에토레 부가티(Ettore Bugatti, 1881~1947)가 알자스의 몰샤임에 세운 자동차 제조회사이다.
밀라노의 예술가문에서 태어난 부가티는 자전거 회사에서 3륜차를 디자인하다가 자동차 만들기에 나섰다. 1901년 밀라노 박람회에 출품한 작품으로 프랑스자동차클럽의 &#-9;T2&#-9;상을 타며 창의성을 인정받은 그는 1909년 낡은 염색공장에 회사를 차렸다.
1911년 &#-9;타입 13&#-9;은 프랑스 그랑프리에서 2위로 들어와 사람들을 놀라게 하였고, 푸조에 라이센스를 준 &#-9;타입 19&#-9;는 &#-9;베베(Bebe)&#-9;라는 이름으로 성공했다.
1921년 이탈리아 그랑프리에 &#-9;타입 13&#-9;을 내보내 1위부터 4위까지 휩쓴데 이어, 1924년에 발표한 직렬 8기통의 &#-9;타입 35&#-9;는 2천 번 이상 레이스에서 우승하며 부가티를 스포츠카의 전설이 되게 하였다.
일련의 차들을 공유플랫폼으로 제조해 합리적인 가격에 내놓는 방식으로 성공을 거두었다.
한편, 전체길이 6.7m의 12.7ℓ &#-9;타입 41&#-9;은 대공황으로 6 대밖에 생산하지 못했지만 불후의 명작으로 남아 있다.
1987년 경매에 나온 1 대는 2분 만에 5백만 파운드에 팔렸고, 1929년산 중 1대는 1995년부터 한국에 있다. 1930년대 후반 &#-9;타입 57&#-9;을 디자인 한 아들 쟝(Jean)이 경영일선에 나섰다.
타입 57은 &#-9;아름다운 투어링카&#-9;로 손꼽혀 약 750 대가 팔렸고, 1937년과 1939년 르망 24시간 경주에서 우승하였다. 그러나 쟝은 1939년 시험 주행 중에 죽었다.
며칠 뒤 제2차 세계대전이 터지고 1947년에 에토레도 죽으면서 부가티는 쇠락의 길에 들어섰고 1956년 공장문을 닫았다. 부가티는 모듈 엔지니어링 개발 등 자동차산업에 여러 공헌을 하였다.
예술혼이 깃든 7,900 대의 원조 부가티 중 다수가 아직 건재하며 사람들의 아낌을 받고 있다.
1998년 독일의 폭스바겐에 사용권이 인수된 후 부가티는 최고 시속 300km가 넘는 수퍼 스포츠카 &#-9;EB118&#-9;를 발표한 데 이어, 8ℓ 16기통 1천마력의 &#-9;EB16/4 베이론(Veyron)&#-9;을 개발하고, 2005년 5월 시속 400km 돌파하는 시험 주행에 성공하였다.
부가티
에토레 부가티(Ettore Bugatti, 1881~1947)가 알자스의 몰샤임에 세운 자동차 제조회사이다.
밀라노의 예술가문에서 태어난 부가티는 자전거 회사에서 3륜차를 디자인하다가 자동차 만들기에 나섰다. 1901년 밀라노 박람회에 출품한 작품으로 프랑스자동차클럽의 &#-9;T2&#-9;상을 타며 창의성을 인정받은 그는 1909년 낡은 염색공장에 회사를 차렸다.
1911년 &#-9;타입 13&#-9;은 프랑스 그랑프리에서 2위로 들어와 사람들을 놀라게 하였고, 푸조에 라이센스를 준 &#-9;타입 19&#-9;는 &#-9;베베(Bebe)&#-9;라는 이름으로 성공했다.
1921년 이탈리아 그랑프리에 &#-9;타입 13&#-9;을 내보내 1위부터 4위까지 휩쓴데 이어, 1924년에 발표한 직렬 8기통의 &#-9;타입 35&#-9;는 2천 번 이상 레이스에서 우승하며 부가티를 스포츠카의 전설이 되게 하였다.
일련의 차들을 공유플랫폼으로 제조해 합리적인 가격에 내놓는 방식으로 성공을 거두었다.
한편, 전체길이 6.7m의 12.7ℓ &#-9;타입 41&#-9;은 대공황으로 6 대밖에 생산하지 못했지만 불후의 명작으로 남아 있다.
1987년 경매에 나온 1 대는 2분 만에 5백만 파운드에 팔렸고, 1929년산 중 1대는 1995년부터 한국에 있다. 1930년대 후반 &#-9;타입 57&#-9;을 디자인 한 아들 쟝(Jean)이 경영일선에 나섰다.
타입 57은 &#-9;아름다운 투어링카&#-9;로 손꼽혀 약 750 대가 팔렸고, 1937년과 1939년 르망 24시간 경주에서 우승하였다. 그러나 쟝은 1939년 시험 주행 중에 죽었다.
며칠 뒤 제2차 세계대전이 터지고 1947년에 에토레도 죽으면서 부가티는 쇠락의 길에 들어섰고 1956년 공장문을 닫았다. 부가티는 모듈 엔지니어링 개발 등 자동차산업에 여러 공헌을 하였다.
예술혼이 깃든 7,900 대의 원조 부가티 중 다수가 아직 건재하며 사람들의 아낌을 받고 있다.
1998년 독일의 폭스바겐에 사용권이 인수된 후 부가티는 최고 시속 300km가 넘는 수퍼 스포츠카 &#-9;EB118&#-9;를 발표한 데 이어, 8ℓ 16기통 1천마력의 &#-9;EB16/4 베이론(Veyron)&#-9;을 개발하고, 2005년 5월 시속 400km 돌파하는 시험 주행에 성공하였다.
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