사실 X3는 한국 내에서 그리 좋은 판매고를 올리진 못했지만, 해외에서는 준 베스트셀러라는 칭호를 붙여도 될 정도로 큰 인기를 누리던 차량이었습니다.
2003년에 X3가 선보여진 이후로 지금에 이르기까지 총 판매된 차량이 60만대에 이를 정도로 큰 인기를 누려왔는데요. 그 중 15만대는 SUV 강국이라 할 수 있는 미국에서 팔릴 정도로 큰 인기를 구가했었습니다. 더군다나 신형 모델이 대대적으로 변경되어 선보여진 만큼 비교적 빠른 시일 내에 총 판매량 100만대 돌파는 그리 어렵지 않을 거라 생각됩니다.
물론 개인적으로는 신형 X3의 익스테리어 역시 기존 X3와 마찬가지로, 그리 핸섬한 디자인처럼 느껴지진 않습니다. 물론 사진상으로만 이렇게 불어보이는 것일 수도 있으니 디자인에 대한 부분은 실물을 보고 판단해야겠지요.
신차가 선보여질 때마다 디자인적인 변경 및 실내 공간을 넓히기 위해 차량 사이즈를 키우는 것이 일종의 대세로 자리잡았지만, 신형 X3는 그런 대세를 적극적으로 따르진 않았습니다. 물론 차체 사이즈를 전혀 안 키운 것은 아니지만요. 신형 X3는 구형 대비 전장과 전폭, 전고가 각각 83mm, 28mm 더 커졌고, 휠베이스 역시 15mm 더 늘렸습니다. (신형 X3의 전장, 전폭, 전고, 휠베이스는 각각 4,648mm, 1,881mm, 1,661mm, 2,810mm)
인테리어는 센터페시아의 전반을 싹 뜯어고치기보다는 기존의 구성 자체는 유지한 채 시대가 변하면서 새로워진 BMW의 인테리어를 더해내는 형태로 간결하게 마무리되었습니다.
BMW 뉴 X3에는 BMW의 통합형 컨트롤 시스템인 I Drive 컨트롤 시스템이 장착되었습니다. 8.8인치의 디스플레이 모니터와 CD & DVD 체인저, 6개의 스피커가 장착된 BMW 오디오 시스템, AUX & USB 단자, 블루투스, 한글 내비게이션 등이 한국형 뉴 X3에 제공되며, 이 외에도 파노라마 글라스 루프, 바이제논 헤드라이트, 웰컴라이트 등이 기본적으로 탑재되었습니다.
휠베이스가 늘어나게 되면서, 실내 공간은 더 넓어졌습니다. 특히 조금은 부정적인 의견들이 많았었던 2열 공간의 경우 휠베이스를 늘린 효과를 톡톡히 보게 돼 한층 더 넓고, 편안해졌다고 합니다. 적재 공간은 기본 트렁크 용량이 550리터로 적지 않은 편이며, 폴딩 기능을 갖춘 2열 시트를 어떻게 활용하느냐에 따라 최대 1,600리터로 늘어나게 됩니다.
한편, 고사양 모델로 마련된 상위 모델(High)에는 X라인 옵션과 다양한 편의장비가 더해지게 되는데요. 프론트 범퍼 하단과 사이드 실, 윈도우 프레임에 티타늄 몰딩으로 구성됩니다. 이 외에도 네바다 가죽 시트, 루프 레일, 2열 히팅시트, 경량 휠 등의 사양이 기본형에 추가로 더해지게 됩니다.
한국형 뉴 X3의 판매 라인업은 xDrive20d의 단일 라인업으로 구성됩니다.
xDrive20d에 더해지는 직렬 4기통 2.0리터 터보차저 디젤 엔진이 장착되는데요. 가변식 터보 차저가 더해진 이 2.0리터 터보차저 디젤 엔진은 최고출력 184마력, 최대토크 38.8kg.m의 동배기량으로서는 상당히 높은 수준의 성능을 자랑합니다. 연비 역시 한국 기준으로 17.2km/L에 달할 정도로 뛰어난 경제성을 자랑하고요.
그와 함께 결합되는 변속기로는 8단 자동변속기가 준비되었습니다. 오토 스타트 & 스톱 시스템이 탑재되어 연비를 더 끌어올릴 수 있도록 했습니다. 이 외에도 브레이크 에너지 재생 시스템, 전자식 스티어링 휠, 지능형 경량 구조와 저항을 줄인 런플랫 타이어 등 혁신적인 기술들이 결합해 최상의 효율성을 실현하려 노력했습니다.
뉴 X3에는 BMW를 대표하는 4륜구동 시스템인 xDrive 시스템이 탑재되었고, 서스펜션의 구조 및 세팅 역시 새롭게 손봤습니다. 이 외에도 속도에 따라 조절되는 전자식 스티어링 휠 시스템이 새롭게 탑재되었습니다.
한국에 판매되는 xDrive20d의 모델 라인업은 기본형과 고사양(High) 두 종류로 구분되며, 현재 공식적으로 판매되고 있습니다. 인기가 생각 외로 괜찮은 편인 것 같더군요. 올 연말에 정확한 판매량을 살펴볼 필요가 있어보입니다.
