자동차세도 밴이나 화물용과 똑같은 거의 최저 금액을 받고.. 디젤은 기름값도 휘발유의 절반도 안되는 금액이었었다.
그렇게 정부에서 여유를 주니...
당연히 사람많이 타고 기름값적게들고 세금싼 디젤차... 승합차를 많이 선호하게 되었다..
그래서 기업에는 너나 할 것 없이 많은 승합차를 만들어 냈고 사람들도 약간 더 비싼 값을 주더라도
승합차를 사게 된 것이다..
그렇게 승합차가 우리나라 자동차의 점유율에서 조금씩 조금씩 큰 비중을 차지하게 되자.
슬슬 디젤의 가격이 인상되기 시작하였다..
급기갸 2004년에 발표된 계획에서는 2008년 까지 디젤의 가격을 휘발유 대비 80% 까지 끌어 올린다는 얘기가 나왔다.. 많은 사람들이 경악?했지만 우리나라 국민들의 심성인지 특징인지 버릇인지 금방 잊어버리고 수긍하면서 지금껏 따라왔다. 그러나 올해가 되기전 휘발유 대비 경유 값은 80% 이상을 넘겨버렸다..
그리고 중요한 것!
그렇게 싼 자동차세를 매기던 승합차의 기준을 바꾸는 것이다.
그리하여 기존의 승합차로 자동차세를 내던 사람들의 주머니에서 10배가 넘는 자동차세가 나가게 된 것이다..
정부에서 추구하고 있는 LPG 엔진 개조 지원도 마찬가지이다..
얼마전 LPG 가격이 갑자기 100원이나 올랐다. 디젤엔진에서 LPG 엔진으로 바꾼 차들이 슬슬 많아 졌나?
정부에서 시횅하는 있는 정책들에 대해 믿음이 가지 않는다.
통제를 느슨하게 해주는 척 하다가 사람들이 그리 몰리면 그제서 법을 바꿔 많은 세금을 매겨 버리는 우리나라의 현 상황이 그저 아쉽기만 하다..
나는 비록 승용차를 끌고 다니지만.. 솔직히 돈이 없어서 15년이 다된 승용차를 끌고 다니지만...
우리나라 자동차관련 세제 정책...재수없다.
요즘 돌아가는 상황들이 하도 속이 보여서 이렇게 글을 써 봅니다.
얼마전 까지 우리라나에서 승합자에 대한 기준이 참 여유로왔다..
자동차세도 밴이나 화물용과 똑같은 거의 최저 금액을 받고.. 디젤은 기름값도 휘발유의 절반도 안되는 금액이었었다.
그렇게 정부에서 여유를 주니...
당연히 사람많이 타고 기름값적게들고 세금싼 디젤차... 승합차를 많이 선호하게 되었다..
그래서 기업에는 너나 할 것 없이 많은 승합차를 만들어 냈고 사람들도 약간 더 비싼 값을 주더라도
승합차를 사게 된 것이다..
그렇게 승합차가 우리나라 자동차의 점유율에서 조금씩 조금씩 큰 비중을 차지하게 되자.
슬슬 디젤의 가격이 인상되기 시작하였다..
급기갸 2004년에 발표된 계획에서는 2008년 까지 디젤의 가격을 휘발유 대비 80% 까지 끌어 올린다는 얘기가 나왔다.. 많은 사람들이 경악?했지만 우리나라 국민들의 심성인지 특징인지 버릇인지 금방 잊어버리고 수긍하면서 지금껏 따라왔다. 그러나 올해가 되기전 휘발유 대비 경유 값은 80% 이상을 넘겨버렸다..
그리고 중요한 것!
그렇게 싼 자동차세를 매기던 승합차의 기준을 바꾸는 것이다.
그리하여 기존의 승합차로 자동차세를 내던 사람들의 주머니에서 10배가 넘는 자동차세가 나가게 된 것이다..
정부에서 추구하고 있는 LPG 엔진 개조 지원도 마찬가지이다..
얼마전 LPG 가격이 갑자기 100원이나 올랐다. 디젤엔진에서 LPG 엔진으로 바꾼 차들이 슬슬 많아 졌나?
정부에서 시횅하는 있는 정책들에 대해 믿음이 가지 않는다.
통제를 느슨하게 해주는 척 하다가 사람들이 그리 몰리면 그제서 법을 바꿔 많은 세금을 매겨 버리는 우리나라의 현 상황이 그저 아쉽기만 하다..
나는 비록 승용차를 끌고 다니지만.. 솔직히 돈이 없어서 15년이 다된 승용차를 끌고 다니지만...
너무 한다 너무해...