스카이라인 Nissan SKYLINE GTR 1991

Body:    RED PEARL, 2 door, Coupe

1991 R32 Skyline GTR Godzilla



R33 Turbos and engine so there are no problems with the oil pump.

ARC intercooler and piping kit

Field Computer

Exceedy twin plate clutch

Apexi GT Spec Full exhaust system

C's Short shifter kit

Ohlins Suspension

R34 GTR BREMBO brakes (can put back to standard to lower price)

Tomei Brake pedal stopper

Nismo body kit

Volk racing 17" wheels

Nismo N1 Head Lights

alarm

Nismo Speedo

Group A racing electric mirrors

Strut brace front and rear

Top Secret gear knob

230kw @ 0.9 bar at the wheels on Dynapak

This is Soichi's personal GTR so its probably one of the most looked after and well maintained gtr's in the country

SKYLINE GT-R V-SPEC

GT-R 이라 불리는 차는 세상에 다수 존재할 지도 모른다.

하지만 이 스카이라인에 있어서는 그 의미도 존재도 매우 달라진다.

"R 은 Racing의 R 이 아니면 안된다"며 어떠한 타협도 용납치 않는

독보적인 존재가 되는것이 스카이라인 GT-R 에 부여된 사명이다.

선대이후 16년만에 부활한 스카이라인 GT-R은 2600cc 직렬6기통

터보엔진과 인터쿨러를 장비하고 280마력을 마크하는 RB26DETT를

탑재하고 구동계에는 파워를 노면에 확실히 전달하는 전자제어

토크 스프레이트식 4륜 ATTESA-E-TS 를 장비한 하이테크머신

으로 등장했다.RB26DETT의 배기량은 2600cc로 언뜻보면 어중간

하게 보이지만 이는 당시 GT 카테고리 기준치였다.

결국 레이스에서 승리하기 위한 목적으로 설정된 것이었다.

구동방식은 FR에 가변토크 스프리트 기능을 가진 4륜을 채용했다.

일반주행시에는 FR 에 가까운 느낌이지만 제동시등 후륜의 트랙션

이소멸될 때에만 전륜에 토크를 자동적으로 배분하는 것이다.

보디는 선대 R32 스카이라인보다 타이트한 모습이지만 와이드

타이어에도 대응할수 있는 블라스터 팬더를 장비했다.

승리를 위한차 , 그것이 GT-R 이다...

네이버에서 퍼오긴했지만... 가슴이 와닿는다..

의외로 우리나라에도 차를 아는사람이 많다... 나는 아직 우물안

개구리구나... 하는 생각이든다.. 어찌됐건.. 스칼 고질라...

이름만 들어도 두근두근해지고 big bore exhaust 에서 터지는

그 소릴들으면 ....... 돈이 문제가 아니다... 사자!! 스카이라인..

그리고 느껴보자.. 젠장..