현재 LST-2 사업은 해군 입장에서는 순조롭게 진행 중입니다. 지금까지 알려진 스펙은, LPD 형식, 만재 6500톤, 4척 건조, LCAC 운용 불가능, 전체사업예산 약 5000억원 정도로 알려지고 있습니다.
이 사실을 알게된 공형진 의원은 크기를 약간 증가시키고, LCAC를 추가 도입은 하지 않더라도 LST-2에서 운용할 수 있게 웰독을 설계하는 것이 어떤가 하는 것이었습니다. 그러나 해군 입장은 강경해서, LST-2 사업은 LCAC를 운용하지 못하는 만재 6500톤급의 (인도네시아 마카사르, 일본 오오스미급 보다 작은..) LPD 형 상륙함이 거의 확실시 되었습니다.
그럼 문제는 무엇인가? 현재 한국해군이 보유하고 있는 상륙함은 독도함 1척, 고준봉급 4척이 전부입니다. 이 중 LCAC 를 운용할 수 있는 것은 독도함 1척이며, 모두 헬기를 운용가능하지만, 실질적으로 헬기를 운용할 수 있는 것도 독도함 1척에 한정됩니다. 그런데 이 독도함은 너무 작은 크기에 다양한 임무를 부여하려다 보니, 결과적으로 이도저도 아닌 성능을 가지는 상륙함이 되어버렸습니다.
더구나 함대 기함으로서의 역할까지 맡고 있기 때문에, 평시의 운용에서는 좋지만, 전시에는 상륙이나 함대기함 혹은 대함모함으로서의 역할 중 일부를 포기해야 하는 상황입니다. 그래서 후속함의 건조가 시급한 상황인데, 독도함의 성능 부족으로 인하여 동형함의 후속건조는 이루어지지 않을 가능성이 크고, 또 동형으로 건조를 한다고 하여도 건조시기는 2015년 이후가 되기 때문에 상륙능력은 매우 부족한 편입니다.
이 상황에서 LST-2 사업이 LCAC를 운용하지 못하게 되어서, 실질적으로 우리 해군-해병대 단독 상륙작전은 말만 가능하게 되었고, 미군과의 연합상륙이라도 하더라도 거의 모든 것을 미군주도하에 해야하는 현실입니다. 이 경우 북한에 대해서는 이전과 다름없는 강력한 억제력을 가지지만, 중국이나 일본등에 대한 억제력 측면에서는 많이 부족합니다.
그래서 LSD를 한척이라도 확보하는 것은 어떨까 합니다. LSD는 도크를 가지고 있다는 점과, 헬기를 운용할 수 있다는 점에서는 LPD와 다를것이 없지만, 헬기운용 능력을 대폭 축소하고, 상륙장비를 수송하는 공간도 과감히 줄여, LCAC의 운용에 초점을 맞춘 상륙함입니다.
△ 중국 071급 상륙함의 모습입니다. 모형을 보시면 공기부양정을 무려 4척을 운용합니다.
△ 미국 Whidbey Island급 상륙함의 모습입니다. LCAC를 4척 운용합니다.
이런 LSD는 상륙 초반, 다량의 LCAC를 이용하여 해안에 중장비를 상륙시키는 역할을 띄며, 이들과 상륙장갑차로 어느정도 해안을 정리하게 되면, LPD가 해안에 상당히 근접하여
이런 부교와 같은 장비로, 대량으로 장비들을 상륙시키게 됩니다.
LST-2 사업으로 인한 LPD 4척과 독도함이면, 어느정도 상륙 후반에 장비를 해안에 상륙시키는 능력은 확보하게 됩니다. 그러나 우리 해군-해병대 상륙작전에 있어 부족한 것은 이 LCAC 운용 능력이 적다는 것이고, 또 한가지는 헬기 운용 능력이 적다는 것입니다.
차후 독도함 3번함까지의 예산은 있습니다. 이 예산 중 1척 분을 이런 LSD로 건조한다면, LST-2 사업이 어쩔 수 없이 LCAC를 운용 못하는 방향으로 건조되지만, 그 부족함을 어느정도 상쇄시킬 수 있다고 생각합니다.
※ 더불어 중국이 071급과 같이 LPD도 아니고 LSD를 건조하는 것은 LPD와는 달리 정말 상륙에만 특화된 함으로 어떤 교리를 가지고 있는지 예상이 가능하며, 앞으로 중국해군이 더 많은 함정과 상륙함을 도입할 경우 세계 2위의 해병대 전력을 가지고 있다는 우리보다도 더 뛰어난 상륙능력을 가지게 될 가능성이 있습니다. (우리야 해병대 인적자원은 최고지만, 늘 그렇듯이 장비가...)
이제 한국해군에 LSD 상륙함이 필요하다.
현재 LST-2 사업은 해군 입장에서는 순조롭게 진행 중입니다.
지금까지 알려진 스펙은, LPD 형식, 만재 6500톤, 4척 건조, LCAC 운용 불가능, 전체사업예산 약 5000억원 정도로 알려지고 있습니다.
이 사실을 알게된 공형진 의원은 크기를 약간 증가시키고, LCAC를 추가 도입은 하지 않더라도
LST-2에서 운용할 수 있게 웰독을 설계하는 것이 어떤가 하는 것이었습니다.
그러나 해군 입장은 강경해서, LST-2 사업은 LCAC를 운용하지 못하는 만재 6500톤급의 (인도네시아 마카사르, 일본 오오스미급 보다 작은..)
LPD 형 상륙함이 거의 확실시 되었습니다.
그럼 문제는 무엇인가?
현재 한국해군이 보유하고 있는 상륙함은 독도함 1척, 고준봉급 4척이 전부입니다.
이 중 LCAC 를 운용할 수 있는 것은 독도함 1척이며, 모두 헬기를 운용가능하지만, 실질적으로 헬기를 운용할 수 있는 것도 독도함 1척에 한정됩니다.
그런데 이 독도함은 너무 작은 크기에 다양한 임무를 부여하려다 보니, 결과적으로 이도저도 아닌 성능을 가지는 상륙함이 되어버렸습니다.
더구나 함대 기함으로서의 역할까지 맡고 있기 때문에,
평시의 운용에서는 좋지만, 전시에는 상륙이나 함대기함 혹은 대함모함으로서의 역할 중 일부를 포기해야 하는 상황입니다.
그래서 후속함의 건조가 시급한 상황인데, 독도함의 성능 부족으로 인하여 동형함의 후속건조는 이루어지지 않을 가능성이 크고,
또 동형으로 건조를 한다고 하여도 건조시기는 2015년 이후가 되기 때문에 상륙능력은 매우 부족한 편입니다.
이 상황에서 LST-2 사업이 LCAC를 운용하지 못하게 되어서, 실질적으로 우리 해군-해병대 단독 상륙작전은 말만 가능하게 되었고, 미군과의 연합상륙이라도 하더라도 거의 모든 것을 미군주도하에 해야하는 현실입니다.
이 경우 북한에 대해서는 이전과 다름없는 강력한 억제력을 가지지만, 중국이나 일본등에 대한 억제력 측면에서는 많이 부족합니다.
그래서 LSD를 한척이라도 확보하는 것은 어떨까 합니다.
LSD는 도크를 가지고 있다는 점과, 헬기를 운용할 수 있다는 점에서는 LPD와 다를것이 없지만,
헬기운용 능력을 대폭 축소하고, 상륙장비를 수송하는 공간도 과감히 줄여, LCAC의 운용에 초점을 맞춘 상륙함입니다.
△ 중국 071급 상륙함의 모습입니다.
모형을 보시면 공기부양정을 무려 4척을 운용합니다.
△ 미국 Whidbey Island급 상륙함의 모습입니다.
LCAC를 4척 운용합니다.
이런 LSD는 상륙 초반, 다량의 LCAC를 이용하여 해안에 중장비를 상륙시키는 역할을 띄며,
이들과 상륙장갑차로 어느정도 해안을 정리하게 되면, LPD가 해안에 상당히 근접하여
이런 부교와 같은 장비로, 대량으로 장비들을 상륙시키게 됩니다.
LST-2 사업으로 인한 LPD 4척과 독도함이면, 어느정도 상륙 후반에 장비를 해안에 상륙시키는 능력은 확보하게 됩니다.
그러나 우리 해군-해병대 상륙작전에 있어 부족한 것은 이 LCAC 운용 능력이 적다는 것이고,
또 한가지는 헬기 운용 능력이 적다는 것입니다.
차후 독도함 3번함까지의 예산은 있습니다. 이 예산 중 1척 분을 이런 LSD로 건조한다면, LST-2 사업이 어쩔 수 없이 LCAC를 운용 못하는 방향으로 건조되지만, 그 부족함을 어느정도 상쇄시킬 수 있다고 생각합니다.
※ 더불어 중국이 071급과 같이 LPD도 아니고 LSD를 건조하는 것은 LPD와는 달리 정말 상륙에만 특화된 함으로 어떤 교리를 가지고 있는지 예상이 가능하며,
앞으로 중국해군이 더 많은 함정과 상륙함을 도입할 경우 세계 2위의 해병대 전력을 가지고 있다는 우리보다도 더 뛰어난 상륙능력을 가지게 될 가능성이 있습니다.
(우리야 해병대 인적자원은 최고지만, 늘 그렇듯이 장비가...)
출처. 파워꼬레아