GM대우자동차는 신개념 차세대 경차인 `마티즈(Matiz)`를 개발, 21일 오전 서울 그랜드 힐튼호텔에서 언론품평회를 갖고 본격적인 판매에 나섰다.
지난 26개월의 개발과정을 거쳐 새로 탄생한 마티즈는 GM대우 디자인센터에서 스타일링 및 실내 디자인을 개발했으며 완벽한 성능과 품질을 위해 미국 스웨덴 스페인 캐나다 영국 중국 오스트리아 등 세계 각지에서 200만km 이상의 내구주행 및 기후적합, 충돌 시험 등 엄격한 검증을 거쳐 개발된 100% 신개념의 경차다.
닉 라일리(Nick Reilly) 사장은 "신개념 마티즈는 세련된 스타일에 안정성은 물론 안락한 승차감과 뛰어난 연비 등을 실현, 차세대 경차의 새로운 기준을 정립할 것"이라고 강조했다.
차세대 마티즈는 저마찰 밸브 기어 적용 등의 기술적 개선을 통해 성능이 향상된 `M-TEC Ⅱ` 엔진을 장착했으며, 차량 경량화와 흡배기 공기 흐름의 저항을 최소화해 최대 시속 145km의 우수한 가속성능과 종전(18.1km) 보다 향상된 국내 최고의 ℓ당 20.9km(수동)라는 뛰어난 연비를 실현했다. 새로 개발된 토션빔 리어액슬은 보다 정확한 코너링과 핸들링을 제공해 승차감을 향상시켰다
또 신소재 초고장력 강판을 적용해 세이프티존(Safety Zone)을 구축하는 등 차체 강성 및 안전성을 강화했다. 특히 세계 유수의 명차에 적용되는 시계추 공법인 `TWB(Tailor Welded Blanking)`을 적용, 측면 충돌시 차체가 시계추처럼 평평하게 밀려들어와 심각한 인체 상해를 방지할 수 있도록 개발됐다. 이와함께 운전석과 동반석 에어백과 동급 최초로 사이드 에어백을 달았으며 4채널 ABS를 적용했다.
마티즈는 특유의 귀여움과 세련미에 역동성을 더해 외관을 꾸몄다. 이를 위해 대담한 전면 범퍼에 대형 공기 흡입구와 원형 램프에 방향 지시등을 연결시킨 듯한 헤드램프를 달았고, 급격히 상승하는 측면 숄더 라인과 엔진 후드 중앙에서 측면 윈도우로 뻗어나가는 후드 캐릭터 라인이 조화를 이루도록 디자인했다.
경차 수준을 뛰어넘는 다양한 편의사양도 장점이다. 좌우 대칭형 대쉬보드 중앙에 속도계 및 타코메타 등을 나타내는 중앙 집중형 계기판을 창착, 승차한 모든 승객들이 쉽게 볼 수 있도록 했으며 실내길이 1729mm, 실내폭 1270mm, 실내높이 1238mm(종전 1220mm)로 보다 넓은 공간을 확보했다. 뒷좌석 시트는 6대4 분할 폴딩이 가능해 스키와 같은 긴 화물도 실을 수 있다.
마티즈는 등록세와 취득세 면제, 고속도로 통행료 및 공영 주차장 50% 할인 등 경차에게 주어지는 모든 혜택을 누릴 수 있는 국내 유일의 차량이라는 것도 장점이다.
앨런 베이티(Alan Batey) 마케팅 담당 부사장은 “작년 10월 이후 4개월 연속 월 4000대 이상 판매된 마티즈는 각종 경차 혜택과 최고의 연비로 내수 경제 침체와 고유가 시대에 이상적인 차”라며 “차세대 마티즈는 신규 고객 창출에도 크게 기여할 것"이라고 기대했다.
마티즈는 시티(City), 조이(Joy), 수퍼(Super), 밴(Van) 등 4가지 트림(Trim)으로 나뉘며 차량 가격(수동변속기 기준)은 City 626만원, Joy 676만원, Super 721만원, Van 588만원이다. 4단 자동변속기 선택시 125만원이 추가된다.
한편 마티즈는 지난 98년 출시 이후 국내외에서 인기를 끌며 최근까지 전 세계적으로 140만대 이상 판매된 글로벌 베스트셀링카로 평가되고 있다.
2005년형 올뉴 마티즈 ( GM의 신개념 차세대 경차)
지난 26개월의 개발과정을 거쳐 새로 탄생한 마티즈는 GM대우 디자인센터에서 스타일링 및 실내 디자인을 개발했으며 완벽한 성능과 품질을 위해 미국 스웨덴 스페인 캐나다 영국 중국 오스트리아 등 세계 각지에서 200만km 이상의 내구주행 및 기후적합, 충돌 시험 등 엄격한 검증을 거쳐 개발된 100% 신개념의 경차다.
닉 라일리(Nick Reilly) 사장은 "신개념 마티즈는 세련된 스타일에 안정성은 물론 안락한 승차감과 뛰어난 연비 등을 실현, 차세대 경차의 새로운 기준을 정립할 것"이라고 강조했다.
차세대 마티즈는 저마찰 밸브 기어 적용 등의 기술적 개선을 통해 성능이 향상된 `M-TEC Ⅱ` 엔진을 장착했으며, 차량 경량화와 흡배기 공기 흐름의 저항을 최소화해 최대 시속 145km의 우수한 가속성능과 종전(18.1km) 보다 향상된 국내 최고의 ℓ당 20.9km(수동)라는 뛰어난 연비를 실현했다. 새로 개발된 토션빔 리어액슬은 보다 정확한 코너링과 핸들링을 제공해 승차감을 향상시켰다
또 신소재 초고장력 강판을 적용해 세이프티존(Safety Zone)을 구축하는 등 차체 강성 및 안전성을 강화했다. 특히 세계 유수의 명차에 적용되는 시계추 공법인 `TWB(Tailor Welded Blanking)`을 적용, 측면 충돌시 차체가 시계추처럼 평평하게 밀려들어와 심각한 인체 상해를 방지할 수 있도록 개발됐다. 이와함께 운전석과 동반석 에어백과 동급 최초로 사이드 에어백을 달았으며 4채널 ABS를 적용했다.
마티즈는 특유의 귀여움과 세련미에 역동성을 더해 외관을 꾸몄다. 이를 위해 대담한 전면 범퍼에 대형 공기 흡입구와 원형 램프에 방향 지시등을 연결시킨 듯한 헤드램프를 달았고, 급격히 상승하는 측면 숄더 라인과 엔진 후드 중앙에서 측면 윈도우로 뻗어나가는 후드 캐릭터 라인이 조화를 이루도록 디자인했다.
경차 수준을 뛰어넘는 다양한 편의사양도 장점이다. 좌우 대칭형 대쉬보드 중앙에 속도계 및 타코메타 등을 나타내는 중앙 집중형 계기판을 창착, 승차한 모든 승객들이 쉽게 볼 수 있도록 했으며 실내길이 1729mm, 실내폭 1270mm, 실내높이 1238mm(종전 1220mm)로 보다 넓은 공간을 확보했다. 뒷좌석 시트는 6대4 분할 폴딩이 가능해 스키와 같은 긴 화물도 실을 수 있다.
마티즈는 등록세와 취득세 면제, 고속도로 통행료 및 공영 주차장 50% 할인 등 경차에게 주어지는 모든 혜택을 누릴 수 있는 국내 유일의 차량이라는 것도 장점이다.
앨런 베이티(Alan Batey) 마케팅 담당 부사장은 “작년 10월 이후 4개월 연속 월 4000대 이상 판매된 마티즈는 각종 경차 혜택과 최고의 연비로 내수 경제 침체와 고유가 시대에 이상적인 차”라며 “차세대 마티즈는 신규 고객 창출에도 크게 기여할 것"이라고 기대했다.
마티즈는 시티(City), 조이(Joy), 수퍼(Super), 밴(Van) 등 4가지 트림(Trim)으로 나뉘며 차량 가격(수동변속기 기준)은 City 626만원, Joy 676만원, Super 721만원, Van 588만원이다. 4단 자동변속기 선택시 125만원이 추가된다.
한편 마티즈는 지난 98년 출시 이후 국내외에서 인기를 끌며 최근까지 전 세계적으로 140만대 이상 판매된 글로벌 베스트셀링카로 평가되고 있다.