휠 인치업 하기 전에 꼭 알아두세요!
자동차를 튜닝할 때 가장 먼저 떠오르는 것은 어느 부분일까요? 아마 대부분이 인치업이 아닐까 생각되네요.인치업은 자동차의 핸들링, 제동력, 조종안정성 등을 향상시키기 위한 튜닝의 하나인데
최근에는 드레스업의 한 문화로 자리 잡혀있죠.
아마 인치업이야 말로 가장 쉽고 편하게 남들과 차별화된 자신의 애마를 소유할 수 있는 방법이라고 생각이 듭니다.
인치업은 림(RIM)의 외경을 높인다고 생각하시면 됩니다. 하지만 인치업을 한다고 림 외경이 큰 휠에다가 아무 타이어나 끼우게 되면 실제 속도와 속도계의 속도가 맞지 않거나 휀다 간섭이 생길 수 있어 오히려 운전에 불편함을 느끼게 될 수 있습니다.
가장 좋은 인치업은 림의 외경은 높이되 타이어 바깥 둘레는 차량이 처음 출고 되었을 때의 타이어 둘레와 같게 바꾸는 것이 가장 좋습니다.
(출고 타이어 대비 +2% ~ -1.5% 오차 범위 내의 사이즈가 적합)
그래서 타이어의 단면에 표기된 표기사항을 꼭 숙지해두는 것이 가장 좋습니다.
보통 타이어를 보게 되면
195 / 50 R15 91H
215 / 45 R17 80W
등의 숫자와 영문이 표기 된 것을 확인 하실 수 있습니다.
195 / 50 R15 91H 예로 들자면 앞의 ‘195’는 단면 폭을 의미합니다. 단면 폭은 실제로 차량과 노면이 닿는 면적을 의미하며 고성능 차량일수록 동력 전달 및 접지력의 상승을 위해 이 단편폭의 넓이가 넓어지게 됩니다.
‘50’이 의미하는 것은 편평비(%) 인데 타이어의 단면폭에 대한 높이의 비율로 인치업을 위한 타이어 및 고성능 타이어일수록 단면 높이가 낮아져 편평비가 낮아진다고 볼 수 있습니다.
* 편평비 = (타이어 단면높이(H) / 타이어 단면폭(W)) X 100
즉, 거꾸로 계산을 해보면 195 / 50 R15 타이어의 단면 높이는 97.5mm 라는 것을 알 수 있습니다.
‘R15’에서 R은 레디알 타이어를 의미하며 15는 RIM의 외경을 의미 합니다.(일명 휠 사이즈 - inch)
마지막 ‘91H’의 91은 하중지수를 나타내며 H는 속도기호를 나타냅니다.
하중지수는 말 그대로 타이어가 받는 하중을 나타내며 이는 차량의 무게와 밀접한 관련이 있습니다. 타이어가 차량을 지탱할 수 있는 힘이기 때문에 인치업을 하게 될 때는 출고시 타이어 하중지수 보다 높은 하중지수의 타이어를 선택해야 합니다.
속도기호 또한 같거나 더 높은 타이어를 선택하는 것이 가장 좋습니다.
* 속도 기호 (최고 한계속도 일뿐 최고속도를 보증하는 것이 아님)
타이어에 표기된 내용을 숙지하셨으면 이제 내 차량에 맞는 타이어를 선택하는 것만 남았습니다.
이때 한가지 계산식으로 타이어를 선택할 수 있는데
인치업을 위한 계산식은
(단면폭(mm) X 편평비(%) X 2) + 25.4(mm/inch) X 림 직경(inch) 입니다.
쉽죠? 그냥 곱하기만 하면 됩니다.
195 / 50 R15의 타이어를 사용하고 있다가 인치업을 하실 계획이시라면 먼저 다 곱해보세요.
195 X 0.5(%) X 2 + 25.4 X 15 = 576mm
그럼 처음 설명에 출고 타이어의 오차범위 +2% ~ -1.5% 내외의 타이어 중 하나를 고르면 휀다 간섭 및 속도 변화 없이 인치업을 하실 수 있습니다.
물론 하중지수도 꼭 파악을 해야겠죠?
위의 타이어 사이즈는 예시로 든 것일 뿐 각 타이어의 제원에 대한 것은 타이어 회사에 자세한 정보가 표기되어 있기 때문에 참고하시면 좋을 듯 합니다.
또한 인치업을 위해 타이어를 선택할 때 가상으로 속도가 맞는지 확인하는 계산법이 있습니다.
간단한 방법으로 속도 차이가 얼마나 날 수 있나 알 수 있기 때문에 더욱 좋습니다.
속도 = RPM X 60(sec) X 바퀴 전체지름(mm) X 3.14 / 기어비 X 종감속비 X 부변속비 X 1000000(Km를 mm로 환산)
자신의 차량의 제원 값을 확인 하여 인치업 하게 될 타이어의 둘레를 구한뒤 두 타이어 마다 속도 차이를 구해 대조를 하시면 더욱 좋습니다.
간단하게 인치업을 위해 타이어의 표기법과 계산법을 알아봤습니다.
인치업을 생각하실 때 조금이나마 도움이 되었으며 하네요.
