동력전달 장치는 엔진에서 발생한 동력(회전력)을 유효하게 구동바퀴에 전달하는 장치로 클러치(clutch), 변속기, 추진축 및 유니버살 조인트(universal joint), 종 감속기어, 차동 기어, 구동차축, 구동바퀴 등으로 구성되어 있으며, 동력전달 방식에는 FF 구동식, FR 구동식, RR 구동식, RF구동식, 4 WD 등이 있다.
1) 앞 엔진 앞 바퀴 구동식(FF 구동식 : front engine
front drive type)
엔진, 클러치, 트랜스액슬(변속기+종 감속 기어 및 차동기어) 등이 앞 쪽에 설치된 형식으로, 앞 바퀴가 구동 및 조향 바퀴가 된다. FF 구동 방식의 특징을 FR 방식과 비교하면 다음과 같다.
[엔진의 동력]- [클러치] - [트랜스액슬(변속기)] - [구
동축] - [앞 바퀴]
참 고 :
위의 게시글 내용은 '차량 동력 전달 장치- 책 제목'에서 일부를 발췌한 것입니다. 저자는 오태일, 손일선, 이정환 등 3 인이 지은 것입니다.
동력전달장치에 대해서 좀더 구체적인 지식을 얻고자하는 네티즌께서는 위의 책을 탐독하시기를 부탁드립니다.
위의 글은 지난 번에 작성한 스프 로킷 게시글과 연결된 것입니다. 제가 자동차 분야의 전문가가 아니기 때문에 동력 전달 방식에 대해서 한 가지만 게재한 이유가 구체적인 설명을 드릴 수가 없기 때문입니다. 이 점, 지면을 통하여 사과의 말씀을 드립니다.
차 량 동 력 전 달 장 치
동력전달 장치는 엔진에서 발생한 동력(회전력)을 유효하게 구동바퀴에 전달하는 장치로 클러치(clutch), 변속기, 추진축 및 유니버살 조인트(universal joint), 종 감속기어, 차동 기어, 구동차축, 구동바퀴 등으로 구성되어 있으며, 동력전달 방식에는 FF 구동식, FR 구동식, RR 구동식, RF구동식, 4 WD 등이 있다.
1) 앞 엔진 앞 바퀴 구동식(FF 구동식 : front engine
front drive type)
엔진, 클러치, 트랜스액슬(변속기+종 감속 기어 및 차동기어) 등이 앞 쪽에 설치된 형식으로, 앞 바퀴가 구동 및 조향 바퀴가 된다. FF 구동 방식의 특징을 FR 방식과 비교하면 다음과 같다.
[엔진의 동력]- [클러치] - [트랜스액슬(변속기)] - [구
동축] - [앞 바퀴]
참 고 :
위의 게시글 내용은 '차량 동력 전달 장치- 책 제목'에서 일부를 발췌한 것입니다. 저자는 오태일, 손일선, 이정환 등 3 인이 지은 것입니다.
동력전달장치에 대해서 좀더 구체적인 지식을 얻고자하는 네티즌께서는 위의 책을 탐독하시기를 부탁드립니다.
위의 글은 지난 번에 작성한 스프 로킷 게시글과 연결된 것입니다. 제가 자동차 분야의 전문가가 아니기 때문에 동력 전달 방식에 대해서 한 가지만 게재한 이유가 구체적인 설명을 드릴 수가 없기 때문입니다. 이 점, 지면을 통하여 사과의 말씀을 드립니다.