차체의 현가장치 또는 완충장치를 말하며 보통 쇼바라고 부르는 명칭은 shock absorb(쇼크압쇼바)를 줄인말이다.
1) 서스펜션의 역할
서스펜션의 역할은 크게 두가지가 있습니다. 그 하나는 노면으로부터의 충격을 흡수하여 승차감을 좋게 하는것이며 다른 하나는 요철이 심한 노면을 주행할 때 차륜의 불규칙적인 운동을 제어하여 타이어의 접지력을 높임으로써 구동력, 제동력을 확실하게 노면에 전달하는 것입니다.
2) 서스펜션의 종류
종류에는 전륜과 후륜에 따라 크게 나누어 지는데 먼저 전륜에 채용되는 서스펜션의 종류를 보면 크게 텔레스코픽 방식과 보텀링크식으로 나눈다.
(1) 텔레스코픽 방식 모터사이클 전륜에 채용되는 가장 보편적인 방식으로 원통형의 파이프 속에 스프링과 댐퍼실이 있으며 운행중에도 캐스터 각이나 트레일의 변화가 적어 조종안정성이 우수한 방식입니다.
(2) 보텀링크 방식 CT100과 같은 비지니스 타입 및 스쿠터 기종 등에 장착되어 있는 방식으로 작은 요철의 노면에는 충격 흡수력이 뛰어나지만 쿠션 스트로크가 짧은 것이 단점입니다. 그러나 쿠션 부분은 케이스로 감싸 외관이 우수한 장점이 있습니다.
(3) 후륜의 서스펜션 방식 중 가장 대표적인 것은 스윙암 방식으로 현재 국내에서 생산되는 거의 모든 기종에 채용되고 있는 방식입니다. 이 방식은 쿠션 스트로크가 길며 조종 안정성이 뛰어납니다. 그밖에 일명 모노쿠션이라고 하는 프로링크 방식이 있다.
3) 서스펜션의 기본적인 작동원리 서스펜션의 2가지 역할 즉, 완충작용과 제진작용이 있지만 많은 부분을 스프링이 담당하고 있다. 서스펜션에 충격이 전해지면 먼저 스프링이 1차적으로 충격을 흡수하고 2차적으로 댐퍼라는 곳에서 흡수한 충격을 약화시킨다. 이것을 감쇄력이라 한다. 이륜차가 천천히 주행할 때에는 스프링만으로도 충분히 쾌적한 주행이 가능하지만 속력이 빨라지면 스프링만으로는 주행이 곤란하게 된다. 그 이유는 스프링만으로는 고속에서 강한 진동이 발생되어 스프링의 고유진동과 외부 충격에 따른 진동으로 노면의 요철부위를 추종할 수 없게 되는 것이다.
댐퍼(DAMPER)는 일종의 저항같은 것으로 스프링의 진동을 재빨리 억제 시켜주는 역할을 한다.
서스펜션(Suspension)
서스펜션 (Suspension)이란?
차체의 현가장치 또는 완충장치를 말하며 보통 쇼바라고 부르는 명칭은 shock absorb(쇼크압쇼바)를 줄인말이다.
1) 서스펜션의 역할
서스펜션의 역할은 크게 두가지가 있습니다. 그 하나는 노면으로부터의 충격을 흡수하여 승차감을 좋게 하는것이며 다른 하나는 요철이 심한 노면을 주행할 때 차륜의 불규칙적인 운동을 제어하여 타이어의 접지력을 높임으로써 구동력, 제동력을 확실하게 노면에 전달하는 것입니다.
2) 서스펜션의 종류
종류에는 전륜과 후륜에 따라 크게 나누어 지는데 먼저 전륜에 채용되는 서스펜션의 종류를 보면 크게 텔레스코픽 방식과 보텀링크식으로 나눈다.
(1) 텔레스코픽 방식
모터사이클 전륜에 채용되는 가장 보편적인 방식으로 원통형의 파이프 속에 스프링과 댐퍼실이 있으며 운행중에도 캐스터 각이나 트레일의 변화가 적어 조종안정성이 우수한 방식입니다.
(2) 보텀링크 방식
CT100과 같은 비지니스 타입 및 스쿠터 기종 등에 장착되어 있는 방식으로 작은 요철의 노면에는 충격 흡수력이 뛰어나지만 쿠션 스트로크가 짧은 것이 단점입니다. 그러나 쿠션 부분은 케이스로 감싸
외관이 우수한 장점이 있습니다.
(3) 후륜의 서스펜션 방식 중 가장 대표적인 것은 스윙암 방식으로 현재 국내에서 생산되는 거의 모든 기종에 채용되고 있는 방식입니다. 이 방식은 쿠션 스트로크가 길며 조종 안정성이 뛰어납니다.
그밖에 일명 모노쿠션이라고 하는 프로링크 방식이 있다.
3) 서스펜션의 기본적인 작동원리
서스펜션의 2가지 역할 즉, 완충작용과 제진작용이 있지만 많은 부분을 스프링이 담당하고 있다.
서스펜션에 충격이 전해지면 먼저 스프링이 1차적으로 충격을 흡수하고 2차적으로 댐퍼라는 곳에서 흡수한 충격을 약화시킨다. 이것을 감쇄력이라 한다. 이륜차가 천천히 주행할 때에는 스프링만으로도 충분히 쾌적한 주행이 가능하지만 속력이 빨라지면 스프링만으로는 주행이 곤란하게 된다.
그 이유는 스프링만으로는 고속에서 강한 진동이 발생되어 스프링의 고유진동과 외부 충격에 따른 진동으로 노면의 요철부위를 추종할 수 없게 되는 것이다.
댐퍼(DAMPER)는 일종의 저항같은 것으로 스프링의 진동을 재빨리 억제 시켜주는 역할을 한다.
출처 : 모터랜드