대우자동차 레조 2002년식 차량 소유자 입니다. 대우자동차는 대우자동차 레조 모델의 스탭판넬 부식에 관하여 자사의 실수를 인정을 하고 무상 as를 실시하고 있었습니다. 마침 제 차도 출고한지 6년여만에 차량 하부의 스탭판넬 부위에 부식이 와서 대우자동차 사업소에 A/S를 받기 위해서 문의를 했더니 대우자동차 품질 정책 변경으로 인해 자동차 결함으로 인한 수리 비용을 고객에게 60-100만원 정도의 부담을 지우고 있습니다. 얼마전 레조가 단종이 되었는데 레조가 단종이 되자마자 품질정책이 바뀐것입니다. 얼마전 YTN 뉴스에서 이 문제를 다룬 결과 이런 문제는 자동차 제조사의 제조상의 실수라고 밝혀졌습니다. 그런데도 대우자동차측에서는 마치 레조 모델이 단종이 된 이후에는 자기들이 신경을 쓸 사항이 아니라는 듯이 차량의 부식 문제는 자기들 제조상의 실수가 아닌, 자연 발생적이라는 주장을 피면서 고객에게 많은 부담을 지우고 있습니다. 이런 문제는 저 뿐만이 아니라 레조차를 소유한 거의 모든 고객들에게서 나타난 아주 일반적인 문제입니다. 저희가 아무리 항의를 해도 대우자동차 측에서는 아무런 조치도 취하지 않으면서 마치 "너희들이 해 볼테면 해 봐라...." 라는 식으로 나오고 있습니다. 이에 귀사에 도움을 청해보니 부디 나서주셔서 이 사태를 해결해 주시길 바라면서 이 글을 올립니다. 여러분께서는 이 글을 읽어주셔서 부디 소비자들이 부당한 피해를 입지않게 도와주시길 바랍니다.
대우자동차 레조의 문제점.. 개선하려고 합니다... 힘 주세요...
대우자동차 레조 2002년식 차량 소유자 입니다. 대우자동차는 대우자동차 레조 모델의 스탭판넬 부식에 관하여 자사의 실수를 인정을 하고 무상 as를 실시하고 있었습니다. 마침 제 차도 출고한지 6년여만에 차량 하부의 스탭판넬 부위에 부식이 와서 대우자동차 사업소에 A/S를 받기 위해서 문의를 했더니 대우자동차 품질 정책 변경으로 인해 자동차 결함으로 인한 수리 비용을 고객에게 60-100만원 정도의 부담을 지우고 있습니다. 얼마전 레조가 단종이 되었는데 레조가 단종이 되자마자 품질정책이 바뀐것입니다. 얼마전 YTN 뉴스에서 이 문제를 다룬 결과 이런 문제는 자동차 제조사의 제조상의 실수라고 밝혀졌습니다. 그런데도 대우자동차측에서는 마치 레조 모델이 단종이 된 이후에는 자기들이 신경을 쓸 사항이 아니라는 듯이 차량의 부식 문제는 자기들 제조상의 실수가 아닌, 자연 발생적이라는 주장을 피면서 고객에게 많은 부담을 지우고 있습니다. 이런 문제는 저 뿐만이 아니라 레조차를 소유한 거의 모든 고객들에게서 나타난 아주 일반적인 문제입니다. 저희가 아무리 항의를 해도 대우자동차 측에서는 아무런 조치도 취하지 않으면서 마치 "너희들이 해 볼테면 해 봐라...." 라는 식으로 나오고 있습니다. 이에 귀사에 도움을 청해보니 부디 나서주셔서 이 사태를 해결해 주시길 바라면서 이 글을 올립니다. 여러분께서는 이 글을 읽어주셔서 부디 소비자들이 부당한 피해를 입지않게 도와주시길 바랍니다.