1. 수도권 1호선
코레일에서 운영하는 노선 중 가장 긴 거리를 운영하는 노선으로, 운행 거리가 총 200.6km에 달하는 국내에서 가장 긴 전철 노선이다. 지하 서울역에서부터 청량리역까지는 서울교통공사에서 운영하고, 나머지 구간은 모두 코레일에서 운영하고 있다. 노선이 긴 만큼 경유하는 도시도 상당히 많은데, 서울을 중심으로 북쪽으로는 경기도 의정부시, 양주시를 거쳐 동두천시 소요산역까지 운행하고, 남쪽으로는 인천광역시와 경기도 부천시, 안양시, 군포시, 의왕시, 수원시, 화성시, 오산시, 평택시를 넘어 충청남도 천안시, 아산시까지 운행하고 있다. KTX 광명역까지 운행하는 노선도 있는데, 광명역으로 향하는 열차는 영등포역에서 광명역까지만 운행하는 셔틀 열차의 특성을 지니고 있다.
2. 수도권 3호선
대화역에서 오금역까지 운행하고 있는 3호선에도 코레일에서 운영하는 구간이 있는데, 바로 대화역에서부터 지축역에 이르는 구간으로, 나머지 구간은 서울교통공사에서 운영하고 있다. 코레일 3호선 구간은 일산선으로 경기도 고양시, 특히 일산신도시에서 서울을 오가는데 중요한 교통수단의 역할을 하고 있다.
3. 수도권 4호선
진접역에서 오이도역까지 운행하고 있는 4호선에서 코레일이 운영하고 있는 구간은 선바위역에서부터 오이도역까지이며, 이 중에서 선바위역부터 금정역까지는 과천선으로, 금정역부터 오이도역까지는 안산선으로 개통하였다. 과천시와 안양시, 군포시, 안산시, 시흥시에서 서울을 연결하는 역할을 하고 있다. 현재 공사 중인 인천발 KTX가 개통한다면 4호선 초지역에서도 KTX를 이용할 수 있게 된다. 1,3,4호선의 공통점은 구간별로 코레일과 서울교통공사 구간이 나누어진다는 점이고, 그 중 4호선의 경우 서울교통공사 구간인 당고개역에서 남태령역을 지나면 전력 공급방식 변경으로 열차의 운행 방향 또한 바뀌게 된다.
4. 경의중앙선
이제부터 소개하는 노선은 전 구간 코레일에서 운영하는 노선으로, 원래는 중앙선과 경의선 각기 다른 노선으로 운영하고 있다가 2014년 12월, 공덕역에서부터 용산역까지의 구간이 개통하면서 노선이 하나로 합쳐지게 되었다. 임진강역에서 지평역까지 상당히 긴 구간을 운행하는 노선으로, 1호선 다음으로 긴 전철 노선이다. 서울을 중심으로 서쪽으로는 경기도 고양시와 파주시, 동쪽으로는 구리시와 남양주시, 양평군으로 이어진다. 임진강역의 경우 바로 다음 역인 문산역에서부터 임진강역만을 왕복 운행하는 방식으로 운영되고 있다.
5. 수인분당선
경의중앙선과 마찬가지로 수인분당선 역시 원래는 분당선, 수인선으로 따로 운행하다가 2020년 9월, 수인선 한대앞역에서부터 수원역까지의 구간이 개통하면서 두 노선이 하나로 합쳐지게 되었다. 서울을 지나 경기도 성남시, 용인시, 수원시, 화성시, 안산시, 시흥시를 거쳐 인천광역시까지 이어지는 상당히 긴 노선으로, 1호선과 경의중앙선에 이어 국내에서 세 번째로 긴 전철 노선이다. 서울 구간의 대부분 열차의 시종착역은 왕십리역이지만, 청량리역에서 1호선 연계 등을 위해 평일에는 18회, 주말에는 10회 열차가 청량리역까지 연장 운행하고 있다. 또 한대앞역에서부터 오이도역 구간은 4호선과의 선로 공용 구간으로 운행된다는 특징이 있다.
6. 경춘선
경춘선은 가평, 춘천 방면으로 운행하는 노선으로, 코레일에서 운영하는 전철 노선 중 유일하게 강원도로 향하는 노선이다. 대부분의 열차는 상봉역에서 춘천역까지 운행하고 있으며 일부 열차에 한해 청량리역까지 연장 운행 중이다. 또한 평일 아침 시간대와 저녁 시간대에 1회씩 광운대역까지 운행하고 있다. 이렇게 경춘선 전철은 청량리역, 광운대역, 상봉역에서 춘천역 간을 운행하고 있으며 경춘선에서 운행하는 기차인 ITX-청춘열차는 용산역까지 운행하고 있다.
7. 경강선
코레일에서 운영하는 수도권 전철 중에서 가장 최근에 개통한 노선이며, 전 구간이 모두 경기도에 속해 있는 유일한 노선이다. 판교역에서부터 여주역까지 운행하고 있으며, 경기도 성남시와 광주시, 이천시, 여주시를 이어주고 있다. 급행 열차는 없지만 역 간 간격이 길어 판교역에서 여주역까지 56km를 49분에 연결하는 상당히 빠른 노선이다. 이 열차를 이용한 다음 부발역으로 가면 충주행 KTX-이음 열차를 이용해볼 수 있다.
8. 동해선
코레일에서 운영하는 전철 노선 중 유일한 비수도권 광역전철 노선으로, 부산광역시와 울산광역시를 이어주고 있다. 2016년 12월에 1단계 구간인 부전역에서부터 일광역까지 개통하였고, 작년 12월에 태화강역까지 2단계 구간이 완전 개통하여 부산과 울산을 이어주는 광역전철로의 역할을 하고 있다. 2단계 구간 중에는 좌천역에서 월내역 사이에 동해 바다가 보이는 구간도 있으며, 울산광역시에 들어온 최초의 전철 노선으로 부산, 울산의 많은 관광 명소들을 연결하고 있다. 최근에는 부산 롯데월드 등의 개장으로 평일은 물론 주말에도 이용객이 많은 편이다.
한국철도공사(코레일)에서 운영하는 전철 노선
코레일에서 운영하는 노선 중 가장 긴 거리를 운영하는 노선으로, 운행 거리가 총 200.6km에 달하는 국내에서 가장 긴 전철 노선이다. 지하 서울역에서부터 청량리역까지는 서울교통공사에서 운영하고, 나머지 구간은 모두 코레일에서 운영하고 있다. 노선이 긴 만큼 경유하는 도시도 상당히 많은데, 서울을 중심으로 북쪽으로는 경기도 의정부시, 양주시를 거쳐 동두천시 소요산역까지 운행하고, 남쪽으로는 인천광역시와 경기도 부천시, 안양시, 군포시, 의왕시, 수원시, 화성시, 오산시, 평택시를 넘어 충청남도 천안시, 아산시까지 운행하고 있다. KTX 광명역까지 운행하는 노선도 있는데, 광명역으로 향하는 열차는 영등포역에서 광명역까지만 운행하는 셔틀 열차의 특성을 지니고 있다.
2. 수도권 3호선
대화역에서 오금역까지 운행하고 있는 3호선에도 코레일에서 운영하는 구간이 있는데, 바로 대화역에서부터 지축역에 이르는 구간으로, 나머지 구간은 서울교통공사에서 운영하고 있다. 코레일 3호선 구간은 일산선으로 경기도 고양시, 특히 일산신도시에서 서울을 오가는데 중요한 교통수단의 역할을 하고 있다.
3. 수도권 4호선
진접역에서 오이도역까지 운행하고 있는 4호선에서 코레일이 운영하고 있는 구간은 선바위역에서부터 오이도역까지이며, 이 중에서 선바위역부터 금정역까지는 과천선으로, 금정역부터 오이도역까지는 안산선으로 개통하였다. 과천시와 안양시, 군포시, 안산시, 시흥시에서 서울을 연결하는 역할을 하고 있다. 현재 공사 중인 인천발 KTX가 개통한다면 4호선 초지역에서도 KTX를 이용할 수 있게 된다. 1,3,4호선의 공통점은 구간별로 코레일과 서울교통공사 구간이 나누어진다는 점이고, 그 중 4호선의 경우 서울교통공사 구간인 당고개역에서 남태령역을 지나면 전력 공급방식 변경으로 열차의 운행 방향 또한 바뀌게 된다.
4. 경의중앙선
이제부터 소개하는 노선은 전 구간 코레일에서 운영하는 노선으로, 원래는 중앙선과 경의선 각기 다른 노선으로 운영하고 있다가 2014년 12월, 공덕역에서부터 용산역까지의 구간이 개통하면서 노선이 하나로 합쳐지게 되었다. 임진강역에서 지평역까지 상당히 긴 구간을 운행하는 노선으로, 1호선 다음으로 긴 전철 노선이다. 서울을 중심으로 서쪽으로는 경기도 고양시와 파주시, 동쪽으로는 구리시와 남양주시, 양평군으로 이어진다. 임진강역의 경우 바로 다음 역인 문산역에서부터 임진강역만을 왕복 운행하는 방식으로 운영되고 있다.
5. 수인분당선
경의중앙선과 마찬가지로 수인분당선 역시 원래는 분당선, 수인선으로 따로 운행하다가 2020년 9월, 수인선 한대앞역에서부터 수원역까지의 구간이 개통하면서 두 노선이 하나로 합쳐지게 되었다. 서울을 지나 경기도 성남시, 용인시, 수원시, 화성시, 안산시, 시흥시를 거쳐 인천광역시까지 이어지는 상당히 긴 노선으로, 1호선과 경의중앙선에 이어 국내에서 세 번째로 긴 전철 노선이다. 서울 구간의 대부분 열차의 시종착역은 왕십리역이지만, 청량리역에서 1호선 연계 등을 위해 평일에는 18회, 주말에는 10회 열차가 청량리역까지 연장 운행하고 있다. 또 한대앞역에서부터 오이도역 구간은 4호선과의 선로 공용 구간으로 운행된다는 특징이 있다.
6. 경춘선
경춘선은 가평, 춘천 방면으로 운행하는 노선으로, 코레일에서 운영하는 전철 노선 중 유일하게 강원도로 향하는 노선이다. 대부분의 열차는 상봉역에서 춘천역까지 운행하고 있으며 일부 열차에 한해 청량리역까지 연장 운행 중이다. 또한 평일 아침 시간대와 저녁 시간대에 1회씩 광운대역까지 운행하고 있다. 이렇게 경춘선 전철은 청량리역, 광운대역, 상봉역에서 춘천역 간을 운행하고 있으며 경춘선에서 운행하는 기차인 ITX-청춘열차는 용산역까지 운행하고 있다.
7. 경강선
코레일에서 운영하는 수도권 전철 중에서 가장 최근에 개통한 노선이며, 전 구간이 모두 경기도에 속해 있는 유일한 노선이다. 판교역에서부터 여주역까지 운행하고 있으며, 경기도 성남시와 광주시, 이천시, 여주시를 이어주고 있다. 급행 열차는 없지만 역 간 간격이 길어 판교역에서 여주역까지 56km를 49분에 연결하는 상당히 빠른 노선이다. 이 열차를 이용한 다음 부발역으로 가면 충주행 KTX-이음 열차를 이용해볼 수 있다.
8. 동해선
코레일에서 운영하는 전철 노선 중 유일한 비수도권 광역전철 노선으로, 부산광역시와 울산광역시를 이어주고 있다. 2016년 12월에 1단계 구간인 부전역에서부터 일광역까지 개통하였고, 작년 12월에 태화강역까지 2단계 구간이 완전 개통하여 부산과 울산을 이어주는 광역전철로의 역할을 하고 있다. 2단계 구간 중에는 좌천역에서 월내역 사이에 동해 바다가 보이는 구간도 있으며, 울산광역시에 들어온 최초의 전철 노선으로 부산, 울산의 많은 관광 명소들을 연결하고 있다. 최근에는 부산 롯데월드 등의 개장으로 평일은 물론 주말에도 이용객이 많은 편이다.
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