현재 어도는 물고기들이 이용하기가 어렵기 때문에, 이용률이 매우 저조한데,

어도의 개념을 바꾸는거야.

그건 바로 어포기로서의 포획 개념을 넣는거지.

물고기가 단순하게 어도를 넘어가는게 아니라 하류의 물고기를 잡는거야.

입구를 통발 형태로 만들어서 제 3의 독립적인 공간으로 낙동강 하류에 있는 물고기가 유입되도록 유도하고,

그 물고기를 상류로 방류하도록 하는거지. 

이 작업이 자동화가 가능해지면 어도로서의 기능 그 이상을 얻게 되는거지.

제3의 독립적인 구조로 이런 초 대형 수조를 만드는거야.

보 주변에 볼거리가 많아 지겠지.

저런 물고기를 포획해서 저장하는 투명 아크릴 수조를 A와 A-1에 설치하는거야.

그리고 그 안에 모두 물로 가득 체우고, 공기를 빼놓는거지.

그리고 A는 B배관과 A-1은 B-1 배관과 결합해둔 상태지.

처음에는 A와 B배관을 통해서, C,D,E,F,G,H에 통발성 어로랑 결합해두는거야.

그리고 물고기들을 유인수와 미끼로 물고기를 잡아 A 공간에 물고기를 체우는거지.

A에 물고기가 어느정도 들어오게 되면, B 배관의 밸브를 잠그고 A의 아크릴 수조의 상류를 개방하는거야.

그리고 나서 B 배관의 유량 밸브를 열어서, 물이 상류에서 B 유량 밸브로 빠져나가면서 유인수 기능을 발생시키는거지.

이렇게 물고기를 방류하고있을때,

오른쪽에 있는 동일한 구조물인 A-1을 이용해서, B-1 배관을 통해서 C,D,E,F,G,H의 통발성 어로로 결합하는거지.

물고기가 아까는 왼쪽으로 갔지만, 동일한 입구로 이번에는 오른쪽으로 가는거야.

스위칭을 해주는거지. 

그리고 A-1의 물고기가 어느정도 차게 되면 B-1 배관의 밸브를 잠그고, A-1 아크릴 대형 수조의 상류 문을 개방하고,

B-1 배관의 유량 밸브를 열어서 물이 상류에서 유량밸브로 빠져나가면서, 유인수 기능이 작동하는거지.

이렇게 2시간 ~ 4시간 마다 자동적으로 스위칭을 해주는거야.

초대형 아크릴 수조를 여러개 설치해서, 물고기를 포획해서 방류하는것 까지 자동화 하는거야.

이 시설이 만들어 지고, 물고기의 포획형 어도 이용률을 높이기 위해서, 

물고기들이 잘 유입되도록 물고기를 연구하고 조사해서 더 많이 잡히도록 설계하는거야.

그리고 물고기가 잡히면 상류로 방류하는거지.

이 운하형 어도를 4계절 내내 물을 담수화 하는 4대강 보가 설치된 곳에 규모에 맞게 설치해서, 

물고기를 계속 상류로 보내는거지.  하나의 볼거리도 만들고, 생물의 다양성도 확보하게 되는거지.

비가 많이 오면 물고기들이 하류로 이동하는 현재 형태의 범람 어로를 설치하는거야.

현재 형태의 어로는 상류에서 하류로 가는데 적합하고, 하류에서 상류로 올라가기 부적합하다고 할수있어.

물고기가 어도를 이용할줄 몰라서 사용하지 못해, 사실상 기능을 잃어서, 그 목적을 다하지 못하닌깐,

포획 개념을 넣어서, 닥치는 대로 잡아서, 상류로 이동시키는게 이 시설의 핵심 원리지.

상류로 갈 생각이 없던 물고기까지 상류로 보낸다는 점에서 차이가 있지만, 

어도의 설치 목적을 달성할수있게 되는거야.

마찬가지로 필요하다면 실 뱀장어 전용 포획형 운하형 어도를 만들면 되지.

이 운하형 어도는 300M 높이의 댐도 넘어가게 할수있는데,

댐 밑의 물고리를 닥치는대로 제3자의 공간에 저장해두고, 상류로 방류하는거지.

이것도 초혁신 초격차 기술이야. 

미래에 어떤 최첨단 기술이 4대강에 적용될지 아무도 몰라.

다양한 볼거리와 수생태계가 구성되고, 

다양한 형태의 어도가 등장하게 될꺼야