도로 운전연수 괜찮은이곳, 도로 운전연수 받아볼까?

운전면허딴지가 너무 오래되어서 운전에 대한 감이

전혀 없는 상태에서 도로 운전연수를 받게 되었답니다.

담당 강사님은 런스룰 이병수 강사님!!

친한 오빠처럼 편안하게 대해 주셔서 저도 즐겁게

도로 운전연수 받을 수 있었던 것 같습니다.

또한 항상 자신감 복돋아 주시고, 설명도 이해하기 쉽게씀

너무나 잘해주셨습니다.

이제는 주행뿐만이 아니라

주차하는데도 자신감이 생겨서 차를타고 어디를가도 당황하지

않을거 같습니다.

이제 제가 배운것을 바탕으로 여러분들의 고민!! 을 해결해 드릴까 합니다^^
도로운전연수 이것만 알고하면 너무~쉬워^^

1. 핸들은 10시 10분 방향으로 잡는다.
깜빡이를 핸들에서 손을 떼지 않은 채 손가락으로 제어하기 가장 용이한 위치를 생각하면 됨.

2.급커브 산길이나 시내도로상 급커브 길에서 핸들은 초보시 축이 되는 한쪽손에만 힘을 주고 반대편 손은 스르르 되도록 핸들만 놓치지 않을 정도로 약하게 잡아서 핸들링 감각이 예리해 지도록 노력해야 하며 다만, 고속도로나 80km 이상의 자동차 전용도로 에서는 커브길이라 할지라도 무조건 10시10분 자세로만 유지해야 한다. . 급커브 산길이나 시내도로상 급커브 길에서 핸들은 초보시 축이 되는 한쪽손에만 힘을 주고 반대편 손은 스르르 되도록 핸들만 놓치지 않을 정도로 약하게 잡아서 핸들링 감각이 예리해 지도록 노력해야 하며 다만, 고속도로나 80km 이상의 자동차 전용도로 에서는 커브길이라 할지라도 무조건 10시10분 자세로만 유지해야 한다.

3. 고속도로 IC나 한강다리 램프 입체교차로 구간에서 안전하게 핸들을 잡는 자세는 핸들의 중심에 축이 되는 방향의 손을 잡고 90도 정도만 잡은 채로 잡아당기는 방식으로 회전을 하는 것이 불필요한 동작을 없애고 사고 위험을 현저히 감소 시킬 수가 있다.

4. 차선을 맞추는 방법은 오른쪽 무릎이 차선과 차선 사이에 가운데 오도록 맞춘다.
(경우에 따라 오른쪽 어깨가 가운데 놓여도 됨)
이유는 기어 봉이 중심에 있지만 운전석은 왼쪽으로 치우쳐 위치하므로 신체포함 삼등분 하여 왼쪽무릎, 오른쪽 무릎, 기어 봉을 놓고 보면 중심은 오른쪽 무릎이 되며 지나치게 무릎을 모으는 습관으로 차선을 못 맞추는 분은 오른쪽 어깨에 기준을 맞추면 되는데 자기 기분에 맞추면 오른쪽 라인을 밟기가 쉽다.
무게중심이 이동하는 까닭에 약간은 왼쪽으로 치우치는 느낌을 당연하듯 받아들여야 차선을 쉽게 맞출 수 있으며 절대로 바닥을 보고 맞추려 하지 말고 최소한 50m전방을 주시하며 신체에 기준을 잡고 맞춰야지 차체에 기준을 잡으면 사고 위험만 가중될 뿐이다.
더 쉬운 방법 중 하나로는 적응이 될 1개월 정도 까지는 앞에 달리는 차의 뒷 번호판에 오른쪽 무릎이 따라 가도록 맞추며 주행하면 비 오는 날 야간 주행 시 망망대해에 등대역할처럼 차선이 잘 안 보일 때에도 더욱 차선 맞추기에 용이하다.
그것조차 잘 안된다면 왼쪽 워셔액 구멍에라도 라인과 라인의 가운데를 향하게 맞추는 방법을 최후의 보루로 활용할 수도 있다.

5.차선을 잘 못 맞추는 경우는 보통 시선처리에 문제가 있는 경우가 많은데 절대로 바닥을 보면서 맞추려 하지 말고 앞차 번호판을 참조하되 메인은 신호등과 더불어 전체적인 흐름을 읽는데 주력한다. 시내에서 차선 못 맞추던 연수생이 고속도로 체험에서 차선 맞추는 방법을 터득하게 되는 경험을 많이 본다.

6. 깜빡이는 절대로 핸들을 10시10분 형태로 잡은 채 작동시켜야 하는데 핸들에서 손을 분리한 채 따로 넣게 되면 중심을 잃어서 큰 사고로 이어질 위험이 높다.
보통 깜빡이를 컨트롤 하기 가장 좋은 위치가 10시10분 자리이다.
습관을 바로잡아 왼손 가운데 중지와 약지(세번째,네번째 손가락)만으로 깜빡이를 컨트롤 하도록 한다.

7. 백미러(사이드미러)는 차체가 뒷문 짝 손잡이 정도만 보이게 조절하여 배경이99%가 되게 조절한다.
우측 백미러를 맞출 때는 좌우 폭을 볼 때 내 차의 차체 부분이 손톱만큼만 보이게 조절하고 나머지 95%는 배경이 보이도록 맞춘다.
우측 백미러(조수석)의 높이를 맞출 때는 내 차의 뒷 문짝 손잡이가 손톱만큼만 올라오도록 높이를 조절해 준다.

* 좌측 (운전대)백미러를 맞출 때는 좌우 폭을 맞추는 방법은 우측 맞추는 방법과 동일하다.
단, 높이를 맞추는 방법은 시각의 차이로 인하여 약간만 다른데 뒷 문짝 손잡이가 아래 백미러 부분에 겨우 보이는 정도로 손톱의 30%만 보이는 높이로 맞춰서 커트라인에 걸리는 정도로 맞추게 되면 배경이 잘 보이도록 맞춰진다.

* 주의 할 점은 고개를 돌린 상태로 조절하면 안 되고 반드시 한 손으로는 핸들을 정위치로 잡은 상태로 조절해서 맞추되 곁눈질로 슬쩍 보는 시선의 각도로 이러한 기준에 맞추어야 차선 변경 시 혼돈이 안된다.

8. 시동키를 스타트 까지 돌릴 때에는 rpm 이 800 을 돌파 하려는 순간에 키 on상태에서 스타트 까지 잡아 돌리며 잡고 있었던 키를 1초만에 놔 주어야만 스타트모터가 손상되어 고장의 원인이 되는 일을 미연에 예방할 수 있다.

9. 출발은 부드럽게 엑셀을 밟고 공회전 연습 시 rpm 2000에 도달하기까지 1.5초 정도의 시간이 소요되는 느낌의 강도로 처음1~2초만 부드럽게 밟고 그 다음부터는 쫓아 가듯이 흐름을 뒤 따르면 된다.

10. 백미러(사이드미러)는 절대로 0.5초 이상은 바라보아서는 안된다.
시속100Km 달릴 때 1초 동안에 28m나 시야확보를 놓치게 되며 시속50Km 속도라면 1초 동안에 14m를 못보고 지나치게 되고 시속25Km 속도라면 1초 동안에 7m를 못 보게 되어 거의 승용차 두 대폭 거리만큼이나 그냥 지나치게 된다.

11. 운전자의 시선은 전방100m 이상에 두며 신호등이나 이정표에 초점을 맞추며 교통의 흐름을 읽으려 노력해야 한다.

12.주행 시는 시선처리가 가장 우선시 되는데 절대로 옆에 덤프트럭이 지나가거나 버스가 지나쳐도 옆으로 돌아봐서는 안된다.
그 순간 바로 중심을 잃고 자신의 의지와 상관없이 차체가 시선 보는 방향으로 기울게 되므로 크나큰 위험에 빠진다. 고속도로 중앙분리대나 터널 통과 시 벽면을 쳐다보는 것도 전복사고의 원인이 되니 무조건 직진방향 100m를 바라본다.

13. 골목길 통과 시 기준은 진행 중일 때는 끼고 돌 쪽의 백미러랑 모서리가 일렬이 될 때 완전히 그쪽으로 감아주고 정지 중일 때는 어깨랑 끼고 돌 모서리랑 일렬이 될 때 감아준다.
그런 후 도로와 차가 나란해질 무렵 핸들을 한 바퀴 반 풀어서 정렬시키면서 주행을 계속하면 된다.
단, 폭을 최소한 50cm~1m를 유지한다.

14 . 골목길에서 큰길로 우회전시 핸들을 한 바퀴 반 모두 다 감아야 한다.
반대로 큰길에서 골목길로 우회전시에도 핸들은 한 바퀴 반 다 감아야 한다. 다만 교차로 에서만 반 바퀴만 감아서 우회전 한다. 경우에 따라 도로 폭이 좁을 경우 추가로 반의 반 바퀴 더 돌려야 할 경우도 있다.

15. 골목길에서 큰길로 후진상태로 나오는 차량의 식별 방법은 브레이크등 주변에 백색등이 켜진 상태로 알 수 있으므로 반드시 경음기를 사용해서 주위를 환기 시켜야 만약의 사고에 대한 방어운전을 할 수 있게 된다.

16. 좁은 골목길을 지나갈 때에는 먼저 허리를 숙여서 본네트가 닿는지 1차 확인하고 2단계로 백미러(사이드미러) 양쪽 끝이 장애물에 안 닿고 통과 하는지 확인하고 최종 단계로는 본인 차의 뒷 문짝 손잡이가 코너를 돌아갈 때 걸리지 않고 무사통과 하는지 확인하며 꼼꼼하게 체크하며 지나가야 안전하다.
왼쪽(오른쪽) 꼬리 부분이 불안하면 대각선 오른쪽(왼쪽) 앞 범퍼를 벽 쪽으로 부치듯이 코너를 돌아야 안전하다.

17. 골목길에서 출발 시에도 사각이 발생할 수 있으므로 앞뒤좌우 점검 후 진입방향으로 깜빡이를 반드시 넣고 출발을 해야 골목길 사각 추돌사고를 줄일 수 있다.

오늘은 요기까지!!

도로 운전연수! 자동차연수 하면 생각나는 이곳! 런스쿨!!

장농면허 탈출 도로 운전연수 이곳에서 해야죠 ^ ^