제작: 카모드 (www.carmode.com)
사진/글: 강경완 (webmaster@carmode.com)
오너: 신동우 33세 회사원 경북김천시
오너가 말하는 포인트!
1.엔진: 대우최초 N/A 198마력 달성. 독일 드빌라스 282 하이캠 및 각종 강화 엔진 부품 적용.
2.바디 보강: 차체 보강 킷을 적용하여 로드 홀딩력 증가. 차대 밸런스를 극대화 하였다.
3.에어램: 수제작 에어램. 후반 RPM의 고른 출력과 플랫 토크를 유지한다.
본격 N/A튠과 바디보강이 돋보이는 레간자
최근 대세인 TURBO 대신 N/A를 선택한 레간자. 비교적 손쉽게 큰 마력을 얻을 수 있는 터보에 비해 N/A는 그렇지 못한 이유로 점차 외면당하고 있다. 그렇기에 최근 N/A튠 오너들은 이 질문을 많이 받는다. 왜 만지기도 힘들고 마력 뽑기도 힘든 N/A 타세요? “N/A만의 매력이 있자나요 그걸 꼭 말로 해야 하나요 하하하” 라고 말하는 레간자 오너 신동우 씨. “대우 이외에 다른 메이커 차량들 많이 타 봤어요. 물론 터보도 타 봤고요 하지만 지금은 N/A가 좋습니다.” 작년 까지만 해도 드래그를 즐겼다는 오너에게 N/A로 상대할 차가 별로 없지 않느냐는 질문에 N/A 차량들이 예전에 비해 1/3로 줄어들어 금년 시즌에는 드래그와 함께 서킷 주행도 참가 할 것이라고 계획을 밝힌다. 머지않아 용인을 주행 할 레간자, 소형 차량들 사이를 비비대는 중형의 몸집으로 카메라 세례를 제법 받을 것 같다. 오너의 레간자 사랑은 레간자를 2대 소유하고 있는 것만 봐도 알만 하다.
SPEC
에어로파츠:(앞)제피로, (뒤)블랙 앤 화이트용, (옆)블랙 앤 화이트용
트렁크 스포일러:...
라디에이터 그릴:레이스텍
휠:볼크 TE-37 16″ (앞)6.5j +35 (뒤)7.5j +35
타이어: (앞)던롭 205/45-16 (뒤)요코하마 네오바 205/50-16
서스펜션:퀘스트
브레이크:그랜져 XG 2p
외부도장:쥐색
머플러:샤인
익스테리어 기타:...
엔진:드빌라스 282 하이캠, 강화 밸브 스프링, 강화 콘로드 볼트, 강화 헤드볼트, 헤드포팅, 에어램
인테리어:모모 버킷 시트(운전석), PNS 버킷 시트(조수석), 모모 스티어링 핸들, RPM게이지
드레스업 비용:약 500만원 엔진:약 1,000만원
