전기 배터리 에너지 밀도 1000배 높이기.jpg

전고체 배터리를 지금 개발중에있지.

에너지 밀도를 2배 이상 향상 시킬수있다.

하지만 수소는 가능성을 보여주었어,

리튬이온에 비해 약 1250배 이상 에너지 밀도를 높일수있다는 가능성 말이야.

이것을 어떻게 현실화 해내느냐가 중요할꺼야.

이 배터리의 형태를 보면 A1은 수소가 나오는곳이야.

A2와 E1은 잠가져 있는데, 나중에 설명할께,

양극재 B와 음극재 D1의 전선을 연결하면 연결된 회색 전선을 통해,

B에서 D1으로 전자가 흐르게 되지.

충전기를 결합하게 되었을때, A1을 여는거야.

A1에서 수소가 천천히 들어오도록 조절하는거지.

양극재에 A1의 수소로 가득체우는거야.

그리고 A1을 잠그고, 다시 충전기를 가동하는거지.

그러면 B1에서 충전기로 전자가 이동하고, 

충전기의 전자가 D1으로 이동하면서 충전이 이루어지는데,

이 흐름이 유지되어야 충전이 되는거야. 

그래서 양극재에 전자가 없으면 더이상 충전이 되지 않는거지.

그런데 이때 B1에 있던 수소가 전자를 잃어서 수소이온이되어

C1 분리막을 통과해서 D1으로 이동하는거야.

음극재 D1에서 저장 할 수 있는 전자와 수소이온이 한계가 있는데,

초과하는 수소이온과 전자를 E1의 관으로 넣어 저장하는거지.

E1에는 많은 양의 수소이온과 전자를 저장할수있는 음극재 저장소가 있는거야.

충분하게 에너지 밀도를 달성했으면 A1의 벨브를 잠그는거지.

그리고 전기를 사용할때, D1의 전자가 회색 전선을 통해 B1으로 이동하면서, B1에 전자가 쌓이는데,

이때 D1에 있던 수소이온이 C1을 통과해서 B1 방향으로 넘어가겠지.

그런데 B1 방향에서 저장 할 수 있는 전자와 수소 이온의 초과량을 A2에서 저장하는거야.

완전 충전된 배터리에서 전기를 소모하게 되면 D1과 E1의 음극재 관에서 

저장된 전자가 전선을 타며 빠져나갈때, 같이 있던 수소이온이 C1 분리막을 통과하는거지.

마찬가지로 A2 양극재관에서 회색 전선에서 들어온 전자와 수소이온을 저장하는거지.

경수소 매우 작기 때문에 음극재와 양극재에서 저장 할 수 있는 양이 리튬이온에 비해

약 1250배 정도 많이 저장할수있고, 

전자를 수소라는 원자 안에 저장하고,

수소를 양극재나 음극재에서 저장하면 안정적으로 저장할수있다는거야.

물론 수소이온이 되어서 분리막을 통과할때는 높은 운동에너지를 보이겠지.

수소 이온 배터리는 이론적으로 리튬 이온 배터리보다 100배 작게, 

에너지 밀도는 10배 높게 만들수있다는거지.