전기차 시대 도래 전까지 친환경 자동차 시장을 놓고 클린디젤과 하이브리드 차량간의 경쟁구도가 이뤄지고 있다.
최근에는 유럽 업체들이 하이브리드 차량보다 연비가 계속해서 향상되고 있는 클린디젤 차량들을 계속해서 개발하고 있다.
하지만 사실, 클린디젤 자동차와 하이브리드 자동차의 장, 단점은 분명 존재한다. 또한 깊게 들어간다면 사용도 또한 다르기 때문에 클린디젤과 하이브리드의 경쟁 구도라는 말은 맞지 않다고 보인다. 그러나, 비교를 해 보자면, 아직 하이브리드는 현실적으로 적합한 그린카는 아니라고 생각된다.
그 이유는 아직까지는 하이브리드의 배터리 문제가 완벽히 해결되지 않았을 뿐, 아니라 가격 경쟁력에서도 문제점들이 들어나고 있다.
이러한 말은 하이브리드에 대한 관심에 비해 그 수요는 현저히 적다는 것을 보면 알 수 있다. 그만큼 아직은 시기상조라는 말이 맞는 듯 하다.
반면 클린디젤 자동차는 지속적으로 높은 연비, 친환경성이 향상되고 있고, 가격적인 문제뿐만 아니라 배터리 문제, 인프라 시설 등 현실적으로 상용화가 이루어진다 하더라도 문제점이 없기 때문에 당장은 클린디젤 자동차를 그린카로써 발전 시키는 것이 옳다고 판단된다.
당장은 클린디젤을 그린카로 선택하는게 현명하다
전기차 시대 도래 전까지 친환경 자동차 시장을 놓고
클린디젤과 하이브리드 차량간의 경쟁구도가 이뤄지고 있다.
최근에는 유럽 업체들이 하이브리드 차량보다 연비가 계속해서
향상되고 있는 클린디젤 차량들을 계속해서 개발하고 있다.
하지만 사실, 클린디젤 자동차와 하이브리드 자동차의
장, 단점은 분명 존재한다.
또한 깊게 들어간다면 사용도 또한 다르기 때문에
클린디젤과 하이브리드의 경쟁 구도라는 말은 맞지 않다고 보인다.
그러나, 비교를 해 보자면, 아직 하이브리드는 현실적으로
적합한 그린카는 아니라고 생각된다.
그 이유는 아직까지는 하이브리드의 배터리 문제가
완벽히 해결되지 않았을 뿐, 아니라 가격 경쟁력에서도
문제점들이 들어나고 있다.
이러한 말은 하이브리드에 대한 관심에 비해 그 수요는
현저히 적다는 것을 보면 알 수 있다.
그만큼 아직은 시기상조라는 말이 맞는 듯 하다.
반면 클린디젤 자동차는 지속적으로 높은 연비, 친환경성이 향상되고 있고,
가격적인 문제뿐만 아니라 배터리 문제, 인프라 시설 등
현실적으로 상용화가 이루어진다 하더라도 문제점이 없기 때문에
당장은 클린디젤 자동차를 그린카로써 발전 시키는 것이 옳다고 판단된다.
출처
http://blog.daum.net/primaire1/1364