탁월한 드리프트 능력~ 현대 자동차 제네시스 쿠페

당신이 가장 좋아하는 음악의 리듬을 타는 듯한 예술적인 코너링

엔진이 세로로 탑재되는 후륜구동형 드라이브 트레인은 5:5에 근접한 이상적인

 중량배분으로 탁월한 드라이브 성능을 발휘한다. 또한 스포츠카만의 독특한 승차감,

 즉 단단하면서도 부드러운 느낌은 전륜과 후륜 서스펜션의 최적 튜닝에서부터 시작된다.

전.후륜에 적용된 듀얼 맥퍼슨 스트럿 타입과 멀티링크 타입의 서스펜션은 스포츠

 튜닝으로 응답성이 높으며, 고속 주행시에서도 편안하고 든든하게

스포츠카 본연의 코너링을 제공한다.

파워드리프트

파워로 밀어붙이는 드리프트, 기어비 세팅 등으로 고알피엠에서 최대토크를

발휘하게 한 뒤, 1단에서 클러치를 미트 시키게 되면 구동 축이 땅에서 헛돌면서

 미끄러지게 되는데 이것을 고단, 고속으로 올려서 컨트롤 하는 것이 파워 드리프트이다.

관성드리프트

물리학 법칙 중 관성이란 걸 이용한 것이다. 정방향으로 드리프트 주행을 하다가

반대방향으로 스티어링을 돌려주게 되면, 드리프트를 유지한 채 코너를 빠져나가게 된다.

S자 코너에서 주로 쓰는 방법으로, 상당한 컨트롤을 요하는 기술이다.

스핀드리프트

파워 드리프트를 미끄러지는 도중에 사이드를 잡아당겨 억지로 스핀을 일으킨다.

그 후 다시 파워 드리프트로 전환하면서 360도 회전을 하게 되는데

이것을 스핀 드리프트라고 한다.

이 밖에도 제네시스 쿠페는 18인치, 19인치 알로이 휠을 채택하는 한편,

국내승용차 최초로 전후 타이어 폭을 이원화하고 커브길에서 미끄럼을

방지해주는 차동제한장치 LSD(Limited Slip Differential)를 적용함으로써

후륜 구동의 주행 안정성을 확보하며 다이나믹한 주행을 가능하게 했다