이는 대다수 보험사들이 작년 말 일제히 외제차 보험가입 기준을 대폭 강화했기 때문입니다. 가령 대형 A보험사의 경우, 기존 외제차 보험 가입자는 어쩔 수 없이 모두 받아주지만, 연식 5년 이상 된 차량이나, 일제(日製) 중고차, 다른 보험사 만기가 끝나 갱신하려는 차량은 거부합니다.
보험사들이 외제차에 깐깐하게 구는 이유는 수지가 안 맞기 때문입니다. 사고라도 한번 나게 되면 보험금 지출 규모가 너무 커져서 도저히 장사가 되지 않기 때문에 어쩔 수 없다는 것이죠. 외제차는 별 것 아닌 접촉사고라도 몇 백 만원은 우습게 수리비로 나가버리니까요. 또 일제 중고차의 경우, 밀수 차량이 많아 거부한다고 합니다.
하지만 얼마 전까지 보험사들이 국산차보다 보험료를 두 배 가까이 낸다는 이유로 외제차 운전자들에게 ‘융숭한’ 대접을 해줬던 것과는 대조적입니다.
‘달면 삼키고 쓰면 뱉는’ 보험 영업이 문제일까요 아니면 우리나라의 비정상적인 외제차 수리비가 문제일까요?
외제차는 보험도 가입하지말고 운전해라?
오래된 외제차는 자차보험도 안받아준다?
이는 대다수 보험사들이 작년 말 일제히 외제차 보험가입 기준을 대폭 강화했기 때문입니다. 가령 대형 A보험사의 경우, 기존 외제차 보험 가입자는 어쩔 수 없이 모두 받아주지만, 연식 5년 이상 된 차량이나, 일제(日製) 중고차, 다른 보험사 만기가 끝나 갱신하려는 차량은 거부합니다.
보험사들이 외제차에 깐깐하게 구는 이유는 수지가 안 맞기 때문입니다. 사고라도 한번 나게 되면 보험금 지출 규모가 너무 커져서 도저히 장사가 되지 않기 때문에 어쩔 수 없다는 것이죠. 외제차는 별 것 아닌 접촉사고라도 몇 백 만원은 우습게 수리비로 나가버리니까요. 또 일제 중고차의 경우, 밀수 차량이 많아 거부한다고 합니다.
하지만 얼마 전까지 보험사들이 국산차보다 보험료를 두 배 가까이 낸다는 이유로 외제차 운전자들에게 ‘융숭한’ 대접을 해줬던 것과는 대조적입니다.
‘달면 삼키고 쓰면 뱉는’ 보험 영업이 문제일까요 아니면 우리나라의 비정상적인 외제차 수리비가 문제일까요?