CLK-GTR은 1999년 FIA-GT 시리즈에서 맥라렌, 포르쉐 등을 누르고 우승한 챔피언카다. 헤드램프와 그릴은 쿠페 CLK의 것을 써 앞모습이 닮았지만 내용은 완전한 레이싱카다. 케블러와 카본파이버 모노코크를 써서 차무게를 1천100㎏으로 낮추고 미드십에 얹힌 V12 6.9ℓ DOHC 엔진은 612마력의 최고출력과 79.2㎏·m의 최대토크를 뿜어낸다. 엄청난 힘은 4장의 카본 클러치를 통해 트랜스미션에 전달된다. 6단 세미 AT는 시프트 레버와 핸들 안쪽에 달린 변속 스위치로 조작한다. 대부분의 GT 경주차가 형식적으로 도로용 승인을 받지만 벤츠는 판매를 염두에 두고 제작해 호켄하임 서키트에서 시승행사도 가졌다. 값은 100만달러(12억). 생산대수는 25대에 불과하다. 브루나이 국왕을 비롯해 18명 이상이 이 차를 샀다고 전해진다.
♡♥메르세데스 벤츠 CLK GTR♥♡
CLK-GTR은 1999년 FIA-GT 시리즈에서 맥라렌, 포르쉐 등을 누르고 우승한 챔피언카다. 헤드램프와 그릴은 쿠페 CLK의 것을 써 앞모습이 닮았지만 내용은 완전한 레이싱카다.
케블러와 카본파이버 모노코크를 써서 차무게를 1천100㎏으로 낮추고 미드십에 얹힌 V12 6.9ℓ DOHC 엔진은 612마력의 최고출력과 79.2㎏·m의 최대토크를 뿜어낸다. 엄청난 힘은 4장의 카본 클러치를 통해 트랜스미션에 전달된다. 6단 세미 AT는 시프트 레버와 핸들 안쪽에 달린 변속 스위치로 조작한다.
대부분의 GT 경주차가 형식적으로 도로용 승인을 받지만 벤츠는 판매를 염두에 두고 제작해 호켄하임 서키트에서 시승행사도 가졌다. 값은 100만달러(12억). 생산대수는 25대에 불과하다. 브루나이 국왕을 비롯해 18명 이상이 이 차를 샀다고 전해진다.