qJ/yB8Hv0 구조 설계 사무소 - 한국 기업(외주처 교량 본체 기초 설계 담당) 자재 조달처 - 중화 인민공화국 광둥성(라오스로부터 우회, 수입 명목은 베트남제) 철근 파단(破断)실험 - 불합격(화교계 검사 회사가 데이터 날조) 현장 감독 - 한국계 베트남인 기초공사 담당 실시 기업(한국 현대의 자회사) 기초공사 데이터 수집 - 중국계 지질 조사 회사(한국 법인)
⊙ 시미즈 건설은 미쯔이 스미도모 건설(주)과 공동으로 올해 5월 베트남 운수성과 공사계약을 맺고 바이챠이교를 건설 시공중이다. 바아챠이교는 완성되면 한면 사장교로는 세계 제1의 메인 스팬 길이 435m를 갖는 최장 대교가 될 것이다. 현재 베트남에서는 최초로 본격적인 뉴 매칙 케이슨 공법을 이용한 하부공사가 착수됐고 공정에 따라 순조롭게 진행중이다. 설계와 감리는 (주)일본 구조 교량 연구소, (주)패시픽 컨설턴트 인터네셔널 그리고 다른 두 회사의 공동 기업체가 맡았다.
⊙ 뉴 매칙 케이슨 공법은 일본에서는 일반적인 공법이지만 베트남에서는 처음이다. 앞으로 교량공사 등 사회기반 정비의 수요가 예측되는 베트남에서는 이 공법이 기술이전이라는 관점에서 기대되고 있다.
⊙ 바아챠이교는 유네스코 세계유산에 등록된 베트남 굴지의 유명 관광지인 하론만을 횡단하는 PC 사장교로서 디자인적으로도 주변경관과 어울리는 스마트한 설계로 되어 있다. 바이챠이교는 하론만 내에 교각이 없는 교량이다. 그 결과로 만 내부의 작업이 없으며 건설에 따른 육지에서의 오염이 없도록 주의하고 수질오염도 모니터링하는 등 환경에 대해 세심한 배려가 이뤄지고 있다.
⊙ 교량이 설치되는 2개의 돌출된 반도 사이는 현재 페리가 왕래하고 있으나 이 교량이 완성되면 차량횡단이 가능해져 베트남 북부에 위치한 하노이시와 하이판시의 기업이 인접국인 중국과의 무역을 활성화할 수 있고 베트남의 경제발전에도 크게 공헌할 것으로 기대된다.
⊙ 시미즈 건설은 최근 말레이지안 싱가폴 제2 연결교와 라오스의 파크세교 등 다국간의 경제교류에 공헌하는 의미있는 교량공사를 시공하고 있다. 또 그 외의 긴 교량공사로는 베트남의 하이폰 빈교, 방글라데쉬의 루프샤교가 시공중이다.
⊙ 앞으로도 시미즈 건설은 동남아시아 각국의 경제발전의 토대가 되는 사회기반정비 관련 공사를 위해 적극적으로 노력해갈 것이다.
⊙ 건설공사 개요
⊙ 공사명: 바이챠이교 건설공사
⊙ 발주자: 베트남 운수성
⊙ 설계, 감리: (주)일본구조교량연구소, (주)퍼시픽 컨설턴트 인터내셔널, TDEI, HYDER 공동
⊙ 시공: 시비느, 미쯔이 스미도모 공동
⊙ 공사장소: 베트남 크와닌성 하론시
⊙ 공사개요(메인 브릿지)
⊙ 상부형식-PC사장교 (길이 903m, 중앙지지 사이거리 435m, 폭 25.3m, 주탑 높이 90m)
일본이 베트남에 짓던 다리 무너졌지만 날조할 생각만
[뉴시스 2007-09-26 16:24]
【하노이=로이터/뉴시스】
26일 베트남에서 공사 중이던 다리가 붕괴돼 최소 60명이 숨지고 100명이 실종됐다.
이날 베트남 남부 칸토지역에서 건축 중이던 다리가 무너져 최소 60명의 노동자가 사망하고 100여명이 실종됐다고 현지 언론과 경찰이 밝혔다.
칸토 경찰은 이날 "건축물 발판이 무너졌을 때 공사장 주변에서 250여명이 일을 하고 있었다"며 "일부 노동자가 붕괴된 잔해에 묻혀 희생자는 더 늘어날 것"이라고 말했다.
이번 건축물 발판 붕괴 사고는 이날 오전 8시30분 하우강 위에 있는 일부 다리지점에서 발생했으며 비로 인해 지지대가 약해진 것이 원인으로 베트남TV가 보도했다.
사고 당시 현장에는 일본인 출신 수백명의 엔니지어와 노동자 등이 함께 있었으며 이 가운데 10명의 필리핀인과 일본인 노동자가 실종된 것으로 알려졌다.
이 다리는 3억 달러가 투입돼 내년 완공 예정이었다.
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한마디로 일본이 자본들여서 ODA해서 짓던 다리가 무너졌습니다.
그런데 일본 2ch같은데서는 이런 소리를 하면서
qJ/yB8Hv0
구조 설계 사무소 - 한국 기업(외주처 교량 본체 기초 설계 담당)
자재 조달처 - 중화 인민공화국 광둥성(라오스로부터 우회, 수입 명목은 베트남제)
철근 파단(破断)실험 - 불합격(화교계 검사 회사가 데이터 날조)
현장 감독 - 한국계 베트남인
기초공사 담당 실시 기업(한국 현대의 자회사)
기초공사 데이터 수집 - 중국계 지질 조사 회사(한국 법인)
한국, 중국 하청이라고 날조를 하려고 하는군요 풉..
하지만 공사에 대한 실제 자료, 2003년 착공당시에 나온 실제 자료입니다.
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⊙ 시미즈 건설은 미쯔이 스미도모 건설(주)과 공동으로 올해 5월 베트남 운수성과 공사계약을 맺고 바이챠이교를 건설 시공중이다. 바아챠이교는 완성되면 한면 사장교로는 세계 제1의 메인 스팬 길이 435m를 갖는 최장 대교가 될 것이다. 현재 베트남에서는 최초로 본격적인 뉴 매칙 케이슨 공법을 이용한 하부공사가 착수됐고 공정에 따라 순조롭게 진행중이다. 설계와 감리는 (주)일본 구조 교량 연구소, (주)패시픽 컨설턴트 인터네셔널 그리고 다른 두 회사의 공동 기업체가 맡았다.
⊙ 뉴 매칙 케이슨 공법은 일본에서는 일반적인 공법이지만 베트남에서는 처음이다. 앞으로 교량공사 등 사회기반 정비의 수요가 예측되는 베트남에서는 이 공법이 기술이전이라는 관점에서 기대되고 있다.
⊙ 바아챠이교는 유네스코 세계유산에 등록된 베트남 굴지의 유명 관광지인 하론만을 횡단하는 PC 사장교로서 디자인적으로도 주변경관과 어울리는 스마트한 설계로 되어 있다. 바이챠이교는 하론만 내에 교각이 없는 교량이다. 그 결과로 만 내부의 작업이 없으며 건설에 따른 육지에서의 오염이 없도록 주의하고 수질오염도 모니터링하는 등 환경에 대해 세심한 배려가 이뤄지고 있다.
⊙ 교량이 설치되는 2개의 돌출된 반도 사이는 현재 페리가 왕래하고 있으나 이 교량이 완성되면 차량횡단이 가능해져 베트남 북부에 위치한 하노이시와 하이판시의 기업이 인접국인 중국과의 무역을 활성화할 수 있고 베트남의 경제발전에도 크게 공헌할 것으로 기대된다.
⊙ 시미즈 건설은 최근 말레이지안 싱가폴 제2 연결교와 라오스의 파크세교 등 다국간의 경제교류에 공헌하는 의미있는 교량공사를 시공하고 있다. 또 그 외의 긴 교량공사로는 베트남의 하이폰 빈교, 방글라데쉬의 루프샤교가 시공중이다.
⊙ 앞으로도 시미즈 건설은 동남아시아 각국의 경제발전의 토대가 되는 사회기반정비 관련 공사를 위해 적극적으로 노력해갈 것이다.
⊙ 건설공사 개요
⊙ 공사명: 바이챠이교 건설공사
⊙ 발주자: 베트남 운수성
⊙ 설계, 감리: (주)일본구조교량연구소, (주)퍼시픽 컨설턴트 인터내셔널, TDEI, HYDER 공동
⊙ 시공: 시비느, 미쯔이 스미도모 공동
⊙ 공사장소: 베트남 크와닌성 하론시
⊙ 공사개요(메인 브릿지)
⊙ 상부형식-PC사장교 (길이 903m, 중앙지지 사이거리 435m, 폭 25.3m, 주탑 높이 90m)
⊙ 하부기초형식- 뉴매칙 케이슨 3기, 직접기초 1기
한 글자도 한국, 중국이 없는데요?
역시 .... 날조의 대가들이군요