우리 모두 능력 있는 운전자가 됐으면 좋겠습니다. 각 운전자들의 능력이 조금씩만 좋아진다면 교통사고나 정체, 서로에게 불쾌감을 주는 일이 엄청나게 줄어들지 않을까요. 이러기 위해서는 운전에 대한 ‘생각’과 ‘관심’이 중요합니다.
능력 있는 운전이라고 해서 탁월한 운전 기술을 말하는 것은 아닙니다. 사실 단순히 차를 운전하는 것에 있어 뛰어난 기술이 필요한 것은 아닙니다. 대신 운전에 대한 관심도를 높이면 본인은 물론 다른 사람에게도 좋지 않을까 합니다. 전에는 ‘그래도 사고 안 내는 사람이 가장 운전 잘하는 사람 아냐’라고 생각을 했습니다. 그랬다가 생각이 조금 달라졌습니다. 사고만 없다고 운전 잘한다고 할 수 없겠더라구여. 단순한 무사고 그 이상이 필요합니다.
저도 멍 때릴 때 있지만 운전하면서 생각을 많이 하려 애씁니다. 골목길을 갈 때는 갑자기 누가 튀어나오지 않을까, 시내나 고속도로에서는 누가 끼어들지 않을까, 코너 돌면 갑자기 어떤 장애물이 나타나지 않을까, 뒤차가 너무 붙는 거 아닐까, 내가 흐름에 늦어지는 게 아닐까 등등
그런데 보면 대부분의 운전자들은 자신의 운전에만 집중하는 경향이 있습니다. 대표적인 예가 뒤에 누가 있던말던 상관없는 1차선 정속 주행이져. 뒤를 가끔 한 번 쳐다보거나 또는 다른 차가 나를 막 추월하는 걸 인식했다면 1차선 막자가 힘들져. 그렇지 않거나 기본 상식이 없기 때문에 생기는 일이라고 생각합니다.
흐름 보다 늦게 1차선으로 가면 다른 사람들의 위험한 추월을 부추키는 행위입니다. 어떤 면에서 본다면 사고의 위험 요소가 되는 것이지요. 1차선 국도에서 진정으로 천천히 가는 분들도 있습니다. 자기 뒤로 기차가 늘어섰는데 모르져.
간선도로를 달리다 보면 합류하는 자동차를 만날 때가 있습니다. 이럴 때 본선에 합류하는 차가 원활히 들어올 수 있게 도와줘야 합니다. 끼워주기 싫어서 합류 차가 다가오면 어중간한 속도로 달리는 경우를 봅니다. 이러면 곤란하져. 정 끼워주기 싫으면 속도를 높여서 지나가든가, 아니면 여유로운 마음으로 공간을 내줘야 합니다.
차선을 바꿀 때는 최소 비슷한 속도를 맞추는 게 매너입니다. 종종 나보다 느린 속도로 앞에 끼어드는 경우를 보는데, 이러면 참 답답하져. 버스나 트럭에 대한 배려도 필요합니다. 승용차와는 다른 대형차의 특성을 고려해줘야하죠. 예를 들어 같이 진행하다 굽은 길을 만나게 되면 대형차는 차선을 침범하기 쉽습니다. 이 역시도 속도를 늦춰주거나 아니면 미리 추월하는 것이 본인에게도 좋습니다.
헤드램프 일찍 켜는 것은 두말하면 호흡곤란이져. 헤드램프 일찍 켠다고 법에 저촉되지 않고 기름 더 먹지도 않습니다. 흔히 착각하는 게 헤드램프의 기능인데, 헤드램프는 내가 잘 보이기 위해서 키는 것 보다 남의 눈에 잘 띄기 위한 목적이 더 큽니다. 자신이 하이빔 키고 다녀도 모르는 사람도 생각보다 많고 알면서도 켜는 사람도 있습니다. 자신만 잘보이면 된다는 생각인지, 아니면 하이빔 켜면 남에게 피해가는 것을 모르는 것인지는 잘 모르겠습니다.
제가 가장 이해가 되지 않는 것이 보행자를 대하는 자세입니다. 운전자도 차에서 내리는 순간 보행자가 되는데 그 생각을 하기 힘든가 봅니다. 차에 비해 보행자는 절대 약자입니다. 따라서 배려하고 보호해야 합니다. 이건 상식인데, 그렇지 못한 경우를 너무 많이 봅니다. 사람이 다니는 길을 가면서 사람에게 빵빵 대는 건 정말 황당하져.
횡단보도도 마찬가지입니다. 사실 정지선 지키기는 바라지도 않습니다. 실수로 넘어올 수도 있으니까여. 그런데, 신호 대기 중에 조금씩 다가오는 행위는 보행자 입장에서 대단히 불쾌합니다. 브레이크에 힘 빡 주고 있던가, 아예 P에 놓고 있는 건 안되나여. 이건 전형적인 한국인의 조급증이라고 봅니다. 그런데 이렇게 슬금슬금 움직여서 횡단보도 라인까지 넘어간 차치고 빨리 가는 사람 별로 못 봤습니다. 10에 9.9는 기름 많이 먹을까바 천천히 출발합니다.
우리 모두 운전과 타인에 대한 관심을 높이면 한층 쾌적한 카라이프가 되지 않을까 싶습니다. 본인은 물론 타인까지 고려한 운전자가 정말 능력 있는 운전자가 아닐까 싶네여.
능력 있는 운전자가 되도록 노력해보아요~
우리 모두 능력 있는 운전자가 됐으면 좋겠습니다. 각 운전자들의 능력이 조금씩만 좋아진다면 교통사고나 정체, 서로에게 불쾌감을 주는 일이 엄청나게 줄어들지 않을까요. 이러기 위해서는 운전에 대한 ‘생각’과 ‘관심’이 중요합니다.
능력 있는 운전이라고 해서 탁월한 운전 기술을 말하는 것은 아닙니다. 사실 단순히 차를 운전하는 것에 있어 뛰어난 기술이 필요한 것은 아닙니다. 대신 운전에 대한 관심도를 높이면 본인은 물론 다른 사람에게도 좋지 않을까 합니다. 전에는 ‘그래도 사고 안 내는 사람이 가장 운전 잘하는 사람 아냐’라고 생각을 했습니다. 그랬다가 생각이 조금 달라졌습니다. 사고만 없다고 운전 잘한다고 할 수 없겠더라구여. 단순한 무사고 그 이상이 필요합니다.
저도 멍 때릴 때 있지만 운전하면서 생각을 많이 하려 애씁니다. 골목길을 갈 때는 갑자기 누가 튀어나오지 않을까, 시내나 고속도로에서는 누가 끼어들지 않을까, 코너 돌면 갑자기 어떤 장애물이 나타나지 않을까, 뒤차가 너무 붙는 거 아닐까, 내가 흐름에 늦어지는 게 아닐까 등등
그런데 보면 대부분의 운전자들은 자신의 운전에만 집중하는 경향이 있습니다. 대표적인 예가 뒤에 누가 있던말던 상관없는 1차선 정속 주행이져. 뒤를 가끔 한 번 쳐다보거나 또는 다른 차가 나를 막 추월하는 걸 인식했다면 1차선 막자가 힘들져. 그렇지 않거나 기본 상식이 없기 때문에 생기는 일이라고 생각합니다.
흐름 보다 늦게 1차선으로 가면 다른 사람들의 위험한 추월을 부추키는 행위입니다. 어떤 면에서 본다면 사고의 위험 요소가 되는 것이지요. 1차선 국도에서 진정으로 천천히 가는 분들도 있습니다. 자기 뒤로 기차가 늘어섰는데 모르져.
간선도로를 달리다 보면 합류하는 자동차를 만날 때가 있습니다. 이럴 때 본선에 합류하는 차가 원활히 들어올 수 있게 도와줘야 합니다. 끼워주기 싫어서 합류 차가 다가오면 어중간한 속도로 달리는 경우를 봅니다. 이러면 곤란하져. 정 끼워주기 싫으면 속도를 높여서 지나가든가, 아니면 여유로운 마음으로 공간을 내줘야 합니다.
차선을 바꿀 때는 최소 비슷한 속도를 맞추는 게 매너입니다. 종종 나보다 느린 속도로 앞에 끼어드는 경우를 보는데, 이러면 참 답답하져. 버스나 트럭에 대한 배려도 필요합니다. 승용차와는 다른 대형차의 특성을 고려해줘야하죠. 예를 들어 같이 진행하다 굽은 길을 만나게 되면 대형차는 차선을 침범하기 쉽습니다. 이 역시도 속도를 늦춰주거나 아니면 미리 추월하는 것이 본인에게도 좋습니다.
헤드램프 일찍 켜는 것은 두말하면 호흡곤란이져. 헤드램프 일찍 켠다고 법에 저촉되지 않고 기름 더 먹지도 않습니다. 흔히 착각하는 게 헤드램프의 기능인데, 헤드램프는 내가 잘 보이기 위해서 키는 것 보다 남의 눈에 잘 띄기 위한 목적이 더 큽니다. 자신이 하이빔 키고 다녀도 모르는 사람도 생각보다 많고 알면서도 켜는 사람도 있습니다. 자신만 잘보이면 된다는 생각인지, 아니면 하이빔 켜면 남에게 피해가는 것을 모르는 것인지는 잘 모르겠습니다.
제가 가장 이해가 되지 않는 것이 보행자를 대하는 자세입니다. 운전자도 차에서 내리는 순간 보행자가 되는데 그 생각을 하기 힘든가 봅니다. 차에 비해 보행자는 절대 약자입니다. 따라서 배려하고 보호해야 합니다. 이건 상식인데, 그렇지 못한 경우를 너무 많이 봅니다. 사람이 다니는 길을 가면서 사람에게 빵빵 대는 건 정말 황당하져.
횡단보도도 마찬가지입니다. 사실 정지선 지키기는 바라지도 않습니다. 실수로 넘어올 수도 있으니까여. 그런데, 신호 대기 중에 조금씩 다가오는 행위는 보행자 입장에서 대단히 불쾌합니다. 브레이크에 힘 빡 주고 있던가, 아예 P에 놓고 있는 건 안되나여. 이건 전형적인 한국인의 조급증이라고 봅니다. 그런데 이렇게 슬금슬금 움직여서 횡단보도 라인까지 넘어간 차치고 빨리 가는 사람 별로 못 봤습니다. 10에 9.9는 기름 많이 먹을까바 천천히 출발합니다.
우리 모두 운전과 타인에 대한 관심을 높이면 한층 쾌적한 카라이프가 되지 않을까 싶습니다. 본인은 물론 타인까지 고려한 운전자가 정말 능력 있는 운전자가 아닐까 싶네여.
출처 : http://autocstory.tistory.com