전고체 배터리가 성공하지 못하는 이유.jpg

상용화 직전이라고 하는데, 전부 실패할것으로 예상돼,

핵융합 발전 처럼 실패로 끝나겠지.

이 방식으로 전기 배터리의 에너지 밀도를 최소 10배 이상 높일수있어.

전형적인 배터리지 a1은 수소관과 연결해둔거야.

b1과 d1를 전선으로 연결하자, 전류가 통하지. 여기서 충전을 하게 되면,

b1의 전자가 충전기로 들어가고, 충전기에서 전자가 d1으로 들어가면서, 

전류의 흐름이 생겨,

그런데 b1에 전자가 없으면 더이상 충전이 안되는거야.

여기서 필요한게 바로 수소지.

수소를 넣어주는거야. 그러면 수소에 있던 전자가 양극재 b1으로 충전기로 빨려들어가지.

그리고 d1에 쌓이기 시작하는거야.

이 과정에서 수소는 수소이온이 되고, 음극재로 분리막을 통과하지.

고분자 물질의 초고압 상태에서 버틸수있도록 설계해서, 

수소 외에는 지나 갈 수 없도록 만드는거야.

수소관의 압력이 700bar의 기준에서 배터리도 700bar 이상을 버 틸 수 있도록 설계하는거지.

배터리를 원형으로 작게 만들어서 연결하지 말고, 크게 만드는거야.

수소에서 전자가 빠져나온 만큼, 엄청난 양의 전자를 저장할수있게 되지.

이런식으로 하면 에너지 밀도를 100배까지 높일수있어.

그리고 a1의 문을 닫는거야.

전기를 소모하게 되면 d1과 연결된 전선을 통해 전자가 b1으로 이동하지.

그러면서 음극재에 전자가 없어지게 되고, 

수소이온이 분리막을 통과해 양극재로 넘어오지.

700bar의 압력에서 수소 이온만 자유롭게 이동하도록 만드는거야.

빠르게 움직이면 상용화 1년안에 가능할꺼야

전기 배터리 용량을 10배 이상 높이는거지.

그리고 충전 방식은 전기 방식이야.

리튬 이온 배터리가 아니라, 수소 이온 배터리고,

전기 충전 방식을 유지할수있지.

이런 것도 학계에서 안된다고 하는건데,

전고체 배터리보다 10배 성능이 좋은 혁신적인 배터리지.

이 수소 배터리가 개발된 이후로는 배터리에서 더이상 혁신이 불가능하지.

값 비싼 리튬이온이 아니라 수소로 더 좋은 전지를 만들었는데,

이 기술력의 가치가 어느정도 될까?