우리나라에도 박스카 열풍이 들이닥쳤다.
그 중심에는 대한민국의 트랜드리더 '이효리'씨가 있다.
이효리씨가 타는 차가 TV에 노출되자마자 그 차는 순식간에 이슈가 되었다. (이효리씨가 참 대단하다라는 생각..)
일명 '효리차'로 불리며 그 인기가 하늘로 치솟고, 대한민국 젊은이들의 관심을 단번에 집중시켰다.
문제의 차량은 바로 닛산 '큐브'
이효리씨의 애마 닛산 큐브. 사람이 아닌 차가 부럽긴 처음;
네모반듯하고 귀여운 외모, 거기다가 실용적인 실내공간과 높은 연비까지 갖춰 일본내에선 이미 베스트셀링카다.
사실 모든 차들은 그 형태에 따라 '1박스형', '1.5박스형', '3박스형' 등으로 나누기도 한다.
이는 '세단', '쿠페', '해치백' 등과 같은 구분법과는 또 다른 형태라고 보면 된다.
오늘 소개할 일명 '박스카'라고 불리우는 이 녀석들은 대부분이 '1.5박스형'에 속한다.
그럼 과연 이 '박스카'에는 어떤 종류들이 있는지 간단하게 알아보겠다.
제일 먼저 Nissan Cube!! (일명 '효리차')
닛산 큐브의 외관. 사진에선 잘 안보이지만 좌우 비대칭 디자인이 특징.
닛산 큐브의 실내. 실용적인 공간배치는 큰 장점이다.
이 큐브는 일본 내수용이기 때문에 현재 우핸들 모델밖에 없다.
하지만 곧 북미시장에 수출예정이므로 좌핸들모델로 국내에도 정식수입되는 것은 시간문제.
큐브는 크게 5인승인 일반형과 2인승 3열시트가 추가된 7인승 Cube³ 모델이 있고 최고급모델인 라이더모델이 있다.
엔진은 1.4리터와 1.5리터 두 종류.
내 글이 항상 그랬듯 가격에 대한 정보는 언급하지 않겠다.
다음으로 큐브의 라이벌, Toyota bB!!
bB의 외관. Toyota다운 디자인.
bB는 일본내에서 큐브와 함께 박스카시장의 강력한 라이벌 관계지만 국내에선 인지도가 떨어지는 편.
때문에 사진 구하기도 쉽지 않았다. ㅠㅠ
한 때 Toyota에선 bB Open Deck라는 Pickup버젼을 만들기도 했다.
Toyota bB Open Deck.
작은 체구지만 픽업모델이기 때문에 제법 많은 양의 화물을 실을 수 있고
조수석(왼쪽)쪽에만 슬라이드 방식의 뒷쪽 도어를 지니고 있다는 점이 이색적이다.
현재는 단종됐지만 중고시장에선 아직도 그 인기가 뜨겁다고 한다.
Suzuki Wagon R
스즈끼 웨건 R의 모습들
한국에서는 모터사이클 브랜드로 잘 알려져 있는 스즈끼.
하지만 국제 랠리카 대회에서 우승 경력이 있을 정도로 자동차기술도 뛰어나다.
웨건R은 이 스즈끼에서 만든 박스카 모델로 현재 판매되고 있는 모델은 1993년에 데뷔한 1세대에 이은 3세대.
사진에서 보이듯 1열시트는 물론 2열시트도 틸팅 및 슬라이딩, 더블폴딩이 가능해 실내공간 활용이 극대화 되어있다.
엔진은 직렬 3기통 658cc. 연비는 무려 22km/L
Daihatsu Move
다이하쓰 무브 라떼.
다이하쓰는 토요타자동차의 경차사업부로 국내에는 잘 알려지지 않았지만
Copen이라는 2인승 하드톱 경차의 유명세로 마니아층이 있다.
무브에는 무브 L, 무브 X 와 같은 모델도 있지만 무브 라떼는 여성고객층을 겨냥한 모델.
이 차도 경차이기 때문에 일본기준에 맞춰 배기량은 659cc.
4기통 DOHC 엔진을 기반으로 자연흡기와 타보차져로 나뉜다고 한다.
연비는 19km/L 정도로 역시 높은 수준.
기아 SouL
드디어 한국에도 박스카가ㅜㅜ
드디어 한국에도 획기적인 디자인의 차량이 출시되었다.
지난 2006년 디트로이트 모터쇼에서 컨셉카로 처음 선보였을 당시 큰 화제가 되었던 바로 그 차!!
컨셉카와 큰 디자인 차이 없이 양산이 되서 상당히 파격적인 모습을 하고 있다.
출시 후 디자인에 대한 의견은 분분하지만 개인적으로는 시도만으로도 충분히 가치가 있다고 생각.
점잖은 4도어 세단만이 날개돛힌듯 팔려나가는 한국시장에서 이런 디자인의 차량을 양산한다는건
불과 몇 년전만 해도 꿈도 못꿀 일이었지만 2008년 현재 소울은 출시가 되었다.
'모닝 - 로체 이노베이션 - 포르테' 로부터 이어진 기아의 디자인 마케팅이 소울에서 꽃을 피우는 듯.. 피터 슈라이어 대단하심!!
앞으로도 이런 예쁜 디자인의 차가 한국에서 더욱 많이 출시되었으면 하는 바램이다.
사실 이런 박스카들은 일본 내에서만 그 인기가 부각되기 때문에 자료를 찾기가 참 힘들었다.
유럽에도 소형차의 인기는 높지만 이런 박스카 형태의 차량은 유독 일본에만 많다.
대부분의 박스카들은 경차이고 때문에 차 크기와 엔진이 작다.
차가 작고 힘이 약하다는 것은 곧 한국사람 취향에 맞지 않다는 것을 의미한다.
이 좁아터진 한국의 자동차시장에서 큐브라는 자동차가 관심을 끈 것 만으로도 정말 이례적인 일이라고 볼 수 있다.
글 초반에 이효리씨가 대단하다고 말한 것도 이 때문.
박스카의 종류는 이 외에도 상당히 많다.
미니밴 형식의 박스카도 있고 SUV형식의 박스카도 있다.
하루빨리 한국에도 이런 실용적인 차들이 수입되서 오로지 큰 차만을 선호하는 한국인들의 취향을 전환하는 계기가 되었으면 좋겠다.
우리나라보다 훨씬 잘 사는 일본도 소형차를 선호하지 않는가-_-
지금이야 세단만 불티나게 팔리지만 그래야 더욱 다양한 장르의 차량이 개발될 것이고
자동차 문화와 기술이 발달할 것이다.
http://www.cyworld.com/tkdals77
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