오늘 아침 기사에 따르면 Min cooper가 여자들이 남자들보다 많이 구매한 외제 승용차로 언급이되어 있더군요. 남자인 내가 보아도 귀엽고 가지고 싶은 귀여운 모습이니, 여자들이야^^
미니는 소형차의 대명사로 원래 모델은 1959년에서 2000년까지 British Motor Corporation (BMC)에 의해 생산되었다. 차체의 80%가 승객의 공간으로 디자인되었을 만큼 미니는 승객편의 위주의 디자인을 추구하고 있다. 1999년 미니는 20세기 가장 영향력이 컸던 자동차로서 포드 Model T의 뒤를 잇고 있다. 미니의 독특한 2-door 디자인은 Alec Issigonis 경에 의해 BMC가 디자인 한 것으로 영국의 Longbridge와 Cowley plants를 비롯하여 호주 시드니의 the Victoria Park / Zetland British Motor Corporation, 스페인의 Authi, 벨기에, 칠레, 이태리 Innocenti, 포르투갈, 남아공, 우루과이, 베네주엘라, 유고슬라비아 등 다양한 나라에서 생산되었다.
(Original Mini의 내부 및 차체 구조)
(1959년 미국 텍사스 Arlington에 최초로 전달된 Mini)
미니는 1964, 65 및 67년 Monte Carlo Rally에서 우승하는 기염을 토한바 있다. 실상 미니는 1966년 랠리에서 1~3위를 몽땅 휩쓸수 있었으나, 프랑스 심판관의 불평등한 판정으로 Citroën DS에게 1위를 내주었다. 당시 불평등 판정은 미니의 dual-filament lamp ?0010%2F2009%2F7%2F29%2F66%2F750px%2DMini%5FOriginal%5F1959%2Ejpg" target=_blank>
(1959년 미국 텍사스 Arlington에 최초로 전달된 Mini)
미니는 1964, 65 및 67년 Monte Carlo Rally에서 우승하는 기염을 토한바 있다. 실상 미니는 1966년 랠리에서 1~3위를 몽땅 휩쓸수 있었으나, 프랑스 심판관의 불평등한 판정으로 Citroën DS에게 1위를 내주었다. 당시 불평등 판정은 미니의 dual-filament lamp 자리에 가변저항 헤드램프 디밍 회로를 장착했다는 이유였다. 불평등한 판정에 공감한 Citroën의 드라이버였던 Pauli Toivonen는 (역시 불법 흰색 헤드램프를 장착했던 Citroën 차량의 우승에 당혹해하며) 다시는 Citroën을 몰지 않겠다고 선언까지 함으로써 미니는 우승보다 더큰 대중의 공감을 얻게되었다.
(1965년 Monte Carlo 랠리 우승 Mini Cooper S 1964년형. Timo Makinen와 Paul Easter가 운전함. 현재는 Heritage Motor Centre, Gaydon, UK에 보관중임)
현재 미니는 Frank Stephenson이 새로이 디자인한 것으로 2001년 4월부터 영국의 Rover로부터 벗어난 BMW가 Mini의 고향인 Rover의 영국 Longbridge plant에서 생산하고 있으며 이전 original 모델과의 차별을 위해 이름도 모두 대문자를 써서 MINI로 칭하고 있다.
(클래식 Mini와 2001년 이후 모델의 현대적 MINI)
(디젤엔진 장착 모델 Mini One/D의 내부)
미니에 Cooper 혹은 Cooper S 란 이름이 붙게된건 John Cooper와 Cooper Car Company에 의해 클래식한 미니가 보다 스포티한 버전으로 거듭나면서 부터다. John Cooper는 다양한 튜닝을 구사했는데, 특히 off-racing model인 Cooper S의 경우 레이싱용 배기구, 공기정화기, 한단계 업그레이드된 서스펜션 및 17inch 경주용 휠을 갖추고 있다.
원래는 소박한 서민의 자동차에서 시작한 Mini가 이제는 스포티한 모양의 소박하지만은 않은 자동차로
Mini (Cooper)
오늘 아침 기사에 따르면 Min cooper가 여자들이 남자들보다 많이 구매한 외제 승용차로 언급이되어 있더군요. 남자인 내가 보아도 귀엽고 가지고 싶은 귀여운 모습이니, 여자들이야^^
미니는 소형차의 대명사로 원래 모델은 1959년에서 2000년까지 British Motor Corporation (BMC)에 의해 생산되었다. 차체의 80%가 승객의 공간으로 디자인되었을 만큼 미니는 승객편의 위주의 디자인을 추구하고 있다. 1999년 미니는 20세기 가장 영향력이 컸던 자동차로서 포드 Model T의 뒤를 잇고 있다. 미니의 독특한 2-door 디자인은 Alec Issigonis 경에 의해 BMC가 디자인 한 것으로 영국의 Longbridge와 Cowley plants를 비롯하여 호주 시드니의 the Victoria Park / Zetland British Motor Corporation, 스페인의 Authi, 벨기에, 칠레, 이태리 Innocenti, 포르투갈, 남아공, 우루과이, 베네주엘라, 유고슬라비아 등 다양한 나라에서 생산되었다.
(Original Mini의 내부 및 차체 구조)
(1959년 미국 텍사스 Arlington에 최초로 전달된 Mini)
미니는 1964, 65 및 67년 Monte Carlo Rally에서 우승하는 기염을 토한바 있다. 실상 미니는 1966년 랠리에서 1~3위를 몽땅 휩쓸수 있었으나, 프랑스 심판관의 불평등한 판정으로 Citroën DS에게 1위를 내주었다. 당시 불평등 판정은 미니의 dual-filament lamp ?0010%2F2009%2F7%2F29%2F66%2F750px%2DMini%5FOriginal%5F1959%2Ejpg" target=_blank>
(1959년 미국 텍사스 Arlington에 최초로 전달된 Mini)
미니는 1964, 65 및 67년 Monte Carlo Rally에서 우승하는 기염을 토한바 있다. 실상 미니는 1966년 랠리에서 1~3위를 몽땅 휩쓸수 있었으나, 프랑스 심판관의 불평등한 판정으로 Citroën DS에게 1위를 내주었다. 당시 불평등 판정은 미니의 dual-filament lamp 자리에 가변저항 헤드램프 디밍 회로를 장착했다는 이유였다. 불평등한 판정에 공감한 Citroën의 드라이버였던 Pauli Toivonen는 (역시 불법 흰색 헤드램프를 장착했던 Citroën 차량의 우승에 당혹해하며) 다시는 Citroën을 몰지 않겠다고 선언까지 함으로써 미니는 우승보다 더큰 대중의 공감을 얻게되었다.
(1965년 Monte Carlo 랠리 우승 Mini Cooper S 1964년형. Timo Makinen와 Paul Easter가 운전함. 현재는 Heritage Motor Centre, Gaydon, UK에 보관중임)
현재 미니는 Frank Stephenson이 새로이 디자인한 것으로 2001년 4월부터 영국의 Rover로부터 벗어난 BMW가 Mini의 고향인 Rover의 영국 Longbridge plant에서 생산하고 있으며 이전 original 모델과의 차별을 위해 이름도 모두 대문자를 써서 MINI로 칭하고 있다.
(클래식 Mini와 2001년 이후 모델의 현대적 MINI)
(디젤엔진 장착 모델 Mini One/D의 내부)
미니에 Cooper 혹은 Cooper S 란 이름이 붙게된건 John Cooper와 Cooper Car Company에 의해 클래식한 미니가 보다 스포티한 버전으로 거듭나면서 부터다. John Cooper는 다양한 튜닝을 구사했는데, 특히 off-racing model인 Cooper S의 경우 레이싱용 배기구, 공기정화기, 한단계 업그레이드된 서스펜션 및 17inch 경주용 휠을 갖추고 있다.
원래는 소박한 서민의 자동차에서 시작한 Mini가 이제는 스포티한 모양의 소박하지만은 않은 자동차로