항공유 버리기 (Jettison)

몇일전, 반기문 장관을 태운 대한항공 여객기 기내에 환자가 발생하여,

체코 프라하 공항으로 회항을 했다는 뉴스를 접하였습니다.

로마를 이륙하진 얼마되지 않아 항공기에는 항공유가 많이 있었기 때문에,

프라하로 회항을 결정한 조종사는 주변 Jettison 공역으로 날아가

Fuel Dumping 결정을 하고 1,000만원이 넘는 항공유를 바다에 뿌렸다고 합니다.

항공기라는 것이 무게에 민감하기때문에 착륙중량이 되지 못하면,

착륙이 불가능하기 때문에 어쩔수 없었던 조치 였습니다.

그 결과, 환자는 살수 있었고, 항공기는 다시 한국을 향해 날아갔다고 합니다.

그럼 기름을 어떻게 버릴까?

대다수의 항공기의 기름 저장통이 날개에 있습니다

그래서 날개 뒤에 있는 조금한 구멍을 열어서 기름을 살포하는것이죠

워낙 증발이 잘되는것이 항공유라서 지상에 도착하기전 다 증발해 버립니다.

하지만, 제티슨 기능이 모든 항공기에 있는것이 아닙니다

예를 들어, 몇달전 젯블루 소속 에어버스 A320 항공기가 이륙후,

랜딩기어 이상이 있어, 회항을 결정하였을때, 착륙 중량이 되지 않았고,

또한, 랜딩기어가 90도로 꺾여 있었기 때문에,

조종사는 혹시 모를 화재에 대비하여,

항공기 기름을 최소한만 남겨놓고 버리기로 합니다.

하지만 A320 항공기에는 제티슨 기능이 없어서, 조종사는 LA 상공을

몇시간동안 선회하며, 항공유를 다 사용하고 난 다음, 최소한이 남았을때

공항에 착륙을 시도해, 비록, 불꽃이 튀기며 타이어가 다 녹아 내렸지만

모든 승객들은 상처 하나 입지 않고 무사히 살수 있었습니다.

이처럼, Fuel Jettion 기능은 혹시 모를 사태를 대비해, 만들어논 안전장치입니다.

암튼, 멋진 회항을 결정해주신 조종사분들과 승무원분들 그리고 승객분들께 박수를 보냅니다