중국은 지난해 30억 위안을 투자해 훈춘과 북한 나진항을 연결하는 고속도로를 건설하고 나진항을 물류기지로 합작 개발키로 북한과 합의했습니다. 북한은 지난 2008년 중국의 創立이라는 기업에 라진항 1부두의 개발권과 사용권을 10년간 주었고, 그 기간을 10년 연장하기로 했답니다.

  북·중은 또 170㎞에 이르는 도문~청진항 철도 보수에도 합의했고,  중국이 모든 사업비를 대는 신압록강대교와 단동~신의주~평양으로 이어지는 고속도로는 설계가 완료돼,  오는 8월부터 공사가 본격화될 것으로 알려졌습니다. 또 중국은 황금평·위화도·비단섬 등의 압록강 하구 개발권을 확보하고, 북한 내부의 해양·내륙 운송 거점을 확보하는 등 북한의 인프라 건설을 추진하고 있지요. 특히 압록강 하구 개발권은 중국에게 대단히 중요한 의미가 있습니다. 지금은 중국 상선이 압록강에 진입할 수 없습니다. 그런데 중국이 압록강 하구 개발권을 확보하게 된다면 작은 규모의 중국 상선이 압록강으로 진입할 수 있게 될 것입니다. 중국에서 대북사업을 하는 기업들은 환호성을 지를 만합니다.