Coupe C-Pillar in clear view Not much new info to report for BMW's all new 1 Series Coupe, but these are the clearest shots we have, so far, of the coupe's C-pillar to rear quarter sail panel area, viewed from several rear angles. BMW engineers didn't bother to mask the sail panel this time with black tape. These shots were taken at Nurburgring in Germany.
저 아름다운 옆모습은 내 심금을 울리는 몇 안되는 쿱이로구나...
저런 쿱이 진작에 나왔어야.. 내가 해치백에 눈이 안돌아 갔지...
앞좌석 대비해서 B필러에서 C필러까지 이어지는 공간의 넓이를 볼때.. 뒷자리는 그냥.. 다리는 조금 불편하더라도 탈만한 공간은 될듯 싶다.
토토샵 + 일러스트질로 E92 M3 랑 1er Coupe의 아웃터 라인을 따서 비교해보았다. 두 차량의 휠베이스를 동일한 사이즈로 맞춰서 비교를 시작해보니... 흡사할듯한 두 차량의 라인에 많은 차이점이 보인다...
우선 두 차량의 앞머리에 해당하는 프론트부분. M3의 본넷 곡선이 1er Coupe과 비교하면 한층더 길고 조금더 심한 곡선을 가진상태로 길게 떨어진다.. 아마도 1er Coupe 의 차량사이즈에 비해서 큰 엔진인 E92 335i의 엔진이 1er Coupe에 이식되다보니 그런 결과가 나왔다고 생각된다.
두 차량의 A~C필러 구간의 라인을 보게되면... A:B:C 의 비율이 두 차량 모두 흡사하게 떨어진다. 단 그렇다는것은 1er Coupe 의 현재 인터넷에 돌고있는 E92 M3의 뒷좌석의 공간적인 부분을 감안할때, 1er Coupe의 뒷자리는 기존에 MINI(R50&R53)과 비슷한 뒷좌석 환경을 가지고 있을거라고 생각된다. 앞좌석 포지션에 따라서 레그룸이 없을수도.. 혹은 15cm 가량 생길수도 있는 상황... 그래도 MINI 보다는 1er Coupe이 확실이 차체가 긴데.... 레그룸 나오겠지 -_ㅡ;;;
엔진 출력이야 말할것도 없이 M3의 압승. 하지만 상대적으로 가벼운 차체에 M3와 동일한 SMG3 미션이 올라갈 예정이라는 1er Coupe(M1)의 상황을 보면.. 전체적인 가속 성능이나 코너윅은 M1이 좋을듯한 느낌이 든다... 다만 M1의 엔진출력이나 전체적인 익스테리어의 공기저항을 생각해보면... 분명 초반 가속은 좋을지 모르지만 최고속 도달까지 걸리는 시간은 1er Coupe 이 E92 M3에 많이 밀릴듯 싶다.
SPY PHOTOS: More Revealing BMW 1 Series Coupe_03
SPY PHOTOS: More Revealing BMW 1 Series Coupe
Coupe C-Pillar in clear view
Not much new info to report for BMW's all new 1 Series Coupe, but these are the clearest shots we have, so far, of the coupe's C-pillar to rear quarter sail panel area, viewed from several rear angles. BMW engineers didn't bother to mask the sail panel this time with black tape. These shots were taken at Nurburgring in Germany.
저 아름다운 옆모습은 내 심금을 울리는 몇 안되는 쿱이로구나...
저런 쿱이 진작에 나왔어야.. 내가 해치백에 눈이 안돌아 갔지...
앞좌석 대비해서 B필러에서 C필러까지 이어지는 공간의 넓이를 볼때.. 뒷자리는 그냥.. 다리는 조금 불편하더라도 탈만한 공간은 될듯 싶다.
토토샵 + 일러스트질로
E92 M3 랑 1er Coupe의 아웃터 라인을 따서 비교해보았다.
두 차량의 휠베이스를 동일한 사이즈로 맞춰서 비교를 시작해보니...
흡사할듯한 두 차량의 라인에 많은 차이점이 보인다...
우선 두 차량의 앞머리에 해당하는 프론트부분. M3의 본넷 곡선이 1er Coupe과 비교하면 한층더 길고 조금더 심한 곡선을 가진상태로 길게 떨어진다.. 아마도 1er Coupe 의 차량사이즈에 비해서 큰 엔진인 E92 335i의 엔진이 1er Coupe에 이식되다보니 그런 결과가 나왔다고 생각된다.
두 차량의 A~C필러 구간의 라인을 보게되면... A:B:C 의 비율이 두 차량 모두 흡사하게 떨어진다. 단 그렇다는것은 1er Coupe 의 현재 인터넷에 돌고있는 E92 M3의 뒷좌석의 공간적인 부분을 감안할때, 1er Coupe의 뒷자리는 기존에 MINI(R50&R53)과 비슷한 뒷좌석 환경을 가지고 있을거라고 생각된다. 앞좌석 포지션에 따라서 레그룸이 없을수도.. 혹은 15cm 가량 생길수도 있는 상황... 그래도 MINI 보다는 1er Coupe이 확실이 차체가 긴데.... 레그룸 나오겠지 -_ㅡ;;;
엔진 출력이야 말할것도 없이 M3의 압승.
하지만 상대적으로 가벼운 차체에 M3와 동일한 SMG3 미션이 올라갈 예정이라는 1er Coupe(M1)의 상황을 보면.. 전체적인 가속 성능이나 코너윅은 M1이 좋을듯한 느낌이 든다... 다만 M1의 엔진출력이나 전체적인 익스테리어의 공기저항을 생각해보면... 분명 초반 가속은 좋을지 모르지만 최고속 도달까지 걸리는 시간은 1er Coupe 이 E92 M3에 많이 밀릴듯 싶다.
자세한건 두대 모두 나와봐야 알겟지....