디젤차의 경우 고부가가치의 고가 수입차 중심에서 본격적으로 중저가 차종이 많아지면서 소비자의 선택의 폭이 넓어지고 있고 취약점인 애프터서비스도 늘리면서 강력한 국산 대항마로 떠오르고 있는 추세입니다.
특히 독일 메이커인 BMW, 벤츠, 아우디, 폭스바겐 등이 수입 브랜드 중에서도 큰 자리를 차지하고 있고 그 중에서도 과반수가 클린디젤차라는 것도 큰 특징 중의 하나라고 할 수 있습니다.
이전에만 하더라도 디젤차는 매연, 소음, 진동 등 나쁜 것의 대명사이었으나 수입 디젤차를 중심으로 발 빠르게 긍정적으로 변하고 있는 추세입니다.
때문에 국내에서도 과거에는 볼 수 없었던 디젤차가 개발되고 있으며, 과거와 달리 그 수요도 상당히 높아지는 추세입니다. 아직은 수입 디젤차 중심으로 형성되어 있지만, 국내 클린디젤 엔진 기술이 상당히 높이 평가되는 만큼, 지금보다 집중한다면, 머지 않아 국내 디젤차의 수준도 상당히 발전 할 가능성이 크다고 생각되는 바입니다.
강력한 대항마로 떠오르고 있는 디젤차
디젤차의 경우 고부가가치의 고가 수입차 중심에서
본격적으로 중저가 차종이 많아지면서 소비자의
선택의 폭이 넓어지고 있고 취약점인 애프터서비스도 늘리면서
강력한 국산 대항마로 떠오르고 있는 추세입니다.
특히 독일 메이커인 BMW, 벤츠, 아우디, 폭스바겐 등이
수입 브랜드 중에서도 큰 자리를 차지하고 있고
그 중에서도 과반수가 클린디젤차라는 것도
큰 특징 중의 하나라고 할 수 있습니다.
이전에만 하더라도 디젤차는 매연, 소음, 진동 등 나쁜 것의
대명사이었으나 수입 디젤차를 중심으로 발 빠르게
긍정적으로 변하고 있는 추세입니다.
때문에 국내에서도 과거에는 볼 수 없었던 디젤차가
개발되고 있으며, 과거와 달리 그 수요도 상당히 높아지는 추세입니다.
아직은 수입 디젤차 중심으로 형성되어 있지만,
국내 클린디젤 엔진 기술이 상당히 높이 평가되는 만큼,
지금보다 집중한다면, 머지 않아 국내 디젤차의 수준도 상당히
발전 할 가능성이 크다고 생각되는 바입니다.
출처
http://blog.naver.com/primaire1/