대기 압력차 해수 담수화 가동 모듈 방식을 설명하자면, 대기압력만으로 완전하게 가동되는데,

해발고도 -600m~800의 심해의 물을 퍼와서, 

차가운 4도의 물이 온도차 발전의 냉각 열교환기를 경유하면서,

온도차 발전을 한 이후에, 담수화 시설로 유입되는데, 

이 물이 1차 한외여과, 1차 멤브레인 필터 여과를 거치게 되지.

그때 PURE 구조물로 흐르는 유량이 높아.

그러면 그 힘으로 터빈을 돌리는거지.

그런데 한번 여과되어 만들어진 농축 해수를 가지고, 

2차 멤브레인 필터로 여과하는 과정에서, 만들어진 담수도 역시 PURE 구조물로 유입되는데,

이때 유량이 낮겠지. 그러면 이 2차 멤브레인 필터 여과를 거친물은 그냥 유입되는거지.

그리고 2차 멤브레인 필터 여과를 거쳐서 만들어진 고농축 해수를 저장시설에 저장해두고,

펌프를 이용해서 염분차 발전 시설로 보내는거야.

대기압력차 해수 담수화 플랜트의 동력이 대기압력차이고,

낮은 수위만 유지되면 동력의 힘이 유지되면서 끊임없이,

온도차 발전, 소수력 발전, 염분차 발전이 동시에 이루어지는거지.

통합 모듈 방식으로 설계하게 되면 안정적으로 물을 생산하면서, 전기도 생산이 가능한데,

여기서 만들어지는 전기로 수소를 만들게 되면 수소 플랜트가 되는거지