인생은 짧다.

 요즘 제네시스 쿠페 광고가 화제예요.

 아무런 설명 없이 미끈한 자동차가 드리프트

 (자동차 뒷부분을 회전시키는 운전방법)를

  하며 멈춰서면 피어오르는 먼지 사이로 ‘인생은 짧다’는 카피가 흐릅니다.

 속도를 즐기고 자동차를 좋아하는 사람이라면 가슴이 두근거릴 만합니다.

 현대차 제네시스 쿠페가 13일 출시되었고 BMW의 고성능 스포츠 쿠페 M3’M6’,

  인피니티의 스포츠 쿠페 ‘G37’까지 수입차들의 신차도 잇따르고 있는데요.

사실 쿠페는 그리 판매량이 많은 모델은 아니에요.

가격이 비싸고, 문도 두개밖에 없는데다 뒷좌석도

좁기 때문에 실용적이지도 않기 때문이죠

하지만 완성차 업체들은 더 좋은 쿠페를 만들기 위해 돈을 아끼지 않습니다.

쿠페는 그 회사의 디자인 능력과 첨단 기술력의 바로미터이기 때문입니다.

특별한 경우가 아닌 한 쿠페는 그 회사가 만드는 가장 빠른 자동차 라고 하네요.

 자동차 마니아층을 상대로 하는 만큼 성능에 대한 평가도 정확한데요

브랜드들의 자존심 싸움이 바로 쿠페에서 벌어지는 이유입니다.

현대차 제네시스 쿠페
시속 100㎞ 6.5초에 도달

BMW M3
꿈의 차로 인기…최고출력 420마력

인피니티 G37
3.7리터 엔진·기본형 6천만원대

표에서 보면 현대차 제네시스 쿠페가 외제차랑 비교해도

 전혀 손색이 없음을 보여주고 있습니다.

그런데 가격대비로 보면 외제차 보다 절반 정도

저렴하다는 것은 굉장한 것 같습니다.

현대차는 또 페라리 등 슈퍼카에 주로 적용되는

이탈리아 브레이크 시스템 메이커인

브렘보사의 브레이크, 포르셰 등에 달리는 브리지스톤사의 포텐자 타이어 등

 최고 브랜드의 전문 부품을 채택해 성능을 높였습니다.

18인치, 19인치의 대구경 알로이 휠이나 곡선길에서 미끄러짐을 방지해주는

차동제한장치 엘에스디(LSD) 등도 눈에 띄는데요.

앞 타이어 폭은 225㎜, 뒤타이어 폭은 245㎜로

국내 최초로 전후 타이어 폭에도 차이를 줬습니다.

후륜구동인 만큼 뒤타이어를 더 폭넓게 해 주행안정성을 높인 것입니다.

가격은 200 터보가 2320만~2942만원,

 380 지티가 3042만~3392만원(수동변속기 기준)입니다.