☆ 세계 랠리 선수권 대회(World Rally Championship)의 역사 1911년 몬테말로에서 처음 시작함. 현재의 WRC로 자리를 잡은 것은 1973년부터이며, 처음에는 양산차 메이커의 챔피언쉽만 인정하였으나, 그후 1979넌부터는 드라이버 부문에도 챔피언쉽이 생겼다.
1) 83년부터는 연간 200대 이상 생산된 차종이면 자유롭게 출전할 수 있도록 규정을 완화하여 500마력이 넘는 고성능 차량이 등장함.
2) 그러나, 85년 코르시카(프랑스) 랠리에서 경기 중 드라이버가 사고로 목숨을 잃자 경주차에 규제 조항이 등장함.
3) 90년대에 도요다, 스바르, 미쓰비시 등 2000cc에 터보 엔진을 얹은 300마력 출력의 4WD차량을 앞세운 일본 차량의 독무대가 됨. 이에 따라 주요 랠리에는 현재의 새로운 규정이 적용되어 제약을 받게 됨.
☆ WRC(World Rally Champoinship) 경기의 특징 이 경기는
1) 드라이버와 Co-드라이버의 팀윅 및 드라이빙 테크닉과
2) 차량의 성능 및 내구를 지원하는 정비 지원 체제
3) 매니지먼트의 경기 운영의 조화를 이루어야 하며,
4) 치밀한 코스 연구와 전략과 팀윅이 중요한 경기이다.
☆ WRC경기 진행 방법 3~4일 간에 걸쳐 정해진 구간별 스페셜 스테이지(Special Stage)의 기록을 합산하는 기록 경주로 드라이버와 코드라이버(내비게이터)가 함께 주행하고, 코드라이버는 경기 전에 코스의 지형 지물을 숙지하여 드라이버에게 사전 정보를 주어 연속 고속주행이 가능토록 보조함.
1) 스페셜 스테이지(Special Stage) 실제 경기 구간으로 1개의 SS는 약 20~30km내외로 전 구간 SS는 20~25개로 총거리 합은 약 400km내외임.
2) 이동 구간(RS; Road Stage) 각 SS로 이동하는 이동구간으로 기록 경쟁없이 정한 시간 내에 도달하면 되며, 전 구간 RS는 9000~10000km 정도 됨. 따라서, 랠리 1경기 당 약 1300km~1400km를 주행하게 됨
3) Service Park 2~3개의 SS경기를 치룬 차가 타이어 교환, 연로 보충, 파손 부춤 등을 교환하기 위한 장소로 10분과 20분짜리가 있고, 각 Leg마지막 정비시간은 45분 주어짐. *Leg 1, 2, 3은 경기 첫째, 둘째, 셋째날을 가리킴
4) Regrouping 경기 중에 고장이나 사고로 탈락된 차량을 제외시키고, 출발 순위를 재조정하여 상위 순위로부터 2분 간격으로 출발함 랠리의 개조 범위 분류 개조 범위에 따라 개조(A 그룹)부문과 비개조(N그룹)부문으로 나눈다.
구 분 CLASS 1(1300cc 이하) CLASS 2(1300~1600cc) CLASS 3(1600~2000cc) CLASS 3(1600~2000cc)
개조부문 (A) A5 A6 A7 A8 비개조부문 (N) N1 N2 N3 N4 - A8: 규정상 터보 인터쿨러 엔진 및 4WD 적용함. 최소 차량 중량은 1230kg임(터보엔진은 2000cc(자연 흡기엔진)X1.7배=3400cc로 환산함) - 17: 규정상 자연흡기 엔진 및 2WD 적용함. 최소 차량 중량은 960kg임 ※ 4인승 이상의 2500대/년 이상의 양산차를 대상으로 개조 범위에 따라 아래와 같이 분류함
1) 개조(A 그룹)부문 차량의 개조 범위는 엔진, TM, 샤시, 전기 장치를 포함한 전반적인 개조를 한다. ① 엔진분야 : 압축비, 피스톤, 헤드 개스킷, 밸브, 프리벨트, 스타드 모터 개조가 가능하며, 연로장치 및 점화장치 부문에 상세 변경 규정이 있음 ② T/M분야 : 클러치, 윤활 및 냉각장치 변경 및 LSD장착 허용함 ③ 샤시 분야 : 쇽업소버 변경 자유 등 경기에 관련 없는 장착물 제거가능함
2) 비개조 (N그룹)부문 양산 차량의 기본 성능을 위주로 개조 범위가 안전을 위해 최소 범위만 개조함 ① 엔진 분야 : 성능에 영향을 미치는 부품은 기본적으로 변경 불가함 ② T/M분야 : 클러치 디스크 변경만 가능함
3) 키트 카(KIT CAR) 1년에 2500대 이상 생산을 하여야 랠리에 참가할 수 있다는 규정에 따라 양산 차량업체는 2500대 이상의 스페셜 버전(도요다 셀리카, 미쓰 비시 랜서 에벌루션)을 생산하여야 했으나, 업체의 부담 경감 및 경기 참여율을 높이기 위해 키트카라는 예외 종목을 신설하였다. 수요자가 직접 스포츠 타입의 경주용 차량 1대를 개조하여 참여를 할 수 있으며, 양산차 메이커는 완성조립차 1대와 엔진, 샤시 관련 부춤 20세트, TM리어 서스펜션 1세트만 준비하면 FIA(세계자동차협회)에 인증을 받아 참가가 가능하다.
☆ World Rally Championship 경기 통칭 세계 랠리 선수권대회(WRC)에서 열리는 경기는 개조, 비개조를 포함하여 모두 세계 랠리 선수권대회라 부르나 세계 정상급의 차량 메이커가 참여하는 개조 부문(A8, 2000cc이상)의 개조 차량을 흔히 월드 랠리카라고 부르며 대개 이 의미로 통한다. 보통 2000cc급의 개조, 비개조 부문을 크게 포함하여 일반적으로 F2라고 호칭을 하며, 이 의미는 포뮬러의 F1,F3000(F2),F3와는 다른 의미이다.
WRC의 이해
☆ 세계 랠리 선수권 대회(World Rally Championship)의 역사 1911년 몬테말로에서 처음 시작함. 현재의 WRC로 자리를 잡은 것은 1973년부터이며, 처음에는 양산차 메이커의 챔피언쉽만 인정하였으나, 그후 1979넌부터는 드라이버 부문에도 챔피언쉽이 생겼다.
1) 83년부터는 연간 200대 이상 생산된 차종이면 자유롭게 출전할 수 있도록 규정을 완화하여 500마력이 넘는 고성능 차량이 등장함.
2) 그러나, 85년 코르시카(프랑스) 랠리에서 경기 중 드라이버가 사고로 목숨을 잃자 경주차에 규제 조항이 등장함.
3) 90년대에 도요다, 스바르, 미쓰비시 등 2000cc에 터보 엔진을 얹은 300마력 출력의 4WD차량을 앞세운 일본 차량의 독무대가 됨. 이에 따라 주요 랠리에는 현재의 새로운 규정이 적용되어 제약을 받게 됨.
☆ WRC(World Rally Champoinship) 경기의 특징 이 경기는
1) 드라이버와 Co-드라이버의 팀윅 및 드라이빙 테크닉과
2) 차량의 성능 및 내구를 지원하는 정비 지원 체제
3) 매니지먼트의 경기 운영의 조화를 이루어야 하며,
4) 치밀한 코스 연구와 전략과 팀윅이 중요한 경기이다.
☆ WRC경기 진행 방법 3~4일 간에 걸쳐 정해진 구간별 스페셜 스테이지(Special Stage)의 기록을 합산하는 기록 경주로 드라이버와 코드라이버(내비게이터)가 함께 주행하고, 코드라이버는 경기 전에 코스의 지형 지물을 숙지하여 드라이버에게 사전 정보를 주어 연속 고속주행이 가능토록 보조함.
1) 스페셜 스테이지(Special Stage) 실제 경기 구간으로 1개의 SS는 약 20~30km내외로 전 구간 SS는 20~25개로 총거리 합은 약 400km내외임.
2) 이동 구간(RS; Road Stage) 각 SS로 이동하는 이동구간으로 기록 경쟁없이 정한 시간 내에 도달하면 되며, 전 구간 RS는 9000~10000km 정도 됨. 따라서, 랠리 1경기 당 약 1300km~1400km를 주행하게 됨
3) Service Park 2~3개의 SS경기를 치룬 차가 타이어 교환, 연로 보충, 파손 부춤 등을 교환하기 위한 장소로 10분과 20분짜리가 있고, 각 Leg마지막 정비시간은 45분 주어짐. *Leg 1, 2, 3은 경기 첫째, 둘째, 셋째날을 가리킴
4) Regrouping 경기 중에 고장이나 사고로 탈락된 차량을 제외시키고, 출발 순위를 재조정하여 상위 순위로부터 2분 간격으로 출발함 랠리의 개조 범위 분류 개조 범위에 따라 개조(A 그룹)부문과 비개조(N그룹)부문으로 나눈다.
구 분
CLASS 1(1300cc 이하)
CLASS 2(1300~1600cc)
CLASS 3(1600~2000cc)
CLASS 3(1600~2000cc)
개조부문 (A) A5 A6 A7 A8
비개조부문 (N) N1 N2 N3 N4
- A8: 규정상 터보 인터쿨러 엔진 및 4WD 적용함. 최소 차량 중량은 1230kg임(터보엔진은 2000cc(자연 흡기엔진)X1.7배=3400cc로 환산함)
- 17: 규정상 자연흡기 엔진 및 2WD 적용함. 최소 차량 중량은 960kg임 ※ 4인승 이상의 2500대/년 이상의 양산차를 대상으로 개조 범위에 따라 아래와 같이 분류함
1) 개조(A 그룹)부문 차량의 개조 범위는 엔진, TM, 샤시, 전기 장치를 포함한 전반적인 개조를 한다. ① 엔진분야 : 압축비, 피스톤, 헤드 개스킷, 밸브, 프리벨트, 스타드 모터 개조가 가능하며, 연로장치 및 점화장치 부문에 상세 변경 규정이 있음
② T/M분야 : 클러치, 윤활 및 냉각장치 변경 및 LSD장착 허용함
③ 샤시 분야 : 쇽업소버 변경 자유 등 경기에 관련 없는 장착물 제거가능함
2) 비개조 (N그룹)부문 양산 차량의 기본 성능을 위주로 개조 범위가 안전을 위해 최소 범위만 개조함 ① 엔진 분야 : 성능에 영향을 미치는 부품은 기본적으로 변경 불가함
② T/M분야 : 클러치 디스크 변경만 가능함
3) 키트 카(KIT CAR) 1년에 2500대 이상 생산을 하여야 랠리에 참가할 수 있다는 규정에 따라 양산 차량업체는 2500대 이상의 스페셜 버전(도요다 셀리카, 미쓰 비시 랜서 에벌루션)을 생산하여야 했으나, 업체의 부담 경감 및 경기 참여율을 높이기 위해 키트카라는 예외 종목을 신설하였다. 수요자가 직접 스포츠 타입의 경주용 차량 1대를 개조하여 참여를 할 수 있으며, 양산차 메이커는 완성조립차 1대와 엔진, 샤시 관련 부춤 20세트, TM리어 서스펜션 1세트만 준비하면 FIA(세계자동차협회)에 인증을 받아 참가가 가능하다.
☆ World Rally Championship 경기 통칭 세계 랠리 선수권대회(WRC)에서 열리는 경기는 개조, 비개조를 포함하여 모두 세계 랠리 선수권대회라 부르나 세계 정상급의 차량 메이커가 참여하는 개조 부문(A8, 2000cc이상)의 개조 차량을 흔히 월드 랠리카라고 부르며 대개 이 의미로 통한다. 보통 2000cc급의 개조, 비개조 부문을 크게 포함하여 일반적으로 F2라고 호칭을 하며, 이 의미는 포뮬러의 F1,F3000(F2),F3와는 다른 의미이다.
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