우선 타이어의 커버를 뺀 다음 휠너트를 느슨하게 풀어 놓고 잭으로 차를 들어 올린다. 펑크난 타이어가 지면에서 2~3cm쯤 올라가면 휠너트를 빼고 스페어 타이어를 끼운다.
☞ 퓨즈가 끊어졌을 때
깜빡이가 켜지지 않는다든지 라디오가 작동되지 않을 때 퓨즈를 열어 점검한다. 우선 필요치 않은 부분의 같은 용량 퓨즈를 빼어 중요부분에 먼저 사용하며 예비 퓨즈도 없다면 은박지나 주방 호일로 대신할 수 있다.
☞ 팬벨트가 끊어졌을 때
클립이나 끈으로 찢어진 부분을 묶어 준다. 스타킹을 활용해도 된다. 그러나 이 경우 오버하트에 유의해야 한다.
☞ 주행 중에 이상한 냄새가 날 때
고무타는 냄새가 날 경우 전기 계통의 누전이 그 원인이다. 이때는 배터리 케이블을 떼어놓은 후에 냄새나는 부분을 찾도록 한다. 벗겨진 부분이 발견되면 절연 테이프를 감아주고 벗겨지기 쉬운 곳은 테이프로 감아 움직이지 않도록 한다. 오일 타는 냄새가 나면 즉시 운행을 멈추고 응급처치를 해야하는데 엔진오일 부족으로 엔진 마찰부에서 오일이 타거나 오버히트로 인한 것이다. 주행 중 달콤한 냄새는 부동액이 샐 때 난다.
☞ 핸들이 흔들린다.
운전 중 핸들이 무겁다고 느껴지거나 흔들리는 것은 타이어에 이상이 생겼다는 증거다. 그대로 계속 주행하면 완전히 찢어지므로 반드시 비상등을 켜고 서서히 길가에 붙인후 비상타이어로 교환한다. 바람이 빠지는 중인데, 비상타이어가 없다면 밸브 꼭지에 기름을 한 두방울 떨어뜨려 정비할수 있는 곳까지 달린다.
☞ 헤드라이트가 나갔다.
예비전구나 휴즈가 있다면 교환은 간단하다. 그러나 그렇지 못할 때 하이빔 라이트를 켜고 라이트 위쪽의 절반정도를 테이프로 붙여 운행한다.
☞ 엔진이 과열인 것 같다.
바람이 잘 통하는 그늘로 차를 이동시키고 시동을 곧바로 끄지 않는다. 시동을 곧바로 끄면 냉각수순환도 따라서 정지하므로 위험하기 때문이다. 다만 냉각수 절대부족의 경우엔 바로 엔진 회전을 멈추도록 해야한다. 본네트를 열고 장시간 냉각시킨후, 냉각수의 양을 점검하고 보충한다. 냉각수가 정상이면 팬밸트의 장력와 라디에이터 호스를 점검 고무줄, 테이프로 응급조치를 한다.
☞ 히터가 고장나 차창에 성에가 낀다.
우선 헝겊으로 닦는다. 춥거나 덥더라도 반드시 차창을 열어 실내온도를 바깥온도에 가깝게 맞추면 서린김이나 성에가 제거된다. 유리세제로 한번 닦아 주고 사용한다.
☞ 주행 중 타이어가 펑크 났을 때
급브레이크를 밟는 것은 금물이다. 펑크난 타이어 쪽으로 미끄러질 수가 있다. 브레이크 페달을 여러번 나누어 천처히 밟고, 차를 길가에 바짝대어 정지시킨다. 또한, 제동 등이 점멸하므로, 후속차에게 이상 발생을 알려 주의를 환기시킬수 있다. 만약 고속 주행중에 펑크가 나서 타이어의 공기가 급격히 빠지거나 파열이 일어나면, 핸들을 단단히 잡고 직전 방향으로 누르듯이 하고, 엔진 브레이크로 서서히 속도를 떨어뜨려 길가에 댄다. 브레이크를 밟아서는 안된다. 급브레이크를 밟으면 콘트롤을 잃어버려 오히려 위험하다.
☞ 오버히트할 때 (엔진 틈에서 김이 모락모락 난다)
기어는 중립에 놓고 절대로 엔진을 정지시켜서는 안된다. 그늘진 곳에서 보닛을 열어 엔진을 식힌다. 라디에이터 캡을 열때는 김을 뺀다음 천천히 열도록 한다.
냉각수가 없으면 개울물이나 증류수를 사용해도 된다.
☞ 브레이크가 갑자기 말을 듣지 않는다.
엔진 브레이크(고단에서 저단으로 기어의 단수를 낮춘다)를 쓰면서 속도를 줄인다. 어느 정도 속도가 떨어졌을때 핸드브레이크(사이드 브레이크)를 사용해 완전히 멈춘다.
☞ 모래밭에 차가 빠졌을 때
빠져 나오려고 무리하게 가속 페달을 밟다 보면 점점 더 깊이 빠지게 돼 더욱 나쁜 상황이 된다. 이런 경우 굴림바퀴의 바람을 반정도 뺀 후 천천히 출발하면 나올 수 있다. 그래도 나오지 않을 경우 판자나 돌 등으로 바퀴가 회전하는 앞부분에 깔고 빠져 나온다.
☞ 응급사태에 대비한 필수 용품
물통, 배터리 보조케이블, 손전등, 예비용 퓨즈 및 전구, 삼각 안전대, 와이퍼 브러시, 예비용 팬밸트
자동차 응급처치 방법!
1. 본인 스스로 처리할 수 있는 것인지 파악한다.
2. 자동차 긴급출동 봉사반에 연락한다.
3. 손해보험사 긴급출동 봉사반에 연락한다.
☞ 타이어가 펑크났을 때
우선 타이어의 커버를 뺀 다음 휠너트를 느슨하게 풀어 놓고 잭으로 차를 들어 올린다.
펑크난 타이어가 지면에서 2~3cm쯤 올라가면 휠너트를 빼고 스페어 타이어를 끼운다.
☞ 퓨즈가 끊어졌을 때
깜빡이가 켜지지 않는다든지 라디오가 작동되지 않을 때 퓨즈를 열어 점검한다.
우선 필요치 않은 부분의 같은 용량 퓨즈를 빼어 중요부분에 먼저 사용하며 예비 퓨즈도 없다면 은박지나 주방 호일로
대신할 수 있다.
☞ 팬벨트가 끊어졌을 때
클립이나 끈으로 찢어진 부분을 묶어 준다.
스타킹을 활용해도 된다. 그러나 이 경우 오버하트에
유의해야 한다.
☞ 주행 중에 이상한 냄새가 날 때
고무타는 냄새가 날 경우 전기 계통의 누전이 그 원인이다. 이때는 배터리 케이블을 떼어놓은 후에 냄새나는 부분을 찾도록 한다.
벗겨진 부분이 발견되면 절연 테이프를 감아주고 벗겨지기 쉬운 곳은 테이프로 감아 움직이지 않도록 한다. 오일 타는 냄새가 나면 즉시 운행을 멈추고 응급처치를 해야하는데 엔진오일 부족으로 엔진 마찰부에서 오일이 타거나 오버히트로 인한 것이다.
주행 중 달콤한 냄새는 부동액이 샐 때 난다.
☞ 핸들이 흔들린다.
운전 중 핸들이 무겁다고 느껴지거나 흔들리는 것은 타이어에 이상이 생겼다는 증거다.
그대로 계속 주행하면 완전히 찢어지므로 반드시 비상등을 켜고 서서히 길가에 붙인후 비상타이어로 교환한다. 바람이 빠지는 중인데, 비상타이어가 없다면 밸브 꼭지에 기름을 한 두방울 떨어뜨려 정비할수 있는 곳까지 달린다.
☞ 헤드라이트가 나갔다.
예비전구나 휴즈가 있다면 교환은 간단하다.
그러나 그렇지 못할 때 하이빔 라이트를 켜고 라이트 위쪽의 절반정도를 테이프로 붙여 운행한다.
☞ 엔진이 과열인 것 같다.
바람이 잘 통하는 그늘로 차를 이동시키고 시동을 곧바로 끄지 않는다. 시동을 곧바로 끄면 냉각수순환도 따라서 정지하므로 위험하기 때문이다. 다만 냉각수 절대부족의 경우엔 바로 엔진 회전을 멈추도록 해야한다.
본네트를 열고 장시간 냉각시킨후, 냉각수의 양을 점검하고 보충한다. 냉각수가 정상이면 팬밸트의 장력와 라디에이터 호스를 점검 고무줄, 테이프로 응급조치를 한다.
☞ 히터가 고장나 차창에 성에가 낀다.
우선 헝겊으로 닦는다. 춥거나 덥더라도 반드시 차창을 열어 실내온도를 바깥온도에 가깝게 맞추면 서린김이나 성에가 제거된다. 유리세제로 한번 닦아 주고 사용한다.
☞ 주행 중 타이어가 펑크 났을 때
급브레이크를 밟는 것은 금물이다.
펑크난 타이어 쪽으로 미끄러질 수가 있다.
브레이크 페달을 여러번 나누어 천처히 밟고, 차를 길가에 바짝대어 정지시킨다. 또한,
제동 등이 점멸하므로, 후속차에게 이상 발생을 알려 주의를 환기시킬수
있다.
만약 고속 주행중에 펑크가 나서 타이어의 공기가 급격히 빠지거나 파열이 일어나면, 핸들을 단단히 잡고 직전 방향으로 누르듯이 하고, 엔진 브레이크로 서서히 속도를 떨어뜨려 길가에 댄다.
브레이크를 밟아서는 안된다. 급브레이크를 밟으면 콘트롤을 잃어버려 오히려 위험하다.
☞ 오버히트할 때 (엔진 틈에서 김이 모락모락 난다)
기어는 중립에 놓고 절대로 엔진을 정지시켜서는 안된다.
그늘진 곳에서 보닛을 열어 엔진을 식힌다.
라디에이터 캡을 열때는 김을 뺀다음 천천히 열도록 한다.
냉각수가 없으면 개울물이나 증류수를 사용해도 된다.
☞ 브레이크가 갑자기 말을 듣지 않는다.
엔진 브레이크(고단에서 저단으로 기어의 단수를 낮춘다)를 쓰면서 속도를 줄인다.
어느 정도 속도가 떨어졌을때 핸드브레이크(사이드 브레이크)를 사용해 완전히 멈춘다.
☞ 모래밭에 차가 빠졌을 때
빠져 나오려고 무리하게 가속 페달을 밟다 보면 점점 더 깊이 빠지게 돼 더욱 나쁜 상황이 된다.
이런 경우 굴림바퀴의 바람을 반정도 뺀 후 천천히 출발하면 나올 수 있다. 그래도 나오지 않을 경우 판자나
돌 등으로 바퀴가 회전하는 앞부분에 깔고 빠져 나온다.
☞ 응급사태에 대비한 필수 용품
물통, 배터리 보조케이블, 손전등, 예비용 퓨즈 및 전구, 삼각 안전대, 와이퍼 브러시, 예비용 팬밸트