(서울=연합뉴스) 이광철 기자 = 정부와 한나라당은 11일 운임인상을 요구하고 있는 버스업계가 공언한 대로 30% 이상 노선을 감축하면 기존 유가보조금 지급 및 재정 지원을 중단하기로 했다.
당정은 버스업계가 시ㆍ도지사 인가 없이 운행횟수를 30~50% 감축하면 유가보조금 및 재정지원을 중단한 뒤 전세버스 등 대체교통수단을 투입하기로 했다. 아울러 운행횟수 감축이 30% 이내에서 이뤄지면 승객 불편을 최소화할 수 있도록 지방자치단체의 사전 홍보를 강화키로 했다.
다만 정부는 시외버스 업계가 고유가로 경영에 어려움을 겪고 있다는 점을 감안해 하반기 중 기획재정부와 운임 인상을 협의하는 한편 수요가 적은 주중 탄력 운행은 수용키로 했다.
그러나 정부는 업계가 일방적으로 적자 노선을 감축하면 승객의 불편을 커질 수 있어 이를 철회하도록 업계를 설득할 예정이다.
또 장기적으로 도시 지역은 버스 준공영제를 확대하고 농어촌 지역에는 수요 응답형 교통체계를 구축하기로 했다.
앞서 버스업계는 9일 긴급비상총회를 열어 운임 40% 인상과 추가 재정 지원이 이뤄지지 않으면 16일부터 적자 노선을 중심으로 30% 운행 횟수를 줄이고 다음달부터는 50%까지 줄이기로 결의했다.
"버스운행 30% 이상 감축시 보조금 중단"
"버스운행 30% 이상 감축시 보조금 중단"
(서울=연합뉴스) 이광철 기자 = 정부와 한나라당은 11일 운임인상을 요구하고 있는 버스업계가 공언한 대로 30% 이상 노선을 감축하면 기존 유가보조금 지급 및 재정 지원을 중단하기로 했다.
당정은 버스업계가 시ㆍ도지사 인가 없이 운행횟수를 30~50% 감축하면 유가보조금 및 재정지원을 중단한 뒤 전세버스 등 대체교통수단을 투입하기로 했다. 아울러 운행횟수 감축이 30% 이내에서 이뤄지면 승객 불편을 최소화할 수 있도록 지방자치단체의 사전 홍보를 강화키로 했다.
다만 정부는 시외버스 업계가 고유가로 경영에 어려움을 겪고 있다는 점을 감안해 하반기 중 기획재정부와 운임 인상을 협의하는 한편 수요가 적은 주중 탄력 운행은 수용키로 했다.
그러나 정부는 업계가 일방적으로 적자 노선을 감축하면 승객의 불편을 커질 수 있어 이를 철회하도록 업계를 설득할 예정이다.
또 장기적으로 도시 지역은 버스 준공영제를 확대하고 농어촌 지역에는 수요 응답형 교통체계를 구축하기로 했다.
앞서 버스업계는 9일 긴급비상총회를 열어 운임 40% 인상과 추가 재정 지원이 이뤄지지 않으면 16일부터 적자 노선을 중심으로 30% 운행 횟수를 줄이고 다음달부터는 50%까지 줄이기로 결의했다.
minor@yna.co.kr
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http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LS2D&mid=sec&sid1=103&sid2=240&oid=001&aid=0002124048
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정부는 버스업계에다 30%이상 노선 감축하면 보조금 해택 없다고 방침은 내려오고
버스업계는 기름값 상승때문에 운임료를 올릴려고 하고 보조금 해택까지 올려달라고 하면
결국은 그 타격은 누구에게로 돌아오겠습니까?
이용하는 시민 아니 우리 국민 전체 모두에게 돌아올 부담감입니다.
이명박 정부의 잘못된 유가 정책때문에 이렇게 온 국민이 힘들어하고 있습니다...
제말이 틀렸다면 입다물고 조용히 있겠습니다.