전국 자전거길 연결사업을 위한 올해 시범사업에서는 통학·출퇴근·장보기 등 생활형 노선(40km, 전체 67%)과 관광명소 등 지역특성을 살린 레저형 노선(20km, 33%)으로 구분, 조성된다.
또 자전거길 연결사업이 본격화되는 2010년부터 시민 자전거 이용 활성화를 위한 다양한 시책도 본격적으로 추진된다.
올해 시범사업을 확대해 내년부터 시민 출퇴근 등 생활형 노선을 중심으로 도로사업이 추진되고, 지속적으로 확충되는 자전거도로를 기반으로 자전거 환승 시설을 설치, 자전거와 대중교통을 연계한다.
전국 자전거도로 네트워크 구축사업은 에너지 절약과 탄소배출량 감축, 교통수단 분담율 제고를 위해 2018년까지 총 1조2456억원의 사업비를 투입, 3114km의 전국 자전거길과 지자체에서 추진하는 도심내 생활형 노선과 연계하는 사업이다.
행안부 관계자는 "이번 시범사업을 계기로 각 지자체에서 직장인 출퇴근을 비롯, 가정주부 장보기, 학생 통학 등을 위한 다양한 생활형 자전거길 구축이 본격화될 것"이라고 말했다. ============ 파이낸셜 인용 ========== 어차피 돈을 퍼부어 경기를 살리는 뉴딜정책이 경제위기를 탈출하고 적정한 경제성장을 위해서 꼭 필요하다면 실행방법에 있어서 좀 더 현명해질 필요가 있다. 국토를 가로지르는 강도 좋지만 내 생각에는 장장 500㎞에 이르는 7번 국도를 해안가를 따라 자전거길을 만든다면 아마 세계에서 가장 길고 아름다운 자전거길이 될 것이다.
부산에서 포항, 영덕, 울진, 강릉, 속초를 거쳐 통일전망대에 이르는 구간은 대한민국에서 가장 아름다운 길이다. 이 길에 새로운 고속화 도로가 들어서면서부터, 드라이브를 하면서 해안의 절경을 감상하기가 어려워졌다. 옛길을 중심으로 자전거와 트래킹을 겸할 수 있는 길을 만든다면 국내외로부터 많은 관광객들을 유치할 수 있다. 더군다나 북쪽 종점인 속초,고성에는 세계적인 명산인 설악산과 금강산, 그리고 DMZ 자연보호구역이 있지 않은가?
한강과 낙동강을 관광명소로 만들기는 지난한 일이다. 특별한 관광명소도 없다. 하지만 7번국도는 대한민국 사람들이라면 말만 들어도 가슴이 설레는 아름다운 곳이다. 이 길을 잘 가꾸면 자전거로 혹은 배낭을 메고 7번국도를 순례하는 것이 세계인들의 로망으로 자리잡을 수 있다.
▶ 이미지출처 : http://jsksoft.tistory.com/2379
끝없이 펼쳐지는 에메랄드 사파이어를 섞어놓은 듯한 동해바다와 순백의 포말, 그리고 바다 반대편으로 이어지는 태백산맥... 풍부한 먹거리와 순박한 인심...그리고 중간중간 내륙으로 이어진 고속도로를 생각하면 7번 국도는 이미 세계적인 관광지로서의 입지를 품고 있는 곳이다.
동계올림픽같은 일회성 행사 유치도 중요하지만, 세계와 아시아인들의 영원한 로망을 만드는 것도 경제를 살리고 후손들에게 떳떳하게 얼굴을 들 수있는 진정 보람있는 프로젝트가 아니겠는가? 그동안 부산과 속초사이를 오가면서 눈에 담어두었던 7번국도의 푸르고 푸른 비경들을 내년에는 자전거나 도보로 천천히 순례하면서 마음껏 카메라에 담고 싶다. 오징어와 명태와 양미리와 도루묵과 대게, 과메기, 강원도 옥수수, 메밀국수 등등 입에 맞는 먹거리들과 함께 말이다.
대운하 프로젝트는 삽질이지만, 7번국도 프로젝트는 예술이다. 어차피 경제회생을 위해서 돈을 쏟아부어야 한다면 7번국도를 세계적인 웰빙 자전거길로 만드는 일에 투입하는 것이 현명한 결정이 될 것이다. by Binnamoo 블로그 ======================================= 대운하를 위해서 자전거 마니아를 이용 하지 말았으면 한다.시멘트로 이어진 대운하길 라이딩 보다는7번 국도를 따라 이어진 자전거 도로야 말로 정말로 자전거 인구를 늘릴수있는 기가 막힌 프로젝트라고 생각한다...지금도 많은 자전거 동호인들이 7번 국도를 따라 달리는 라이딩 계획을 잡고있습니다.
