국내에도 ‘자동주차’ 기능이 달린 수입차가 잇따라 들어오고 있다. 폭스바겐이 소형 스포츠유틸리티차량(SUV) ‘티구안’으로 국내 처음으로 자동주차 기능을 선보인 데 이어 벤츠도 비슷한 기능을 가진 ‘마이 B’를 들여왔다. 티구안과 마이 B의 자동주차는 후진하면서 ‘평행주차’만 가능한 기능으로 ‘T형 주차’ 등 다른 주차방식은 지원하지 않는 한계가 있다. 또한 완전 자동이 아니라 핸들에서만 손을 떼고 브레이크와 가속 페달은 밟아줘야 한다. ‘벤츠 마이 B 뉴 제네레이션’ 자동주차 모습 메르세데스 벤츠는 최근 자동주차 기능을 갖춘 ‘벤츠 마이 B 뉴 제네레이션’을 새로 선보였다. ‘액티브 파킹 어시스트’라는 평행주차 기능은 주차공간을 차가 감지한 뒤 후진기어를 넣고 운전자는 가속과 정지 페달만 밟아주면 운전대가 자동으로 움직이며 주차하는 것이다.
폭스바겐 티구안의 ‘파크 어시스트’도 비슷한 평행주차 기능을 갖췄다. 차 앞뒤로 70㎝의 여유 공간만 있으면 운전자가 파크 어시스트 버튼을 누른 뒤 차량 모니터에서 지시하는 대로 후진 기어를 넣고 브레이크만 밟아주면 된다.
도요타 하이브리드카 프리우스의 자동주차 시스템 ‘IPA’는 평행주차뿐만 아니라 T자 주차도 가능한 것으로 알려졌다. 렉서스 LS460 등은 아예 가속 및 브레이크 페달까지 밟지 않아도 되는 기능도 해외 제품에 달고 있다. BMW는 상용화는 못했지만 아예 운전자가 차에서 내려 리모컨으로 주차하는 ‘리모트 파크 어시스트’를 개발한 것으로 알려졌다.
이제 자동 주차 시대다!!
국내에도 ‘자동주차’ 기능이 달린 수입차가 잇따라 들어오고 있다. 폭스바겐이 소형 스포츠유틸리티차량(SUV) ‘티구안’으로 국내 처음으로 자동주차 기능을 선보인 데 이어 벤츠도 비슷한 기능을 가진 ‘마이 B’를 들여왔다. 티구안과 마이 B의 자동주차는 후진하면서 ‘평행주차’만 가능한 기능으로 ‘T형 주차’ 등 다른 주차방식은 지원하지 않는 한계가 있다. 또한 완전 자동이 아니라 핸들에서만 손을 떼고 브레이크와 가속 페달은 밟아줘야 한다.
‘벤츠 마이 B 뉴 제네레이션’ 자동주차 모습
메르세데스 벤츠는 최근 자동주차 기능을 갖춘 ‘벤츠 마이 B 뉴 제네레이션’을 새로 선보였다. ‘액티브 파킹 어시스트’라는 평행주차 기능은 주차공간을 차가 감지한 뒤 후진기어를 넣고 운전자는 가속과 정지 페달만 밟아주면 운전대가 자동으로 움직이며 주차하는 것이다.
폭스바겐 티구안의 ‘파크 어시스트’도 비슷한 평행주차 기능을 갖췄다. 차 앞뒤로 70㎝의 여유 공간만 있으면 운전자가 파크 어시스트 버튼을 누른 뒤 차량 모니터에서 지시하는 대로 후진 기어를 넣고 브레이크만 밟아주면 된다.
도요타 하이브리드카 프리우스의 자동주차 시스템 ‘IPA’는 평행주차뿐만 아니라 T자 주차도 가능한 것으로 알려졌다. 렉서스 LS460 등은 아예 가속 및 브레이크 페달까지 밟지 않아도 되는 기능도 해외 제품에 달고 있다. BMW는 상용화는 못했지만 아예 운전자가 차에서 내려 리모컨으로 주차하는 ‘리모트 파크 어시스트’를 개발한 것으로 알려졌다.