현대·기아차는 23일 남양연구소와 롤링힐스(이상 경기도 화성 소재)에서 개최된 '2012 현대·기아 국제 파워트레인 컨퍼런스'에서 파워트레인 기술 설명회를 갖고 부문별 주요 기술 경쟁력과 향후 개발 방향에 대해 설명했다.
이 자리에서 현대·기아차는 가솔린 엔진 부문에서 세계적인 추세에 따라 엔진 다운사이징(엔진 배기량과 크기를 줄이는 대신 효율성을 높이는 기술) 및 터보차저 적용으로 연비와 성능을 향상시킨 '터보 직분사(GDI) 엔진' 개발에 박차를 가한다고 밝혔다.
동력성능을 획기적으로 높여주는 '터보 기술'과 연비 향상 및 배출가스 저감 효과가 있는 '직분사(GDI) 기술'이 만난 '터보 GDI 엔진'은 경제성(연비)과 친환경성, 고성능을 모두 갖춘 차세대 엔진이다.
현대·기아차는 현재 양산 중인 준중형급(1.6ℓ)과 중형차급(2.0ℓ) 가솔린 터보 직분사 엔진 기술력을 바탕으로 배기량은 작지만, 힘도 좋고 연비도 좋은 '작고 강한 엔진'을 만들어 새로운 운전하는 즐거움(Fun to Drive)를 선사할 계획이라고 설명했다.
디젤 엔진 부문에서는 엑센트와 i30, i40와 스포츠유틸리티차량(SUV) 차종 등에 적용 중인 U엔진과 R엔진, S엔진 기술력을 바탕으로 강력하고 다양한 디젤엔진 라인업을 개발해 다양해진 국내외 소비자들의 수요에 보다 효과적으로 대응할 방침이다.
변속기 부문에서는 완성차 업체 최초 후륜 8속 자동변속기를 개발한 기술력을 바탕으로 연비 개선과 경량화 등 효율성과 성능이 조화된 신개념 변속기와 프리미엄 자동차 시장을 겨냥한 고급 다단화 변속기 개발에 주력할 계획이다.
아울러 해외 시장별로 특화된 파워트레인을 개발할 계획이다. △미국, 중국 등 주요 지역 출시 모델에 가솔린 터보 직분사 엔진 탑재 비중을 늘리고 △에탄올, LPG 등 지역별 연료 특성을 고려한 연료 병용 사용 엔진 개발 △혹한, 혹서 등 지역적 기후 특성과 관계없이 안정적인 성능을 발휘하는 엔진을 출시해 글로벌 판매를 늘린다는 전략이다.
현대·기아차는 기술 설명회에 이어 롤링힐스에서 진행된 '2012 현대기아 국제 파워트레인 컨퍼런스'에서 △저배기량 고성능 엔진 '카파 1.0 터보차저 가솔린 엔진'과 △경소형차용 '카파 무단변속기(CVT)'를 선보이며 파워트레인 혁신기술을 공유하는 시간을 가졌다.
한편 올해 행사에는 현대·기아차를 포함, 보쉬, 콘티넨탈, 마그나 파워트레인, 델파이, 덴소, 말레 등 세계적 파워트레인 회사들과 국내·외 학계 및 업계 관계자 1000여 명이 참가했다.
올해로 12회를 맞은 '현대·기아차 국제 파워트레인 컨퍼런스'는 국내외 150여 개 파워트레인 관련 업계 및 학회 관계자들이 참여해 관련 논문 발표, 주제 토론 등을 통해 선진 기술을 교류하고 기술 협력 방안을 논의한다.
이틀 동안 진행되는 파워트레인 컨퍼런스에서는 △차세대 가솔린엔진 기술 △배기 및 후처리 기술 △디젤 혁신기술 △배출가스 저감기술 △고효율 구동장치 및 운전성 향상 등 6개 부문 44편의 주제 발표 세미나가 진행된다.
