현대차가 품질이 좋은데 저렴하다. 

이런 느낌이 강한데, 사실 현대차도 고부가가치 명품 개념이 좀 필요해,

현대차에서 2억에서 5억대 차를 하나 만들고,

현대 브랜드 가치를 높이는거지. 명품화 하는거야.

현대차 기본 모델 말고 옵션 선택을 하다보면 아반떼도 최대 1억 5천정도 될수있는거야.

아반뗴 소형차의 한계를 넘어서버리는거지.

왠만한 외제차보다 훨씬 좋아.

원래 사치라는게 가성비와 거리가 먼거야.

차별화 컨셉트 잘 잡고, 문, 창문, 유리, 엔진, 다 차별화 해야돼 ,

지금 현대차가 상승세를 이어가려면, 

기본 모델 말고 옵션에서 부가가치 창출해야 하는데.

기본 모델이 2억대인 자동차도 만들어야 돼.

부가가치 창출을 더 해야 매출대비 영업이익이 상승한다는거야.

부가가치 창출 기회 유효수를 늘려야지.

2억대 차량의 경우, 기본형 차 값이 많이 들어가는데,

2억대부터 시작이라는거지.

5천만원짜리 자동차 엔진과 거의 비슷해,

결국 커스텀으로 가야돼,

엔진 소리도 크게 나는거, 저소음, 다양한 옵션 선택하도록 하는데,

기본 모델이 제일 좋은 점수 받은 걸로 하고, 나머지는 옵션화하는거지.

저소음 기본 모델이 선택되었어.

그런데 소리 나는 엔진으로 교체하는데 5천만원이야.

그러면 나름대로 그게 또 시장에서 가치를 형성하고 수요가 있다고,

현대차 방향은 이게 맞아. 

커스텀, 가격 상한 제한 모두 풀어버리기.

기본 풀 옵션에서 조금 바뀐거를 가지고 차 값 2배 받아버리는거야.

수요와 공급의 법칙에 따라서, 아반떼가 2억이 되기도 하고 10억이 되기도 하고

1천만원이 되기도 하지. 이 방향이 시장성에도 위배되지 않아. 

당연히 커스텀 생산량도 다르겠지.

지금 하는 것에 이거를 병행하면 현대 회사 가치가 얼마나 높아질까?

상상 이상일수도 있어.

2억짜리 아반떼는 탱크랑 충돌해도 거뜬한거지.

당연히 가능하지.

소비자는 간혹 싸고 좋은 것보다 10억짜리, 20억짜리 차를 찾기도 해.