경인운하에 위그선이라니요 제정신입니까?
국토해양부에서 경인운하에 위그선을 도입한다는 기사가 나왔다.
참으로 경악을 금치 못할 일이다.
위그선은 러시아에서 대양항해용으로 개발되어 발전된 형태다. 하지만 운용에 있어서 파고와 기상이변등에 제약사항이 많고, 비효율적인 연비로 인해 사장된 기체형식이다.
그나마 그런 제약사항에도 어느정도 개발이 진행되었던건 경제적인 효율성보다 선박에 비해 적진에 고속침투가 용이하고 항공기에 비해 적에 의해 조기발견가능성이 적다는군사적인 (경제성을 무시한)가치가 인정받아 가능했었다. 거기다가 위그선은 말그대로 대양항해용이지 운하용으로는 기체 특성상 불가능하다. 이유는 말이 선박이지 기체특성은 양력을 발생해서 공중체공을 하는 항공기와 마찬가지이기 때문이다. 쉽게말해 시속 300km 의 항공기를 길고 구불구불한 터널안에서 운행하겠다는 말과 마찬가지인데, 이부분이 상상이 안된다면 스타워즈에 나오는 전투기가 적의 기지 안의 계곡속에서 적 심장부에 미사일을 날리기 위해 요리조리 장애물을 피하며 날아다니는 풍경을 연상하면 된다. 아마도 조종사를 제다이로 고용해서 포스의 도움을 받지 않고, 국토부에서 강행한다면 , 조만간 100%참사가 벌어지리라고 본다. 국토해양부는 도데체 위그선이 뭔지는 알고 이런 결정을 한것인지 심히 궁금하다. 최근에 위그선이 사장되어 간다고 청원올린게 이런 작업을 하기위한 포석이었을지 모른다는 의구심마저 든다.
그리고 전 정권에서 위그선이 사장되었었는데 그걸 살려 경인운하에 활용한다고 무슨 엄청난 과학기술을 살려낸것처럼 생색을 내는데, 전 정권에서 위그선 상용화를 주저한 이유중 하나는 위그선이 상용화 되면 마약밀수같은 소량의 고가 밀수품 반입이나 간첩활동에 악용될 소지가 있어 제동을 건 것으로 알고 있다. 운하용으로는 검토조차 된적이 없다. 항공분야에 일말의 상식이라도 있다면, 위그선이 도데체 어떤 기체인지 카달로그 한장이라도 읽어봤다면, 맨정신으로 그런걸 주장할수 없기 때문이다.
설혹 국토해양부에서 매우 뛰어난 제다이기사를 고용해서 포스의 힘을 빌어 운하에서 위그선을 운용한다고 해도 상업성 획득이 불가능한 이유가 하나 더 있다.
내가 알기로는 운하의 폭은 100M가 안되는걸로 알고 있는데, 대형 화물 수송이 가능한 규모의 위그선( 구소련이나 기타국가에서 개발했던 군사목적의 대형위그선규모)은 그 더러운 효율은 둘째 치고라도 폭 100M가 안되는 구불구불한 운하위를 날아갈수 조차 없다.
다시말해 제다이기사가 운전해도 요즘 위그선이랍시고 사진에 나오는 소형 여객용 외에는 그 위를 나는것 조차 불가능 하다는 말이다. 또한, 위그선이 날아다니면, 그 주변을 개발하는건 당연히 불가능하다. 그냥 황무지로 놔둬야 하는데(요즘 정부에서 주장하는 운하주변 자전거 도로조차도 불가능하다 항공기 활주로옆에 자전거도로 만들자는 소리나 똑같으니까) 그 많은땅 보상해주고 경제성도 없는 소형위그선 하나 운행하려고 황무지로 놔둔다는것도 상식적으로 납득이 안된다.
정부 관계자는 이런 기사 내서 개망신 당하기 전에 제발 검토좀 제대로 하고 발표를 하던지 말던지 해라. 국토해양부에 선박,항공 담당자들도 뭐가 뭔지 좀 알고 보고서좀 올리시고 말이다.
요즘 공무원 되기 어렵다던데, 국토해양부는 뽑기나 다트던지기로 사람뽑나?
아님... 국민모르게 제다이기사 양성소라도 세웠나?
요즘 경인운하가 겨울에는 얼어 운행을 못하고, 운행을 한다고 해도 속도문제때문에 이용하는 화주가 거의 없어 경제성이 전무할거라는 문제가 제기되자, 머리나쁜 누군가가 위그선이란걸 줏어듣고 그게 뭔지도 모른체 조합을 한것 같은데, 청와대와 국토해양부의 전문성과 기획력의 한계와 수준을 여실히 증명한 사례가 아닐까 싶다.
청와대에서는 전세계 선진국에서 그 성장가능성에 주목해 앞다퉈 개발중인 저탄소배출 헬륨비행선개발정책은 최우수정책으로 뽑아놓고 청와대국정수석실과 항우연, 국토해양부의 수많은 검증절차를 전부 통과시켰음에도 불구하고 정치적인 목적과 청와대와 국토해양부 항공분야 책임자들이 단지 잘 모른다는 이유만으로, 그 대단하신 공무원 분들께서 항공이착륙체계를 손봐야 한다는 번거로움(?)때문에 무책임하게 사장시켜놓고, 경제성 없고, 그 성능이 검증조차 안된 위그선은 대운하에서 운용이 가능할지도 모른다는 알량한 서푼짜리 지식으로 섣부르게 도입을 하려고 하고 있다.
성층권비행선을 고정기지국과, 인공위성을 대체하는 방송통신용으로 사용하면 무선인터넷과 이동통신요금을 현재의 반이하로 낮출수가 있고, 근거리 여객용으로 활용하면 김포,제주노선의 여객비용을 저가항공사보다도 더 저렴하게 낮출수가 있다. 또한 수요가 기하급수적으로 늘어나는 저탄소 근거리 대형 항공기시장을 선점하는 천문학적인 수출효과(국내 대형 조선사들의 매출보다 많은)도 있고 대한민국이 뒤쳐진 항공소재,부품개발 분야에서 셀수도 없이 많은 고부가가치 첨단산업을 육성할수 있어 정부에서 그렇게 갈구하고 주장하는 고급일자리를 많이 만들수 있다. 그런데도 사장시켰다.
그리고는 운하에 말도안되는 위그선을 띄운단다.
기가막힐 노릇이다.
출처 : 다음, 아고라, 토론, 자유토론, 번호 2232697, 글쓴이 페라리
http://bbs1.agora.media.daum.net/gaia/do/debate/read?bbsId=D003&articleId=2232697
