SUV명가라 할 수 있는 코란도! 코란도의 역사에 대해 정리해봤습니다!
코란도의 역사는 1969년 대한 민국 최초의 SUV차량인 신진 지프와 함께 시작되었습니다
당시 Kaiser의 CJ5의 라이센스를 취득하면서 신진지프가 출시되고
신진지프 롱바디
74년 신진지프
71년에는 라인업의 확장으로 픽업 트럭과 10인승 롱바디 웨건 사양이 추가 발매 되고, 74년 AMC와 합작으로 10인승을 대체하는 12인승을 출시를 했습니다. 그러나 판매 부진이 이어지고
경제성있는 디젤 지프를 제작해 다시 인기를 만회해 리비아까지 수출하게 되는데
당시 미국과 적대국이였던 공간국가인 리비아에 수출했다는 이유로 AMC는 지분을 모두 회수하게 됩니다. 이때, 더이상 지프라는 브랜드 사용명을 사용할 수 없게되 지금까지 알려진 코란도!
Korean Can Do라는 브랜드를 사용하게 되었습니다.
신진자동차는 거화로 이름을 바꾸며 83년에 코란도라는 새로운 차명을 사용하며 본격적으로 2세대 코란도의 생산에 들어가는데요, 85년까지는 지프 브랜드와 병행해서 사용할 수 있었다 하네요!
그리고 85년에 코란도의 9인승 승합 모델이 있었다고 하네요, 대대적인 라인업의 정리로 롱바디는 9인승으로 변경이 된거라고!
그러나 경영부진으로 거화도 동아로 넘어가고, 동아 자동차 마저 쌍용 그룹에 넘어가면서 88년! 지금까지 이어지는 쌍용자동차로 코란도의 주인이 바뀌게 되는거죠- 이때 코란도의 개발에 박차를 가하게 되는데
스테이션 웨건형 4륜 구동차인 코란도 훼미리
91년 코란도 RV
93년 코란도
서서히 외관이 변형되던 코란도는 93년에 마지막으로 마이너 체인지를 거치며 인테리어가 크게 변화 된다죠. 변화가 이루어지지만 4륜이라는 점에서는 늘 한결같았던 코란도! 그래서 다시 보면 4륜의 명가라고도 할 수 있겠죠!
그리고 96년 벤츠 엔진에 스타일까지 현대적으로 확 바뀐 새로운 코란도! 뉴코란도가 탄생하게 됩니다.
경제성을 강조한 2인승 밴까지 출시되면서 SUV의 판매 1위를 차지할 정도로 인기가 대단했는데요,
개인적으로도 너무나 좋아했던 차량이라 2005년 단종소식이 정말 아쉬웠었네요!
이렇게 코란도가 역사속으로 사라지는 듯 싶었는데, 2011년 공백을 깨고 코란도가 다시 부활했다죠!
바로 코란도C의 탄생인데요, 혁신적인 변화로 예전 코란도와의 연관성을 찾기 힘들다는 평들이 더러 보였지만, 디자인 적으로 보면 시대의 흐름에 따라 변화해야 하는게 맞기 때문에 이부분은 나쁘지 않은 듯 했습니다!
오히려 예전 오프로더 명성에 도시형 느낌나는 디자인까지 적용되니 개인적으로는 코란도C의 출시가 반가웠었네요. SUV의 명가답게 쌍용자동차의 새로운 역사가 시작되는 듯한 느낌이였습니다.
사실, 코란도C의 탄생과 함께 새로운 세대의 코란도의 역사가 시작되었는데요
2012년 코란도 스포츠 2013년 코란도 투리스모의 출시로 더욱 확장된 코란도 패밀리룩이 완성되었습니다!
사실, 코란도 투리스모의 경우는 로디우스의 후속이라 코란도라는 네이밍의 사용에 태클을 거는 분들이 많았었는데요.. 전혀 상관없는데 왜 코란도냐..는 식으로! 하지만 저의 의견은 다릅니다!
과거에도 9인승의 승합모델의 코란도가 존재했고, 디자인적으로도 기존 코란도 라인처럼 스포티한 매력을 풍기는데다 스펙적으로 봐도 동급대비 유일한 4WD시스템의 적용 등
코란도의 역사를 토대로 살펴보면 전혀 연관이 없는 네이밍도 아니라 생각되네요
물론, 이것도 개인적인 생각이지만 코란도라는 네이밍의 역사도 깊고 그만큼 인지도가 좋기 때문에 이를 이용하려는 부분도 없지 않아 있겠죠?
암튼 이번 코란도 투리스모, 로디우스 F/L모델이지만 익스테리어 적으로 많은 개선의 여지가 보인 듯 하고 스포티한게 개인적으로는 마음에 드네요~ 역사깊은 코란도의 인지도를 받아 인기도도 지금 호조세를 보이는 듯 한데, 이를 계기로 앞으로도 쭈욱 계속되는 코란도를 만나고 싶어지네요!
