도요타 하이브리드보다 K5 하이브리드가 좋은점!?

이번에 K5 하이브리드 광고 엄청 많이 하던데

광고뿐만 아니라 네티즌들 사이에서도 이런 저런 얘기들이 꽤 오가더군요

(TV 보다가 K5 하이브리드 광고가 나오길래 살짝 캡쳐를 ㅎㅎ)

원래 K5인기도 좋았는데 하이브리드도 예외 없이 주목 대상이네요.

그만큼 광고를 많이 하긴 하지만

실제로 예비 오너들이나 자동차 매니아들 사이에서도

꽤나 이슈가 되는 것 같습니다.

이번에 사전계약 및 가격 공개가 이뤄지면서 세부 사양도 나왔길래

K5 하이브리드와 수입 하이브리드 차량들이 어떤 부분에서 차이가 나는지

한 번 살펴 봤습니다.

중형급에서 가장 대표적인 모델이면 역시 토요타의 캠리 하이브리드가 되겠네요.

K5 하이브리드에는 있지만 캠리 하이브리드에는 없는 것들이

속속 보이는데 편의사양을 중점으로 본다면,

모닝에도 들어가는 저 히티드 스티어링 휠이 토요타의 중형차에도 없다는 것은 좀…

한 두 푼 하는 차도 아니고 요즘 저런 편의사양은 기본 아닌가요~?

K5 하이브리드는 글로브박스 쿨링 기능도 있던데…

요즘 추세인 TPMS도 K5 하이브리드는 선택 가능하지만

토요타 캠리 하이브리드 왈, ”TPMS가 뭔가요??”

게다가 멋스러운 면에서도 K5 하이브리드가 앞서는 것이

개인적으로 감명 받은(?) K7에서 본 무드 조명 시스템도 있고

도어 손잡이 조명 등..

그리고 연비를 위해 태어난 K5 하이브리드만의 강점! 액티브 에코 모드

액티브 에코 시스템은 써본 사람들은 느끼겠지만

운전자의 급가속과 같은 연비저하 행위(?)를 적절하게 잘 컨트롤 해주어서

연비 향상은 물론이고 운전 습관도 잡아주는 나름 쏠쏠한 기능이거든요.

적어도 전 엑셀 컨트롤을 세심하게 안 해줘도 알아서 차가

출력을 적절히 조절해주는 것이 참 편했습니다.

이런 기능 정도는 당연히 있어야 하는 것 아닐까요?

또, 캠리 하이브리드 카탈로그에 큼지막하게 들어가 있는 풀오토 에어컨 이런 것은

K5 하이브리드에도 기본으로 들어가 있는 것인데 말이죠.

오히려 거기에 클러스터 이오나이저 같은 기능까지 들어간 K5 하이브리드 쪽이 더

우월하지 않나요?

그런데 토요타 캠리 하이브리드의 무려 가격은 4590만원…!

비싸다는 말 말고는 달리 할 말이 없네요.

K5 하이브리드보다 백 단위도 아니고 천만원이란 금액을 훌쩍 넘길 만큼 비싸니..

그리고… 무엇보다 가장 중요한 연비!

K5 하이브리드는 21km/L의 공인 연비를 갖고 있지만

캠리 하이브리드는 19.7km/L로 20km/L에도 못 미치는 수치입니다.

토요타의 하이브리드라고 해서 막연히 연비가 우수하구나~는 아닌 것 같네요.

하이브리드카의 자존심인 연비 면에서도 외제 하이브리드카를 앞선다는 것은

국내 자동차들의 성장이란 면을 봤을 때에

큰 의미를 갖는 계기가 아닌가 생각되네요.

가격&편의사양&연비 세가지 전부를 원한다면 K5 하이브리드가 답인 것은

객관적으로만 봐도 딱 정답이 아닌가 싶군요!! ㅎㅎ

다른 하이브리드보단 K5가 제격인듯 싶어요 ㅎㅎ