① NOx : 밸브 오버랩 증가에 따른 내부 EGR에 의해 연소온도를 저하시켜 NOx를 저감한다.
② HC : 내부 EGR에 의해 미연소 가스를 재연소시켜 HC를 저감한다.
그러나 밸브 오버랩이 증가하면 연소가 불안정해지는 경우가 있으므로 거꾸로 HC가 증가하기도 한다. 각 운전 조건에서 최적의 밸브 오버랩을 찾으면 HC를 저감 시킬 수 있다.
4) 가변 밸브에 따른 엔진 성능
(1) 배기가스 저감 : 지각(오버랩 감소-아이들) : 연소개선
진각(오버랩 증가-부분부하) : 연소온도 저하로 NOx저감/ 미연소 가스 재흡입 HC저감
(2) 연비향상 : 진각방향(내부EGR조절)시 펌핑손실 저감에 따른 향상
아이들 RPM 낮게 설정에 따른 향상
(3) 저속 토크 향상 및 출력 향상 : 진각 : 저·중속 펌핑로스 저감에 따른 향상
지각 : 고속 흡기관성을 이용한 체적효율 향상으로 출력 향상
5. CVVT의 구성요소 및 작동원리
< CVVT 시스템 구성요소 >
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1) OCV(Oil Control Valve)
(1) OCV의 기능
CVVT의 핵심적인 제어부품으로 ECU의 제어를 받아 CVVT로 공급되는 유체통로의 방향을 변경 시켜 밸브 개폐시기의 변경을 일으킨다.
(2) 작동원리
① OCV의 전기자가 있어 커넥터에 전원이 공급되면 코일에 의해 자기장이 형성되어 스풀 밸브를 밀어낸다.
② 스풀이 이동하면서 슬리브와의 상대위치가 변하여 유로를 형성한다.
③ OCV로 공급된 오일이 형성된 유로를 따라 캠샤프트를 거쳐 CVVT의 진각실 또는 지각실로 유입된다.
(3) 내부 구성품
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2) OTS(Oil Temperature Sensor)
(1) OTS의 기능
CVVT의 작동유체는 엔진오일로 엔진오일의 온도에 따라 밀도의 변화가 생기는데 이러한 온도에 따른 변화량을 보상하기 위하여 OTS(오일 온도 센서)를 적용한다. OCV(오일 컨트롤 밸브)들어가기 전의 엔진 오일의 온도를 측정하여 ECU에 보내고 ECU는
이 온도에 따라 OCV 구동을 보정한다.
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