항공기가 이륙하기 위해서는 충분한 양력을 얻을 때까지 충분한 거리를 활주해야 합니다. 항공기의 이륙거리는 여러가지 요인에 의해 결정되지만 기후도 중요한 영향을 주고 있습니다. 항공기의 이륙거리는 기종에 따라 기본적으로 다르지만 주로 탑재물이나 여객의 무게와 균형에 의해 증가하거나 감소합니다.
때문에 항공기에는 허용중량 이상을 탑재하는 것이 엄격히 제한되고 있으며, 항공기 무게의 균형을 맞추어 균형점이 항공기 동체의 일정위치를 벗어나지 않도록 하고 있습니다.
하지만 이러한 무게와 균형 외에도 공기의 밀도, 습도(Humidity), 바람, 활주로 경사도 및 표면 상태 등이 항공기의 이륙거리에 영향을 주는 대표적 요인들입니다. 속도가 빠르고 항속 거리가 매우 긴 항공기의 특성상 지역에 따라 항공기에 미치는 영향도 다양하게 나타납니다.
전반적으로 덥고 습한 지역일수록 항공기의 이륙거리가 길어집니다. 이는 공기의 밀도와 대기의 온도에 따라 달라지기 때문이지요. 단위 면적당 공기의 양을 의미하는 공기의 밀도는 온도가 높아짐에 따라 팽창되어 밀도가 낮아지고 반대로 온도가 표준온도보다 낮은 경우에는 공기의 밀도가 증가하게 되어있습니다. 따라서 공기의 밀도가 높아지면 항공기의 성능도 전반적으로 증가하지만, 공기의 밀도가 낮은 경우에는 그만큼 항공기의 성능도 감소하게 됩니다.
또한 습도도 항공기의 성능에 영향을 미칩니다. 공기는 수증기 형태의 습도를 포함하고 있는데 이 수증기는 건조 공기보다 가볍기 때문에 건조 공기 분자로 대치됩니다. 이같은 습도는 항공기의 이륙거리를 증가시키고 상승각을 감소시키게 됩니다.
이착륙시에는 정풍, 순항시에는 배풍이 이로와
바람은 이착륙시와 순항시에 각각 반대의 영향을 미칩니다. 이륙 및 착륙시에는 정풍(Up Wind)으로 이륙함으로써 양력을 보다 쉽게 얻을 수 있고 이착륙 거리를 짧게 할 수 있으므로 높은 밀도의 고도지역에서는 바람에 의해 항공기 성능이 도움을 받게 됩니다.
항공기가 순항비행시 정풍(Head Wind)은 지면 속도(Ground Speed)를 감소시키고 총 연료소모량을 증가시키며 배풍(Tail Wind)으로 비행시는 지면속도를 증가시키고 연료량을 감소시켜 항공기 성능이 증대됩니다. 활주로 표면 또한 항공기의 이륙거리에 영향을 미칩니다.
활주로 표면이 잔디(Grass), 토양(Muddy) 등일 경우 이륙거리가 증가하고 표면 상태가 젖어 있거나 얼어 있을 경우는 착륙시 브레이크 작동에 영향을 미쳐 착륙거리가 증가합니다. 윗방향으로 경사(Up Slope)를 이룬 활주로에서 이륙할 때는 이륙거리가 증가하고 반대로 착륙할 때는 거리를 줄이는 효과를 얻을 수 있습니다.
항공기 이륙 이야기
항공기가 이륙하기 위해서는 충분한 양력을 얻을 때까지 충분한 거리를 활주해야 합니다. 항공기의 이륙거리는 여러가지 요인에 의해 결정되지만 기후도 중요한 영향을 주고 있습니다. 항공기의 이륙거리는 기종에 따라 기본적으로 다르지만 주로 탑재물이나 여객의 무게와 균형에 의해 증가하거나 감소합니다.
때문에 항공기에는 허용중량 이상을 탑재하는 것이 엄격히 제한되고 있으며, 항공기 무게의 균형을 맞추어 균형점이 항공기 동체의 일정위치를 벗어나지 않도록 하고 있습니다.
하지만 이러한 무게와 균형 외에도 공기의 밀도, 습도(Humidity), 바람, 활주로 경사도 및 표면 상태 등이 항공기의 이륙거리에 영향을 주는 대표적 요인들입니다. 속도가 빠르고 항속 거리가 매우 긴 항공기의 특성상 지역에 따라 항공기에 미치는 영향도 다양하게 나타납니다.
전반적으로 덥고 습한 지역일수록 항공기의 이륙거리가 길어집니다. 이는 공기의 밀도와 대기의 온도에 따라 달라지기 때문이지요. 단위 면적당 공기의 양을 의미하는 공기의 밀도는 온도가 높아짐에 따라 팽창되어 밀도가 낮아지고 반대로 온도가 표준온도보다 낮은 경우에는 공기의 밀도가 증가하게 되어있습니다. 따라서 공기의 밀도가 높아지면 항공기의 성능도 전반적으로 증가하지만, 공기의 밀도가 낮은 경우에는 그만큼 항공기의 성능도 감소하게 됩니다.
또한 습도도 항공기의 성능에 영향을 미칩니다. 공기는 수증기 형태의 습도를 포함하고 있는데 이 수증기는 건조 공기보다 가볍기 때문에 건조 공기 분자로 대치됩니다. 이같은 습도는 항공기의 이륙거리를 증가시키고 상승각을 감소시키게 됩니다.
이착륙시에는 정풍, 순항시에는 배풍이 이로와
바람은 이착륙시와 순항시에 각각 반대의 영향을 미칩니다. 이륙 및 착륙시에는 정풍(Up Wind)으로 이륙함으로써 양력을 보다 쉽게 얻을 수 있고 이착륙 거리를 짧게 할 수 있으므로 높은 밀도의 고도지역에서는 바람에 의해 항공기 성능이 도움을 받게 됩니다.
항공기가 순항비행시 정풍(Head Wind)은 지면 속도(Ground Speed)를 감소시키고 총 연료소모량을 증가시키며 배풍(Tail Wind)으로 비행시는 지면속도를 증가시키고 연료량을 감소시켜 항공기 성능이 증대됩니다. 활주로 표면 또한 항공기의 이륙거리에 영향을 미칩니다.
활주로 표면이 잔디(Grass), 토양(Muddy) 등일 경우 이륙거리가 증가하고 표면 상태가 젖어 있거나 얼어 있을 경우는 착륙시 브레이크 작동에 영향을 미쳐 착륙거리가 증가합니다. 윗방향으로 경사(Up Slope)를 이룬 활주로에서 이륙할 때는 이륙거리가 증가하고 반대로 착륙할 때는 거리를 줄이는 효과를 얻을 수 있습니다.