 잔해에 애도의 뜻을 표하기 위해 객실 안으로 들어가지 않았다고 한다.
세계 10대 해상 참사 사고
선박 이름사고년도국가사망자 수빌헬름 구스틀로프(Wilhem Gustloff)1945독일9343고야 (Goya)1945독일6,000 이상캡 알코나 (Cap Arcona)1945독일4,500 이상슈토이벤 (General Steuben)1945독일4500티엘벡 (Thielbek)1945독일약 2,800우성 (Woosung)1948중국약 2,750도나 패즈 (Dona Paz)1987필리핀약 2,000타이타닉 (Titanic)1912영국 1,503루지타니아 (Lusitania)1915영국 1,198
위 순위는 비교적 최근의 정확한 집계에 의한 것으로, 미국과 영국이 집계한 자국 중심의 해상 재난 기록과는 차이가 있다. (미국은 47명이 사망한 안드레아 도리아 호의 침몰 사건을 10대 해상 참사로 기록한 바 있다.)
현재까지 해난사고 순위에서 전투용 선박, 전함의 침몰은 모두 제외됐다.
(정작 루시타니아호는 무장된 배였음에도 불구하고 이를속여 순위에 넣었다) 하지만, 타이타닉호의 침몰 때의 피해(1513명)보다 세배 이상 많은 피해를 낸 이 사건은 분명 인류 모두에게 반드시 기억되어야 한다. 지금까지 최악의 해난 사고는 1위 - 타이타닉호, 2위 - 루지타니아호로 되어있다... 이 두개의 선박은 모두 영국의 배이다. 자신들의 죄에 대해서는 전혀 반성도 안하며, 자신들의 피해들만 주장하는 연합국들.. 적어도, 그들은 절대 정의가 아니다. http://cafe.naver.com/nazzis/661 - 왜곡된 세계사를 조사하고 연구하는 카페
